チタンのグラデーションがかっこよくて衝動買いしました。

音は爆音ではなく澄んだいい音がします。
ただそこまで音量が純正から変わるわけじゃないので爆音好きにはちょっと物足りないかな？
ただトルクが抜けるという感じもせずレスポンスが若干向上したので満足です。

一つだけ残念な点としてはグラデーションがちょっとやすっぽちいかな？と思いました。

マフラー変えたいけど爆音はちょっと・・・・って人はかなりオススメです。

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デザインが気に入って購入しました。質感も良く非常に格好の良いマフラーです。取り扱いが楽に、素直になった感じがします。

音：純正のものよりちょっと音は大きくなります。特にアイドリングの際は大きめに感じるかもしれません。
ただ、騒音基準を満たしていることもあり、近所迷惑なほどでもありませんし、暖気が終わってアイドリングが下がればジェントルな品の良い音になります。
高回転でも良い音がしているようです。

軽さ：純正と比べやはり軽くなりました。取り回しは非常に楽になりました。

走り：低回転でのトルクが落ちるかと心配しましたが、心配いりませんでした。
逆に低速でのアクセルのレスポンスが良くなり、低速での操作が非常に楽になりました。（これは予想していなかった効果でした。）
ただ、アクセルを大きく開けて加速したあと、一気に減速するとアフターファイアというのでしょうか？パンッパンッと音がします。
街乗りではそういう場面はありませんが、峠道とかで加速-減速とメリハリをつけて走るときに時々鳴ってます。

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本当はTWOテールにしたかったんですけど、資金的な問題でONEテールに。

チタンブルーも美しく思わずピカピカに磨いてしまいます（笑）

もともとマフラー交換では「性能アップも狙いたいけど、それよりも低速域性能を落としたくない」という希望でした。

抜けが良くなる分、低速トルクが悪くなるというのがマフラー交換と当初思っていたので・・・

でもこのマフラーはそんなことなく、低速トルクもノーマルと変わらないし、もしかするとそれ以上かもしれない。　

それと同時に高回転域は気持ちよく回ってくれて走るのが数倍楽しくなりました。

軽くなったことで取り回しや左右の切り替えしが楽になってヒラヒラ動けるようになったのが性能以上に驚いた点ですね。　

スリップオンで我慢しないでよかったです。

ただ難点はリアサスとの隙間がほとんどないところ。ナップスで取り付けてもらっているところを見ていたらステーで取り付けたあと外側へマフラーをグイグイ引っ張っていたのを見て「大丈夫なのか！？」と不安になった。

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【Webikeモニター】

DS250の純正のマフラーの音が静か過ぎる・・・でも音が大きすぎるのも嫌だなぁと思い、今回このマフラーを購入しました。
実際に使用した感想としては、静か過ぎず煩すぎない音量、そしてそれなりに重低音が効いていて、買って良かったととても満足しています

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CBR600RR '06モデルに搭載しています。
センターアップモデルのバイクですがCBR600RRの場合右側ステップとリアカウル部をはずして取り付けるだけでそこそこ簡単に取り付けできます。
購入当時、デビルマフラーと比較しましたが全然軽量でなによりバッフル（弁・芯）が取り外せます。バッフルは付いたまま販売されているので口が狭くなっていますが取り外せるので自分は装着後取り外しています。

装着して4年経過しているのでグラスウールなどの劣化はあるでしょうがマフラーそのものに何ら影響はありません。
CBRは唯一国内仕様で販売されていたバイクであるのでスリップオンだけで推定13PS上がるそうです。
実際ローギアで全開に回したときの加速は上がった感じはあります。
車検の問題も94db以下で計測されましたし、6年乗っているので2度車検を通しましたが全く問題なく通りました。
音量も1度目は93.6db（ぐらいだった気がする）
2度目は装着してから4年たっているのもあり86dbと劣化が見られるのか音量がますます低くなっていましたw
音は純正マフラーより野太く一気にカスタム感が増すのが判るものです。
安い買い物ではありませんがバイクのカスタムでまず一番初めに誰しもがカスタムする箇所でスーパースポーツに乗っている人であればアクラポビッチをオススメします。
ヘキサゴナルだと形状もディテールも良いですしカーボン素材がとてもバイクに合います。
BMW S1000RR標準搭載ぐらいにもなっているスーパースポーツには欠かせないカスタムパーツかと想われます。

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【Webikeモニター】

ハヤブサ購入時、マフラーの大きさが気になっていたので集合管に替えようと調べたのですが購入したヨーロッパ仕様の車検対応タイプが見つからずスリップオンで我慢しようと思っていたところアールズギアから対応品が出ていることを知り金額面でも折り合いのつくソニックを購入しました。

取付は慣らし終了後ですが手元に届いたので開梱して商品を確認したところ綺麗な作りでした。
梅雨に入ってしまったので取付はまだ先になりそうですが、今からとても楽しみです。

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とてもいいマフラーだと思います。
まずシングルが好きな人なら満足のできる音です。
すこし音量が大きいかもしれませんが。。。
性能的にも、高回転域が綺麗に回るようになったと思います。
そして何よりサイレンサーの大幅な軽量化になります。

取り付け時に穴位置のずれが少し気になるかもしれませんが、問題なく装着できます。
おすすめです。

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先日に続いての投稿です。

燃費計測しました。予想外の結果でした。

2度ほど計測しましたが、ノーマルと比較すると1キロくらい燃費が良くなりました。

燃費が良くなったというと語弊があるかもしれません。マフラーを変えたことによってアクセルをあまり開けなくなったので、結果的に良くなりました。（50~60キロ位が振動も少なく心地よいからかもしれません。以前は常に急加速してましたし。）

ということで、☆5つです。何も文句はありません。

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VMAXを買ってどうしても、四本だしのマフラーが欲しくて、お店の人にいろいろ話を聞いて、やっと見つけたのがこのOVER オーヴァー　ステンレスFOKKERでした。写真で見て一目惚れして購入しました。
ノーマルマフラーから変えて。まず見た目がスッキリ感じになり、車体も軽くなり、とり回しが楽になり、ノーマルより低音が自分に響いていい感じです。
買って本当によかったです。
OVERさん、最高です。

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ヤマハの250に取り付けています☆
エキパイ径がギリギリ適合し、難なく取り付けられます。
さて先ず作りこみの精密さに驚きました。
スリップオンながら3ピース構造で、接合部の精度が、職人技で驚くほどしっかりしています。

ショートながら2本出しステンレスは、アクラのチタンメガホンと比べるとさすがに軽くはありませんが、純正マフラーよりははるかに軽量化に貢献します。
排気デバイス付き車両と言うこともあり、低速も問題なく走れ、高速での伸びは気持ち良いの一言。
購入まで2年間悩みましたが、買って良かったです。

内部にインナーサイレンサーを追加し音量対策を施しました。
途端に性能ダウンしたのは、メーカーの設計や思想がしっかりしている証拠かと考えています。
ここのところ、この自作インナーを弄くるのも楽しみの一つとなりました。

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