SDR200に取り付けました、2ストのはじけるような音と加速が強調され、トルクの谷間もあまり感じさせません、キャブセッティングも必要なく、高回転の伸びが良くなった様な感じがします、振動で取り付け部付近にクラックが入りましたが、溶接で修復し使用しています、なにより標準チャンバーより軽いのが一番の魅力でしょうか。

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【Webikeモニター】

50とは思えないような低めのサウンドです。取り付けると出口部分が外側に向き、リアビューに迫力を与えてくれます。

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セロー250FI+DELTAトルクヘッドパイプの組み合わせに
Z-カーボンのヒートガードを取り付ける為に使用しました。

Zカーボンのヒートガードには取付キットが含まれていないので
必須になりますが、中身はクランプ用のホースバンドと
取付台。
ホースバンドが高級なタイプかっていうとそうでもないので
取付台の価格とすればちょっとお高いと感じました。
専用品なんだから仕方ないとは思いますけどね。

ホースバンドは前述の通りごく普通のタイプ。
ギコギコ締めるとブチっといきそうな。
慎重に締める様にしましょう。
取付台はしっかりしています。

トルクヘッドパイプが割と細めなのでバンドが余って締め難いので
ちょっとカットしました。

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ノーマルの音に不満があったので購入しました。
取付はスムーズにいったのですが付属のキャタライザーが
エキパイ側に隙間ができてしまい少し排気漏れがあります。
工夫して取付しエンジンをかけると…ん？あまりノーマルとは音は変わらない？？
少し拍子抜けしましたがこれくらいの方が乗っていてストレスがないかも。周りにも優しいし。
4キロ程軽量になって取り回しや切り返しが楽になりました。
少しワイドにアクセルを開けるとノーマルとは違う迫力のある音も
聞こえますし、トルクの谷もなく乗り易さも変わらず満足です！
でもその内バッフル抜きます(笑)

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今回、イージーライダーのフォワードコントロールキットを取り付けるにあたり今までつけていたマフラーが当たってしまうため交換しました。取り付けた感じは思っていたよりもカッコよく自分では大満足です。低速・中速時の音も良いと思います。コスト的にもお手頃だと思います。

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複数個入ってこの価格！
エキパイをとっかえひっかえするレース派や、カスタム派の方には絶対おすすめ製品です！

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ついに憧れのチタンマフラー買っちゃいました。
オーテック鈴鹿製『GPS』ステンレスマフラーからの付け替えです、音質、スタイルともに気に入っていたんですが爆音すぎて、近所迷惑を考慮しての買い替えになりました。
JMCA認定商品ということで、音量はかなり静かになり音質は低音でバリバリ音が無くなりました、性能面ではスムーズな吹け上がりと高回転でのトルクがアップしたように思います。
ただ、付属のステーではバックステップに干渉してしまいステーを自作したのと、ちょっと高価なので☆4つとします。

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チタンのエキパイの色が鮮やかです。
マフラーもしっかりと消音されてはいますが、加速すると、リッターバイクらしい音がします。性能も低速から高速までスムーズにまわります。

また、サイレンサー部分が取り外せるのも魅力の一つです。（フルエキで外せるのはオーバーだけ）
他の汎用サイレンサーに変えて、音を楽しめます。

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何といっても、音がすばらしいです。
かなりの重低音。大型に乗ってるって感じになります。
性能面もアップしております。
サイレンサーを変えると、高速が伸びる代わりに低速が
犠牲になったりしますが、まったくないです。
逆にトルクが付いたような感じになってます。
（自分の乗った感じですので、実際はわからないです。）
価格は高価ですが、それなりのサイレンサーです。

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マフラーのフランジナットが錆びていたので購入しました。
前から購入を考えてました。潤滑油でしても時間が経てば錆びがでるため、今回は特価品でしたので購入しました。
材質はステンレスで形状もしっかりしています。
ノーマルより少し小さいですが、取り付ける際に小さいので無理なく簡単に取り付けできました。
六角レンチでするよりも、六角レンチ用のラチェットで締め付けた方がしやすいです。
これからは錆びないし見た目も綺麗なので、購入して満足してます。

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