モンキーよりゴリラに似合うと思います。（タンク形状のせいですが。）
2本出しは重圧感があり、迫力がまします。
排気音も「高そう（高価格）」な音がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大型ならではの低音が響いてとてもカッコイイ音です(^^)
純正では味わえない音ですo(^▽^)o
今回、ストライカーのマフラーを買ってとても満足しています(￣▽￣)
まだ、純正のマフラーでフルエキが高すぎるてお金に余裕が無い方にオススメします( ´ ▽ ` )ノ
お探し中の方に是非とも\(^o^)／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずノーマルとの重量の違いに驚きます!ノーマルは両手でずっしりと重さを感じますが、このアクラポは片手で楽に振り回せます(笑)
全域でパワーアップする性能面にも満足しています。バッフルを取ると低速で（ほとんど気になりませんが）若干トルクが落ちる気がしますが、中高回転での扱いやすさや音質には大満足です。
アフターファイアーなどもほとんどなく、ぽん付けで十分いけます。私はエアフィルターも交換していますが、燃調せずに問題はありません。
おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまで使用していた社外マフラーからノーマルマフラーに替えるにあたり、純正サイレンサーに合うエキパイを探していたところ、この商品を見つけ一目惚れして購入しました。
純正サイレンサーとの接続もスムーズにいき、違和感もありません。チタンの焼け色も美しく、大変気にいっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

ninja400rに取り付けましたのでインプレを。

まず商品ページにキタコガスケットはこちらというリンクがあったので、付属していないものと思い別途用意してしまいましたが、箱を開けたらガスケットが付属していました。

取説はモノクロA4の紙が数枚入っていますが、モノクロの為に画像が真っ黒になってしまってほとんど分かりません。文章もありますが、親切とはほど遠い内容でした。ある程度分かる方であれば説明書を見なくても分かりますが。

フルカウルという事もあり取り付けはなかなか大変でした。
無くても出来ましたが、メンテナンススタンドがあると楽そうです。

購入前に色々と調べていたところ、カウルにサイレンサーが干渉するという情報がありましたが、現在は対策されたのかアンダーカウルをオフセットできるカラーが付いていますのでまったく干渉はありませんでした。

今回車検対応の方を購入しましたが、音を聞く限り多分車検は通らないんじゃないでしょうか。
以前乗っていたSRのスーパートラップマフラー位の音です。
アイドリング~低回転時の音が大きく、回すとあまり聞こえなくなります。

実物は写真で見るよりかなりかっこ良く、音も自分には好みでしたので満足です。
フルエキなので、車両を全面から見た時のエキパイも奇麗です。
値段はそこそこしますがお勧め出来ます。

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【Webikeモニター】
SP忠男PowerBOXからの変更です。吸排気の変更点はK＆Nフィルターとエアクリボックスの加工（定番のブタ鼻撤去）。バッフル有りでの評価です。

旧型から評判のいい10、000rpmからの圧倒的パワー。これはスリップオンからかなり上がりました。
そして何より私が気に入ったのが2、500rpm~8、000rpmの低中回転域のトルクアップ。
全然違います。上記スリップオンでもかなり力強くなったのが倍になった様。
街乗りの常用域なのでとても便利です。これは誇張無しに一つ上のギアで走れます。
6速3、000rpmでも上り坂余裕です。高回転が凄いという評判が目立ちますがこの低中回転域こそ評価したいです。

音量はあっちが91dBでこっちのフルエキは94dBとのことですが、静かになりました。
あちらはサイレンサー長が短いのではっきり言ってバリバリしていましたがこちらは定番のサイレンサーとなっており。。。定番の音ですw
二気筒らしい歯切れのあるサウンドからすこしマルチっぽい大人しい音になりました。
しかし10、000rpm以上になるとこちらのフルエキの方が煩くなります。

取り付けに関してはエキパイの番号を確認して説明書通り組めば難しいことは有りません。寸法もピッタリカッチリの精度で綺麗にはまります。
しかし私のバイクの個体差か、アンダーカウルの一部（というか2箇所）がマフラーと干渉してしまいました。
でもこれはあまり気にしていません。

燃費は燃調が狂って悪くなるかと思いましたが、前述のように低中回転のトルクが凄く一つ上のギアで走れるので変わりませんでした。

さてここまで褒めちぎってきましたが悪い点もあります。
それが8、000~10、000rpm付近のパワーの谷！この谷がなんと純正マフラー以下のパワーしか出ませんwまさにセッティングの合ってないMT2st50ccバイクです。

最後に。悪い点として谷が酷いと言ったものの、燃調を取ってないので当たり前。
サブコン必須ということです。サブコンを導入してちゃんとセッティングを出せば本来の性能をフルに発揮できます。
バッフルの脱着が可能なのでバッフルの有り無しでのセッティングを2通り作っておけば街乗りとサーキットと使い分ける事も可能。
まあ谷があっても素晴らしい性能なのであとはお財布と相談ですねw

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【webikeモニター】

以前から08年スーパーボルドール車検対応マフラーを探していましたが法改正や排ガス規制などて08年に対応したスリップオンマフラーの種類が少なく迷っていた所あの8耐でも有名なTSRからTSR スリップオン TS03 チタンボディ 新規制対応をwebikeのモニターキャンペーンをきっかけにマフラー購入をいたしました。
マフラー取り付けは説明書もちゃんと同梱されていてネジの締め付けたけで簡単に取り付ける事が出来ました、早速エンジン始動するとノーマルには無い低い排気音が体に響きました、アイドリング、走り出してからもしっかりとマフラー音が聞こえてきます、しかし車検対応だけあってうるさく感じる事無く心地よい音が響き大人のマフラーと言った感じです。
このマフラー大変気に入っています、今度のロングツーリングが楽しみです。

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【Webikeモニター】

1度ヨシムラサイクロンを付けてみたいと思って購入しました。

アイドリングは、静かです。アクセル開けると迫力あるサウンドに変わります。
出だし少し落ち込みがある感じしますが全体的にパワーアップしてると思います。
特に高回転で官能的サウンドとパワーが出て最高です。

見た目もチタンブルーでカッコイイですよ。
満足しています。

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ノーマルでは物足りず購入しました。
取付はスリップオンなので簡単でした。
もちろん音は爆音で最高です。走りの方は低回転からの出足が良くなり、峠出の走りが今までと別物になりました。
もうノーマルには戻れませんね。

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ヨシムラのマフラーを付けて車検を受けに行った時ですが、検査の方が何度も音量を計って悩んでいました。音量が基準値ギリギリだったようです。
実際に走行していてもうるさ過ぎて少し恥ずかしかったのと、抜けが良すぎてトルクが細い感じがありました。

装着後ですが、本当に丁度良い音量で力強い加速に戻りました。
自分はバッフルが目立たない様にと黒く塗装してから装着しました。

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