性能はまだ解りませんが、販売元のサポートがすばらしく良いです。
安心して購入出来ますよ。見た目も作りもすごく良いです。
カーボンのエンドパーツ？の塗装が少し甘いけど、付けてしまえばそんな事は
気にならなくなります。

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マフラーは各社多数の選択網があり、いろいろ悩みましたが
昔乗っていたZRX1100に同社ナサートを着けていた経緯や、
カワサキならビートのイメージも強く、エボリューションを選びました。

なんといってもカワサキワークス チームグリーン(ZX-10R)も採用中と
同形状のサイレンサーはレーシーで迫力満点でカッコいい！！

サイレンサーカラーはあまり派手過ぎもどうかとクリアチタンと悩みましたが、
装着した今となっては美しく青紫が絶妙で言う事無し。

取り付けはショップで頼みましたが、万が一転倒等で一部破損となってもリペアパーツとして単体で販売もできるとの事なので安心です。

少々値段は張りますがクオリティ高く買って損はありません。

ただし、マフラー側へ立ちゴゲや転倒は立ち直れないかもしれません（笑）

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まず、納品されたときからその軽さに驚愕しました。軽いのなんの。
付けてみて…とてもキレイです。ドラッグブルーのチタンですが、とても美しいです。
溜息が出ます。フルエキですからね。これまた、レスポンスがいいんです。
ぐわっと吹け上がります。春が楽しみですね~。

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通常、バッフルを入れると極端に性能ダウンすると思いますが、さすがわヨシムラです。パワーダウンすることなくトルクの出方が変わっただけのように思います。

エキパイ側からテーパー状に成形され排気が壁にぶつからないように設計されています。径が同じでも他社製品を入れるとパワーダウンすると思います。

音量も十分に絞られ公道でも使用可能範囲です。音質は違いますが、タイプ1と同じぐらいの音量だと思います。

購入して大変良かったと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けは非常に簡単で約30分で取り付けできます。
流石に信頼できるブランドのアクラボビッチだけあって部品精度が良く仕上げは綺麗です。
中間パイプの蜷局形状もいいですが、純正マフラーを取り外すと右側アンダーカウルがないので、中間パイプがむき出しになります。
音量は純正マフラーの排気デバイス全開と同じ位ですが回転数が上がればよりレーシーなサウンドになります。
しかしながら音で疲れるようなことはありません。
3000rpm以下のトルクはやはり薄くなったような気がしますが、あくまで個人的・感覚的な主観です。
サイレンサーがもう少し奥に配置されて、排気口が上向きになっていればもっとかっこいいと思います。

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以前、CB400SF-V2に取り付けていました。ノーマルマフラーと比較し、排気音は低音でVテックがききはじめる回転数になると高音（最高の音）になるので、どうしても回転数を上げて走りたくなるマフラーです。また、エンジンのレスポンスも良くなりました。

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全域に対してパワフル。
燃費を気にしてましたがノーマルより良いかも。

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期待通りの性能です。中低速のトルク、特にアクセルオフからオンにした時のツキのよさが気に入りました。

トップスピードはノーマルより若干落ちましたが、そこはセッティングでどうとでもなるでしょう。自分にはこのままで十分です。

サウンドもうるさくなく、自分にはちょうどいいです。
閑静な住宅街でも気を使うこともありません。

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メーカー在庫切れのため、結構待ちましたが、待った甲斐がある商品でした。
左側のカウルを外しましたが、交換はスムーズにいきました。
説明書が写真とかイラストがあればもっと良かったのでが・・・。
音は純正と比べると大きくなっています。
走行中に聴こえなかったマフラー音が聴こえるのはうれしいです。
派手すぎない、チタンカバーの焼き色、やる気にさせるエンドカットが最高です。

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インシュレーターを変えただけでこのマフラーをつけています。

標準バッフルは純正マフラーと音はほとんど変わりません。
（ちょっといい音になったぐらい。）

セミレーシングバッフルに変えると、少し音は大きくなりますが、
迷惑には全くなりません。

正直バッフルなしでもそんなにうるさくはないです。
いつもはセミで、友達の家などに遊びに行くときはバッフルなしで
問題ないと思います。（取り外しがめんどくさいですが・・・・w）

とにかくこの値段で、この丁寧さ、こんなに音を自由に変えて、
自分好みにすることができるのは、とてもいいことだと思います。

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