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センター出しで、チタンブルーが最高です。
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4.0/5
グランドアクシスのチャンバーを探していたらkN企画のチャンバーを付けている人が多いみたいなので迷わず購入、音も自分好みの音質で走りも若干良くなりました。
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【Webikeモニター】
取り付けは簡単で、1時間あれば出来ると思います。
アンダーカウルのプッシュリベットがどうしても外れなかったので、アンダーカウルを付けたまま作業しました。ノーマルマフラーを取り外しにくいですが、なんとか出来ます。
説明書が親切丁寧で良いです。
走行性能に関しては、個人的には、ノーマルマフラーの性能と変わったとは思いません。低速トルクも、高回転の伸びも同程度と思います。
音は、ノーマルマフラーに比べて、アイドリングがほんの少し音量が大きい程度。
ノーマルの耕耘機サウンドに低音が加わった感じです。
走行時は、低回転時の低音が良い感じです。
ノーマルマフラーと比べて、軽くてコンパクトなので、見た目がかなり良くなりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】KRSのチャンバーがどうしても欲しくて、完全に予算オーバーでしたが購入に踏み切りました！造りも最高です。
エンジンOHの最中なので、全て最高のKSR2に仕上げるには欠かせない部品の一つです。
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4.0/5
大きなサイレンサーは好きではないので、ほぼ即決でこのSOに決めました。
見た目もカッコ良く、排気音も結構良い音で理想通りでした。
まあ、財布が許せばいずれフルエキですけど。
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4.0/5
小ぶりなサイレンサーが購入の決め手です。
あまり大きなサイレンサーはかっこよく思えません。
それでいて、通常サウンドはジェントルですがVTECに入った時のレーシーな
サウンドは気持ち良いですね。
取り付けの精度、造りの良さも問題なしですよ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥45,036 (税込)
5.0/5
二輪車は、自身の存在を周りにアピールする必要があり、その手段が、マフラーです。排気音で自身をアピールすることにより、周辺のドライバーに気づいてもらい、危険を回避する必要があります。
このマフラーは、単発独特のサウンドを味わうことができます。（4発ほどではありませんが、単発こ軽快なサウンドも良いものです）エンジンをかけたその時から聞こえてくるエキゾーストサウンドに胸を躍らせてください。
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PCX125（新型：日本仕様）を先月納車し、初回のオイル交換時にバイク屋さんで取り付けてもらいました。
純正に不満はありませんでしたが、なんとなく社外マフラーに交換したくなり、見た目と値段で選びました。思っていたよりも若干細めでしたが、個性的なカタチで気に入ってます。
予想よりも音量が大きかったですが、交換した甲斐があり満足です。ただ、これ以上音が大きいと爆音の部類に入っていたでしょう。
付属のウェイトローラーは、ショップ曰く耐久性が悪くなるとのことで、今回は交換してません。マフラー交換による加速や最高速についての変化はよくわかりませんが、低速のトルクが太くなったようで、谷間無くじんわりと加速していくように感じました。
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二本出しマフラーの静かな音から、だいぶイメージが変わりアイドリングから野太いサウンドになりました。
なにより、純正の重々しいリアがスッキリして、赤いボディーにカーボンの黒が映えます。
純正はサイレンサーの取り付けの溶接が雑でガッカリしましたが、これで音・スタイル・軽量化・高級感UPです。
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4.0/5
ノーマルからこれに交換しました。
全域にわたってトルクが若干太った感じがします。
ただし、W650で最も気持ちの良い、3000~4000rpmにかけてトルクの谷が顕著になってしまい、まったり走る楽しさが若干スポイルされてしまいます。
私はここが大いに不満でした。
でもスタイルは旧ボンネ風で、とてもかっこいいです。
スタイルをとるか、乗り味をとるかでこのマフラーの購入の是非が決まると思います。
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