【Webikeモニター】
2本出しのヨシムラマフラーです。

【音】
車検対応マフラーですが、存在感溢れる音です。

【見た目】
カーボンになっているため、車体色ととてもマッチしています。
そのため、全体的にまとまって見えて、純正のシルバー色よりも
かっこよく見えます。

【機能】
純正マフラーよりも軽いのが印象です。
マフラー交換によるパワーアップはそこまで期待していないため
軽量化や音質の変化があり、とても満足しています。


良い買い物だと思います！

ありがとうございました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NS-1に装着。
友人が付けてるのを見て購入。排気音が2stらしさを最大限に引き立ててくれます。抜けもかなりいい感じでした。
値段も手頃なので、オススメです。

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ルックス・性能GOOD！！
購入後1年経過しましたがインプレッションします。
購入動機は、カタログの見た目と性能に期待してでした。

届いた商品の印象は、写真で見たよりも見た目がよく製品としての仕上がりの良さを感じました、カブに装着してみるとしっくりと馴染むデザインとちょうどよいサイズで精度もよく、問題なく取り付けることができ、とても満足しました。

性能ですけれども、音は、まずインナーバッフルを外してエンジン始動したところ、アッ！と驚くほどの爆音で、そばに駐車していた防犯警報装置付きの車の警報が作動してしまったほどの音の振動で即座にエンジンカットしたほどでした。が、インナーバッフルを装着したところ劇的に静かになり今度は安心して走り出すことができました。現在はインナーバッフルの周りにグラスウール消音材を巻いて更に静かにして走っています。
パワーは、PWK28キャブと組んでますが、相互の性能がよく発揮されて、特に中・高速ですばらしい走りができるようになりました。
チューンナップ・カブに是非おすすめです。

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マフラーをどのメーカーにするか迷って、以前CB1300に取り付けていたノジマにしました。偶然セールになってたしチタンスリップオンで買い得と思い取り付け。届いたマフラー軽い！エキパイ焼けが綺麗！音はアイドリング重低音でうるさくなくとても良いですよ。軽くなって取り回しもスムーズ。何よりディテールが申し分なくさすがmadeinJapanって感じです。取り付けも簡単ですがガスケットの購入をお忘れなく。

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日曜日、天気も良く早速マフラー交換に！！！
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
純正マフラーを外します。
並べて比べると　P's supply　のエキパイが純正に対して太くて短い。
本当に全域パワーアップするのか不安になってきます。
付属のマフラーブラケットもアルミ製で質感高い。
エキパイフランジ部とサイレンサーのジョイント部に液体パッキンを塗布し仮組して建てつけを出します。サイレンサーとエキパイのジョイント部
に液体パッキンを塗布すると「ヌルー」と嵌合します。
全体的に精度が高く組み付けは楽々でしたね。
やっぱりチタンの焼け色は綺麗です。

P's supply　インプレ（タイ仕様にポン付け）

1　アイドリング　純正とほとんど変わりません（音量、音質共）
2　空吹かし　　純正+α　程度で、少し切れのいい音に
3　通常走行（車の流れと同じ）ハーフスロットル
　　・0~20km/h　　　あれっ、トルクダウンしてる？？？
　　・20~40　　　　　純正とほぼ変わらず
　　・40~60　　　　　巡航するのが、純正より楽に
　　・60~80以上　　元気いっぱいです。片側2車線で80km/h程度で
　　　　　　　　　　　　　流れている道では、本当に楽です。
　　　　　　　　　　　　　ガンガン回ろうとします。
4　走行時の音は、巡航では純正と同じですがワイドオープンで
　　切れがイイ音になります。（巡航時は静かです）
5　アクセルのツキに関しては、良くなりました。20km/h以上でツキが良いので走るのが楽です。

総評
・うるさくないマフラーで、純正+α程度の音量が良い人向け（静かです）
・ゼロ発進時からの出だしは純正と同等か若干劣るか（ハーフスロットル）
　全開発進では問題ない。
・20km/h以上出ていれば楽しく走れますし、E/GのツキもOK
・極低回転時は、トルクが薄く感じる（20km/h以下）
・ウェイトローラーを調整してミート回転をちょっと上げると良いかも？
・通勤でジェントルに走る人にはオススメでしょうか
　（マフラー音がうるさいと疲れるので）
・ちょっとお金出してチタンの方がサイレンサー　綺麗　です
・E/Gオイルを入れる周辺がスッキリするので、オイル交換時は楽です

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取り付けも簡単で（ただしラチェット工具は必須）思っていた以上に音質も良く私のTODAY（AF61)には相性が良かったです。全体的にトルクも増え、最高速も3、4kmUPしました。後はジェットやウェイトローラーでセッティングを出せばもう少しきれいなパワーバンドが出ると思います。つか何しろ安い（笑）そのため評価は星5つにいたしました。

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Hornet250(98')に装着しました。材質がチタンというだけあって耐久性があり軽量です。走行してみた感想ですが、音は比較的静かで純正にちょっと色をつけた感じです。また10000rpmからの伸びが非常によくなり音もレーシーになりました。スリップオンでは性能に変化はないだろうと思っていましたが予想よりもパワーアップしました。非常にオススメできるマフラーです。

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さすがモリワキ！！

作りも良いし、音質もジェントル、取り付けも楽チンです(^O^)／

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CBR250Rノーマルのカブ排気音は皆無になります。交換後はシングルエンジンの心地良いパルス感もあります。若干低回転でのトルクは薄くなった気がしますが必要十分です。選択理由はバイク自体に前半分にボリュームがありますのでストレートマフラーより良いかと思いました。購入時にセールをしててフルエキで6万2千円の金額も決めてでした。

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【Webikeモニター】
アイドリング中・走行中、共に音の大きさはSTDと余り変わりませんが、低音が心地よく良い感じです。
取り付けは難しい所も特になく、不器用な私でもスムーズにマフラー交換が出来ました。
質感もとても良くヨシムラのマフラーにして正解でした。

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