カワサキNinja250SLに取付けました。
ノーマルのマフラーから付け替えて走りがガラリと変わりました、
表現は難しいですが、分かりやすく言えば、詰まっていた鼻が一気に抜けた感じです。低速、中速、高速も全ての領域でトルクが太くなった気がします。音もノーマルよりは大きくなりますが、煩いというのではなく上品な音と言ったところでしょうか。特にアイドリングと低回転時の音は秀逸、正にサウンドです。取付けも簡単で、ショップに頼む程でもないと思います。ただ、ガスケットは付属していませんので事前に用意してください。使い廻しはほぼできないと思います。あと、エキパイと接続するクランプも用意しておいた方がいいと思います。既存はサビていて見栄えが悪いです。排気漏れを防ぐために、接続部は液状ガスケットを塗布した方がいいと思います。最後にメーカーの几帳面な梱包にも感動しました。
JMCA認定で取締りにもビビる事なく、所有欲を満たしてくれると思います。是非、オススメです。

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【使用状況を教えてください】オフロードとオンロードのツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】写真以上にキレイな仕上がり　

【取付けは難しかったですか？】特には感じなかった。ノーマルマフラー取り外しから約1時間ちょっとで作業終了した　マフラースプリング取付けの際は、付属のスプリング取り付け工具だけでなく、ラジオペンチでマフラースプリングのフック部分を抑えてやると難なくスムーズに取り付けできた　

【使ってみていかがでしたか？】YouTubeで聴いた以上に歯切れがよく、力強い重低音で大満足　メーカー説明同様、低速からの吹きあがりがスムーズで加速音とともスクーターの領域を超えたカルチャーショック？を受けた
各メーカーの評価などを吟味して選んだ甲斐があった　

【付属品はついていましたか？】全てOK　パーツは全て分かりやすく分類してあり、取り付け説明書も詳しく記載してあったのであまり迷わずに組立てらえれた

【期待外れな点はありましたか？】説明図で、一部1か所のみボルト、ナットの通し方が実際の組付け方と違う図解があり、ちょっと迷った

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はじめに手に取ってめっちゃ軽い！ってなりました
取り付けは簡単です ガスケットはいらないタイプです
音は高温よりのサウンドで気持ちよく走れます
見た目も最高で溶接痕がめっちゃかっこいいです

