V125のマフラー交換で使用しました
ふと見たらば同じV125用のガスケットでもこちらのが高い
でも実際に店頭で見たらば明らかにコチラのが厚みもあって良い感じ
もう1個の安い方のガスケットを使っていたのですが、こちらだと液体ガスケットを併用しないと微妙に排気漏れ…
なのでコチラを試してみましたが…
良いです
というか、これが普通のエキゾーストガスケットかと…
V125でマフラー交換する場合には安い方では無くて、コチラを使ったほうが良いです
安い方でも液体ガスケットで何とかなると言えばなりますが…
外す際に結構な手間なので…

こちらでしたら何も考えずドライバーで古いガスケットを取って、新しいのを付けてマフラー付けて…

ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スリップオンを取り付けました。
バッフルの無いタイプです。

取り付け精度は流石のアクラで、とても良いです。
本商品を取り付けた後、OVER製スリップオンを入手しましたが、お話になりませんでした。
即売り払ったのは言うまでもありません。
その点アクラは最高です。


音量はかなり大きめ。
バッフル装着が出来るタイプでも、見た目はほとんど変わりませんので
通常はバッフルタイプを強くオススメします。

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とにかく安いです。でも作りも悪くないです。まだ取り付けていないのですが、期待できそうです。

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NS-1に使用しました。

10個入りで他よりも単価が安かったので購入しました。

クオリティいは値段相応です。
ですが頻繁にチャンバー交換をする人は持っていて損はないと思います。

付けるときは液ガスも塗っといたほうがいいと思います。

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取り付けは素人の自分でもできました。
音は最高です。

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装着してから2週間になりました。
排気音・性能・外観。全て満足しています。
正直、ノーマルマフラーの時の走行時間があんまり無いため、比較と言ってもこれぐらいしか出来ないです。
見た目で勝負なら、もちろん文句はないです。
悪いポイントはただ一つ。タンデム出来ないだけ。
これは十分に納得していました。まぁ、後ろに乗せる人がいないから影響はないですが。タンデムする気も無いし。

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　ダエグ用にスリップオンを探していました。ゼファーの時は、ほかのメーカーを選択しましたが、音が大きすぎてかえって疲れました。
　フルも考えましたが、コストを考えてスリップに。ノーマルでは、4000回転付近でもったりした感じがありましたが、抜けがよくなりました。
　重量が軽いので、取り回しも楽になりました。色も虹色で格好いいと思います。おすすめです。

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モリワキワンピースからの交換になります。
スタイル的にはモリワキも良かったのですが
JMCA認定の為に音量的に物足りずにモトギアを選択。
取付は自分で行いましたが取説は大変分かり易く、製品自体も
軽量ですので一人でも問題なく取付できます。
付属のバッフルは装着してませんのでバッフル有無の性能差は
分かりませんが、モリワキに対しては1速でのトルク不足は感じますが
回転上昇は明らかにモトギアのほうが速いと思います。
モリワキのように7000回転を境に音が変化しパワーが盛り上がる
と言った演出はありませんがフラットなパワーで乗ってて心地よりです。
音質的には乾いたやや高音寄りのサウンドで音量的には静かでもなく
爆音でもなくいいさじ加減と思いますがスチール集合の音も捨てがたく
好みの分かれるところではないでしょうか。

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ノーマルから換装して一気に迫力がでました。
音質は重低音で低回転域ではVツインよりリッターマルチに近いものがあります。
負荷によって音量がかなり変わるのでアイドリング状態では静かで、開ければツインの歯切れを感じられます。
低速トルクも落ちるどころか、太くなりました。
アフターファイアは出ますが2次エアのホースにスポンジをかませて抵抗をかけるだけで止まりました。
良いマフラーだと思います。

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取付完了後乗り出したら低速から乗りやすく今までのマフラーでは味わえないほど
トルクが上がりました。やっぱりヨシムラジャパンです。
エンジンもスムーズに吹け上がります。
アフターフャイヤーも出なくなりました。
ノーマルエンジンにはピッタリなマフラーです。
（今までのマフラーは抜けすぎていたようですね。）

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