FZ1N'08国内仕様に付けました。
スリップオンマフラーに交換後、EXUPバルブとワイヤーは外しましたが、
EXUPサーボはECUエラーのため外してませんでした。
FZ1のシート下格納を広げるため、サーボを外すためにEXUPキャンセラー
を検討していました。
ハンドメイドのキャンセラーもヤフオク等で出品されていましたが、
信頼性等を考慮し、BAZZAZのEXUPキャンセラーに決めました。
非常にコンパクトで期待通りのシート下空間を確保でき、大満足です。

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95年式なので、車検の規制もまだゆるい時代。
アイドリングからかなり重低音が響いています。
4700rpmあたりから一気にサウンドが変わり、油冷（空冷）独特のサウンドを奏でます。

さすがヨシムラ、車検の測定値から音量変えてきています。

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同社のエキパイを購入したので、純正同様の三点止めにする為に購入しました。最初はヘッド・サイレンサーステーの二点で装着してみましたが、アイドル付近でもかなり振動しています。続いて、こちらのステーで三点止めにしてみましたが、振動は無くなり、ぐらつきもほとんど無くガッチリと固定できました。振動の多いSRだけに、かなりの安心感があります。
これで、ステーの割れもなくなると思います。

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愛車であるtzr125に取り付けた感想を書かせていただきます。

まず、商品説明に書かれている通り中速のトルクupに
重点を置いているのが明らかです。
中・低速では加速感をノーマルチャンバーより
いっそう感じられます。

アイドリング時には「カンカンカン」といった
音が混ざり、吹かすと「バーーン」といった2st
らしい音がします。

キャブセッティングはノーマル
メインジェット六角180番の物ですが
185番に上げてみるとトルクupなど
何らかの性能の変化はあるかもしれません。

コストパフォーマンスが良いので
「とりあえずチャンバーをノーマルから変えてみたい」
という方にお勧めです。

スチール製なので錆対策に耐熱塗装などを考えていましたが、
k2tecさんに直接問い合わせたところ・・
耐熱クリア塗装はされているとのことです。

最後に、k2tecさんの耐熱ステッカー二枚（赤、黒）
が付属しているのはうれしいです♪

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・SP忠男スパーコンバット(CB7-PS-02)に純正品からの取り替えですが、全般的に満足です。　見た目良し、音も良し等々。
○軽量化
　　押し、引きが軽くなった。バンク時も重さの「感覚」が軽くなった。
　　以前よりも軽くバンクできる感触。ちなみに純正品の重量は13.2Kg（体重計実測）です。
○音
　　アイドリング時は少し静かになり、低音になった。良い感じです。
　　走行時の音量はアクセルを大きく開けると結構大きく聞こえるが低音で良い感じ。 エンジン回転数が上がっても純正品に比して低音域が良く出ているようで仲々良いです。
○信号発進
　　このマフラーを使用した方々が、トルクが太くなったと仰っていますが、確かにそのように感じる。
　　青信号の発進で気を使わなくてよくなった。トルクに「粘り」が出た。
○製作の精度
　　取り付け時、正面から向かって二本目の排気管がシリンダー排気口にぴったりと合わなかったようで、少し力を加えて合わせました。他には全く問題無しです。
○サイレンサーの色も仲々良い。
○取り替え後の走行距離がまだ100km程度ですが、排気管の温度の高い部分は早速焼き色がついてきました。

マフラー取り替えで単車がこれほどに変わるものだとは思っていなかったので少し驚いています。いいお値段でもありますが。
このマフラーのおかげで別の単車に乗っているようで、これでCB750にもしばらくは乗られそうです。

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【Webikeモニター】
久しぶりにマフラー交換するので、CD、50、90エンジン用に購入しました。
値段合わせにも丁度いい。
消耗品ですし、ナイトロミニさんは純正に替わるパーツが安いので助かります。

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FMFのQ2サイレンサーがうるさくなってきたので
これを使ってグラスウールを交換しました。

これはグラスウールが編んであるのでとても使いやすいです。

普通のグラスウールと違ってチクチクしません。

交換も簡単です。
サイレンサーを開けてインナーパイプに巻いてある古いグラスウールを取って
これをまき直すだけです。

効果は十分でした。
ちゃんと静かになりました。
あまりきつく巻きすぎないのがコツだと思います。

高いですが扱いやすさと効果を考えて☆5つにしました。

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【Webikeモニター】ビーノのメンテナンスで購入しました。価格も安くノーマルと変らない品質で満足しています。
後1ヶ売りが良いですね、たいがい2ヶ1SETで販売しているので、次使う時に残りの1ヶが紛失しているのが多いので、無駄が
無くていい商品だと思います。

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2011 ZX-10Rに同社の物を使用しました。
排気デバイスやワイヤーを外すのは大変でしたが
とても軽く精度も良かったです。
触媒を外すと多少なりともアフターファイヤーが
出てしまうのが難点ですね。

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■BMW　S1000RR
■AKRAPOVIC EVO（T/C）


所要時間：約4時間（2日に分けた）

＜音量＞102dB
思っていたよりうるさくなく、程好い音量です。
バッフルを使用するとさらに小さくなり、純正に近い音量になります。

＜備考＞
■走行中バックファイヤが見られるようになりました。
まさにこんな感じ・・・
＜http://www.youtube.com/watch?v=isG9VSZVHTs＞

■サブコン使用しないと壊れるとの情報があり、ディーラーに問合せを行った結果、そのような事象は報告されておらず、ポン付けで全く問題ないとのこと。
逆に、サブコンを入れ、燃調の知識がない方がMAPをいじって壊す事の方が多いとか・・・

S1000RRはフルエキに変更するとアンダーカウルが半分しかない為、ちょっと恥ずかしいので早めにアンダーを変更したいと思います。

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