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【使用状況を教えてください】
山遊びで使用していたセロー２２５Wが度重なる転倒や運転技術の未熟さによる酷使＆老朽化でクタクタになったため、当時（コロナ禍の数年前）中古で価格も手ごろだったセロー２５０に乗り換え。
当時は現在ほどセロー２５０が高値で取引されていなかったと言う事と「新型セロー２５０ならば２２５の進化版だろうから山遊びでも楽しさ倍増だろう」って感じで何も考えずに乗り換えたのですが・・度重なる排ガス規制により２２５Ｗよりも元気のないバイクになっていました。
特にセロー２２５時代の美点の１つであったアクセルの開け初めの反応が２２５W時代と全く違い前に出て行く感が薄くポヤ?としていたため、少しでも改善するならばとセロー２５０では定番の「ＰOWER BOXエキゾーストパイプ」を購入、２２５Ｗと同等までは行かないまでもかなり元気になったので喜んで山遊びを楽しんでいました。
ある日たまたま行った他県のバイク用品販売店でＳＰ忠男さんがデモ車両の展示＆試乗中していた時にＳＰ忠男の方とお話しさせていただいた時に「サイレンサーもＰOWER BOXにすると更に楽しくなりますよ」とセールストークを展開され、コツコツ貯金の結果が今回の購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品の発表時の正直な感想は「えらくズングリとしたデザイン」と感じ、あまり購入意欲はわきませんでした。
しかし段々と見慣れるうちに「特徴的なデザインでカワイイんじゃない？」と心変わりして行き、購入時には「ＰOWER BOXスリップオンマフラー最高！」となっていました、新名信協であったため、とってもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
日常的に軽度なバイク整備をされている方ならば難しい作業は全くありません。
最ランサーを固定しているボルトを２本外してノーマルマフラーを取り外し、その逆の手順でＰOWER BOXを取り付ければＯＫです。
素手で作業した場合はエキパイをパーツクリーナー等で脱脂する。
と言った感じの作業になります、YouTube等で「セロー２５０　POWER BOXスリップオンマフラー取り付け」と検索すれば、親切な元ブロガーの方が動画をアップしてくれているので参照してください。（SP忠男の公式動画も出てくると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
ＰOWER BOXエクゾーストパイプが低?中速時に効くと言う感じでＰOWER BOXスリップオンマフラーは中?高速域に効果が出ると言った感じです。
マフラーを付けたことによって「低?中速が犠牲になる」なんて事も無くバランスの良いしょう品です。
山遊び以外は使用しないならば無理して購入はしなくても良いかな？
ステンレス巻きとカーボン巻きがあるので其々お好みで、私は山遊びで転倒した際にサイレンサーが凹んでも「カーボンならば反発力で戻ることが多い」と聞いていたのでカーボンを購入しました。
【付属品はついていましたか？】
POWER BOXスリップオンマフラー本体と保証書と取り付け用説明書とSP忠男のステッカーと他製品の宣伝チラシが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、サイレンサーの全長が短い分ウィンカーへの干渉も無く、排気音も規制をクリアしているので住宅街でも周りに気を遣わずにエンジン始動できます。
ワイズギアのオプションとしてエキゾーストパイプと共にヤマハのHPに掲載してくれても良いくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時に間違ってフレームなどに傷を付けないように保護テープを貼っておくと良いかもしれません（SP忠男の公式動画で言ってくれています）
取り付け作業後の脱脂もお忘れなく。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書自体が分かり易いですし、上にも書いたようにYouTube等で動画も掲載されているので大抵の人はDIYで取り付けできると思われます。
それでも「自分の作業に不安がある」とか「手を汚したくない」と思った方は素直にプロにお任せし、然るべき料金を支払いましょう。
【注意点】
特にありません、慌てて作業してマフラーやフレームを傷つけないように注意しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
気になる方はジョイント部に塗るための「耐熱用液体ガスケット」を用意しておけば更に安心、取り付け後の脱脂用にパーツクリーナーがあるとエンジン始動後にエキパイに付いた皮脂や油がシミになるのを防げます。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０は国内販売を終了してしまいましたが、セロー２５０が地球上で走っている限り販売を継続してください

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取り付けは純正の流用もあります。
不安のある方はお店に頼んだ方がいいかもですね。
音は流石のノジマですね。
野太い低音が心地よい感じですね

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SSバイクの高音サウンドを求めてこのマフラーを購入しました。理想通りの音に満足しています。

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友人の新型モンキー125へ取付け
今回の新型はJN03からエンジン形式も変わってるのでJB03適応のマフラーが取付けられるか？
JB05適応となってなかったので色々調べて取り付け可能と判断
リスク覚悟
右サイドカバー含め１時間以内で問題なく取り付けできました
音はTYPE-UPより少し大きく太い音
ルックスもサウンドも最高！

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【使用状況を教えてください】
通勤メインのちょい乗り、プチツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
数倍良い

【取付けは難しかったですか？】
最低限の工具が有れば誰でも出来るでしょう。

この製品には関係無いのですが
古いガスケットの取外しにやや苦戦しました。
ノーマルマフラーを外した後、
下から覗いてマイナスドライバーで叩いて、
ラジペンで引き出しました。(参考までに)

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングはややおとなしめですが、
ひとたびアクセルを、開けると中々の重低音が。
政府認証製品なので音質的にはあまり期待していなかったのですが、良い意味で裏切られました。
低速から高速域まで全体的にトルクがのった感じがします。
故に高回転での伸びがやや物足りなく感じるかもしれません。
いずれにせよ、色合い、デザイン、細部の造り込み、
更に軽量化まで、とても満足のいく製品です。

【付属品はついていましたか？】
問題無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。

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純正と変わらない品質。コストパフォーマンスもよくオススメです。

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【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
いつものサウンド
【付属品はついていましたか？】
ステッカーや保証カード　
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段が安くなると良い。

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