納期まで2ヶ月半待ちました。
ノーマルマフラーの音が静か過ぎて交換しました。車検対応マフラーがヨシムラだけだったので、これに決めました。
　サウンドはGOODですがアイドリング時は少し音が大きく感じます。
値段もそこそこしますが、フランジのボルト取外し以外は本体の取付もイージーですし、やはりブランドが決め手でしたね。
　本当はアクラポビッチも良かったのでしたが、車検対応では無かったので断念しました。

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サイレンサーの仕上げが綺麗でさすがヨシムラ。装着後、とにかくトルクフルで上り坂ですごく走りやすくなった。ただ装着は私には簡単ではなく、特にEXP解除に苦労しエラーが出た（走行には支障がなかったが）ので解除するのに苦労した。自信がない人はヤマハ車を熟知したショップで装着してもらったほうがいいのではないかと思う。

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音量自体はさほど変わらないですが音のキレと音質は良くなりました。ツーリングでも街乗りでもアクセルを開けるのが楽しくなります。車検も通るので安心です。さすがモリワキです。パーツのひとつひとつも作りが丁寧です。

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中古で購入したVTR250の純正マフラーの傷が多かったことと、絶滅危惧種の国産Vツインエンジンが純正マフラーの「ｳｨｨｨｨｨﾝ」という機械的な音が残念に感じたため交換。

情報がとても少ないため賭けでしたが、情報が少ないということは付けている人も少ないだろうとコチラをチョイス。

非認証マフラーのため交換後の音量は大きくなるだろうと予想していましたが、やはり純正と比較するとかなりの大きさに感じました。90db後半ぐらいです。すぐに慣れると思いますがウルセェです。

音量は大きいですが暖気後のアイドリング時はﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ…と心地良く、回転数を上げた音も珍走団のような下品な音ではなく、上品な中低音が響きます。まぁちょっとウルセェです。

私同様に住宅街にお住まいの方は少し気を遣うと思いますが、朝7時?夜9時頃の一般的な時間での出し入れであれば大丈夫かなと思います。妻はちょっとウルセェと申しておりましたが。

また、社外マフラー交換後によく目にする「低速トルクがスカスカ」との感覚はほとんど感じませんでした。
VTR250特有のトルク盛り盛り具合が少しマイルドになり、むしろ乗りやすいです。
交換前はスプロケを1丁上げようと思っていましたが、しばらくは様子見でいいかなと。

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低回転?中回転時の低音、高回転時の音も気に入ってます。
素人感覚ですがトルクは低中回転で安定度が向上し、高回転も伸びがよくなった気がします。
星４にした点ですが、マフラー取付説明書の画像がみにくくわかりずらい。
また、ジョイントガスケットの取付位置やマフラークランプの固定位置などの画像などがなく試行錯誤で時間がとられた点を考慮してます。

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CBR400R NC65に付けました。
色付きと迷いましたが無骨なコッチを選んでみました。

まず、アイドル音が純正の「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺ」から「ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ」に変わります。
腹に来るタイプの音質に変わります。
良いです。これだけでも買った甲斐ありました。
屋内駐車場でアイドリングするといい感じに低音が響きます。

高速域は「ああホンダだな…」という音に変わりないのですが
低?中速域の吹け上がる音は（純正より）迫力マシマシになるので
発進やブリッピング、合流時の加速が楽しくなります。

性能面ですが、微々たる程度かもしれませんが
個人的には低速時の押し出しがちょっと強くなったかな？と思います。
（本当に微々たる程度ですが）

音質、性能面はいいのですが
付属のジョイントガスケットの品質が…お世辞にも良いとは言えず、
最初は無理くり取り付けてみたところ、そもそも径に誤差があり（ちょっと小さい？）
接続部から排気漏れが起きたため、急遽社外の「KITACO製ジョイントガスケット JPH-3」を
別で購入して取り付けました。

ジョイントガスケットだけ別途揃えれば全く問題なしで大変満足できる商品です。
交換後1000キロほど走りましたが今のところ問題ありません。
アフターファイアもほとんど目立たないかな…
楽しいです。

ちなみにモリワキのステッカーが2枚同封されているので
好きなところにペタペタできます。
ペタペタしましょう。

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エンジンが高回転までストレスなく回るようにになりました。
もっと早く交換すれば良かった･･･

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まずめちゃくちゃに軽いです。
ZX-25RのJMCAマフラーでは一番軽いと思われます。
また、交換直後のトルクアップも走り出した瞬間に感じることができました。

音もアイドリング時の低音が効いているかと思えば、
回したときの高音も純正マフラーとは違い突き抜けるようなサウンドです。

また、アフターファイアも暗い所ではしっかり炎が見えるくらい出ます。

ただし、サーキットユースですが、エキパイが短いため、
右足をつま先で乗ると、かかとがサイレンサーのバンドに当たってしまい、動きに自由度が無いです。
なので、サーキットをちゃんと乗りたい方はあまりお勧めではないです。

街乗りはめちゃくちゃお勧めです！

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デザイン　サウンド　サイコー！

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何より、前から挿すタイプなので外から見えないのが良いですね。
消音効果も程よいと思います。
FZ1にノジマのフルエキとマーヴェリックのサイレンサーを組み合わせていますが、そのままでは引くほどの爆音だったので急遽バッフルを追加しました。
音質を落とさずに音量を程良く下げてくれています。

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