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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目が好きで交換しました。
性能をアップさせたいと言う人には向いて無いマフラーだと思います。
マフラーの全長も短いので低速のトルクはありますが高回転域では回りません。
音は良いです。低音がカナリ効きます。
現在他社のマフラーに交換していますが、最高速も上がり上り坂でも加速する様になりました。（ストレートサイクロンと比較して）
スロットルオフ時のエンブレもかなりマイルドになりショックが減りました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
二年使用。やっぱり錆びます。また、そのうちマフラーエンドで排気漏れが起こります。鉄の品質と溶接がイマイチ。性能は悪くないので長く使えると良かったのですが、残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そのままだと
とても煩くて乗るには気が引けます、、
しかし！性能面では
圧倒的に飛躍します
けど煩いので
日常は別途JMCA用バッフルで乗ってます
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
黒色だから買ったけど
濡れる乾く
濡れる乾く
濡れる乾く
など3?4ヶ月で色が抜けます、、、
本来の目的である火傷防止としては満足です
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CBR250RR フルエキのヌケ対策と気持ちの消音の為に購入しました。取り付けは中間パイプのエンド側に差し込むだけなので苦労する事はありません。
低速の抜けはある程度抑えられて満足していますがやはり値段がネックですね。
もし消音目的で購入するのであればオススメはしません。中間パイプにパンチグパイフにグラスウール巻いて入れた方が消音できます。
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3.3/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正とは違い表裏の区別がありません。
ですが特に問題なく使用できています。
値段も安く、純正互換品としては十二分ではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー１２５オフロード仕様スクランブラー風
マウンティングラバーを付け替えるためしまい込んだノーマルマフラーに再会
ノーマルマフラーではちょっとパワー不足、高価なチタンマフラーで未舗装路を走るのは
気が引ける。ってことで最低地上高とパワーの両方稼げるマフラーがないか探していたとこ
ろこのマフラーが販売されていることを知り検討。
なぜかカタログ写真がシロクロなのが気になったが、他社と比べても最低地上高は一番高そう。
ステンレス製で値段も手頃。
デザインもノーマル的だがツインテールパイプでスクランブラー風でいい感じ。
政府認証マフラーなので安心だしノーマルよりも断然パワー感もある。
アイドリング時はすごく静か。
加速時の音質はボボボではなくブブブ、もしくはベベベ的な感じ。
好みの分かれるところだと思うが慣れれば気にならない。
取り付けはパイプ部とサイレンサーに分かれパイプ側は至って簡単。
サイレンサーとのジョイントも楽。
サイレンサー本体に関しては、まずノーマルマフラーのマウンティングラバー２つを付け替えないといけない。
ちょっと面倒、ラバーとカラー２つずつぐらいはめ込んで販売したほうが親切だとおもうのだが。
後、車体とサイレンサー取り付け穴が微妙にずれていてマウンティングラバーが斜めに
無理な力がかかってしまう点もいただけない。
ただ未舗装路を走るならこのマフラーはいいと思う。
（センサー等当てて壊さないようにアンダーガードは必要かも）
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他メーカーのＪＭＣＡ認定マフラーを装着していたのですが、年齢的にはやはり気になるうるささがあり、探していたところ割と安価なものを発見。だめもとで購入してみましたが、純正よりやや排気音があって〇現在のところ性能面では普通です。ただ本体にサビがちらほらあったので品質的にはややマイナスです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
薄いペンチでも滑り込ませてと言われましたが何処にそんなスペースがあるんですかね?
同時に折れたので取りようがなくなりました
取り付けはアーレンキー、トルクス、スパナがあれば十分です。
しかし、走行時4回目で片方のスナップリングが折れてバッフル紛失。
その後、もう片方を外そうとするとスナップリングの両エンドが折れはめ殺しの状態になりました。
楽天ウェビックで購入しましたが、輸入代理店から直接購入ではないのでスナップリングは無償ですが修理は受付ないとのことです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正エキゾースト部分は4本外して、同様に仮締めしてはめるだけ。
純正同様の曲がりです。
カーボンにプラナスの文字がなかなかカッコ良いです。(自己満足ですよね)
マフラー側(あまり目立ちません)
O2センサーの取り付けが少し手こずりました。なかなかボルトが回らなくて(-_-;
webikeではMT-07用と記載ありますがXSR700も加工せずにつきます。 フルエキは初めての交換でしたが簡単でした?
工程は動画などでも簡単に調べられますし、特別必要な工具といったものもないと思います。
初心者の私でも出来たので、はじめての方でも問題なく交換できると思いますし、これを機にいじったりされる方なら工具一式買っても良いと思います?
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