前回、購入してから直ぐに投稿させて頂き、今の時点で1000キロくらい走りましたので、セカンドインプレッションとしてリポートさせて頂きます。
まず、私、ずっと気がついていなかったのですが、どうやらマフラーを交換した際に、純正マフラーのガスケットを差し込んだまま付けてしまったようです。おかげでフランジの部分が少しそっていました。初歩的なミスでお恥ずかしいです。
一方、走りの方ですが、実に軽快です。
マフラーと同時に吸気側も変更したので、フケが良くなった分、今はギヤ比を少し高めに変更し、巡航時の回転数を下げることに成功しました。もちろん燃費も常にリッター60キロ以上と高燃費をキープできています。
バッフルは、セミレーシングに替えました。見栄え重視の方は、標準バッフルで十分問題なしだと思います。
しかし、排気効率の上昇を求めるなら、セミレーシングバッフルの方が断然◎です。
音も、思ったよりうるさくありませんので、周囲の方への迷惑もほとんどないと思います。
この値段でここまで作れるのなら、倍以上もするマフラーはいったい何が違うの？と不思議に思うくらい満足度高いマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250(キャブレター仕様)に装着しました。
ノーマル時に唯一気に入らなかった箇所が見た目にも重苦しいマフラーでした。このTSRのマフラーに交換すると、車体とのバランスがとれバイクの鋭さ・スポーティーさが増しました。
排気音は純正に比べ大きくなりますが、アイドリング時のVツインらしい歯切れの良い重低音が心地よいです。吹け上がりも良くなり、エンジンを回すのが楽しくなります！

出力は、抜けのいいマフラーに交換するとどうしても低速トルクが細くなってしましいますが、馬力に関しては、この間測定してもらうと変な谷も出ることなくキレイに出力していました。
VTR250に乗っている方はこのマフラーに交換して損はないと思います。

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かなり良い音します！
高回転時音は甲高い音で鳴きます！
低音好きな方にはちょっと微妙かもしれませんね…
見た目もかなり良いです！
バックステップになるので車検取る際は
1人乗りに構造変更が必要かもですね。

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決して爆音でなく、低音がいい感じに響きます。もちろん車検対応なので安心。中間トルクが増した感じで、追い越し加速のときなどグッとついてきます。おすすめです。

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通勤用に購入したPCXだったのでフルノーマルで行こうと決めてましたが、我慢できずに買っちゃいました（汗）

買って後悔したとは思ってません。
何故かと言うと、モリワキの出来が思っていた以上に良かったこととサウンドが大きすぎず小さすぎず程良い♪

パワー的には低速を犠牲にした分、高速は若干伸びたかなという印象です。何より見た目がGOODです。某オクで出品されている安物マフラーとは比べ物になりません。

無限と迷いましたが、リプレイスマフラーとしては純正っぽくなくてモリワキのほうが見た目も派手で替えた感がアップしますよ↑

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私もやっとマフラーを交換しました。
色々検討した結果これを選びました。
e1仕様なので音も純正より多少大きいかな位です。走りも感じ良いです。
裏マップと併用でパワーチェックをかけましたが予想以上の結果となりました。
測定結果の詳細はHPの方に載せてあります。他のマフラーは使用した事が無いので
比べられませんがこのマフラーで大変満足しております。

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スリップオンなので取り付けも簡単に出来ました。
以前も社外マフラーでしたが、それよりもフケ上がりが良いです。
音はそれ程うるさくないかな~と思いました。
お値段はそれなりにしますが見合った性能だと思います。

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商品名　：blueflame ブルーフレイム:EVO スリップオンツインポートマフラー
商品番号：W-106-2198

トライアンフタイガー1050に装着しました。

◆購入動機
ブルーフレイムですが、材質、サイレンサー形状合わせて色んなパターンから選べられます。
なかでもツインポートタイプの「上下の2つのバッフルを組み合わせることによりお好みの音質、音量に変更することが可能」
に惹かれました。

◆購入前の調査
タイガーの純正マフラーはセンターパイプにセンタースタンドストッパーがボルトで固定されているため、
純正同様のセンタースタンドストッパーが付けられるのかが心配でした。
webikeさんに問い合わせたところ、「付いておりません。」の一言。
YouTubeの海外動画を見ているとなんとな~く付いているような気がしたのですが・・
念のためとある通販サイトで質問したところ「ブルーフレイム社に確認し、付いていると回答をもらった」との丁寧なメールをもらいました。
結果的には純正同様の取り付け穴が有り、問題ありませんでしたが、正確な情報を持っておいて欲しいところです。

◆取り付け
純正センターパイプはφ45で、金網を丸めたようなガスケットが付いていましたが、
ブルーフレイムはφ50で純正ガスケットが入りません。
そのまま装着したらエキパイ側のスリットから排気漏れしてしまいました。
そのため、耐熱アルミテープと液体ガスケットで対策しました。

◆使用してみて
バッフルが2つ有りの状態。
純正に少し重低音が増えただけでうるさいレベルではありません。
いくらバッフルが2つとも付いているとは言え、純正よりは抜けが良いだろうから、
低速トルクが薄くなったりするんじゃないか？
なんて思いつつクラッチミートしてみれば、そんなことは杞憂に過ぎませんでした。

そして、バッフル無し。
ツインポートの下側は完全なフタだったので、ソレを外すと重低音が増しました。
とは言え爆音ではなく良い感じの排気音です。
流石に抜けが良くなって低速トルクが無くなるかと思いきや、ソレも無し。
最悪、燃調の変更（ROM書き換え）が必要になるんじゃないかと思いましたが、それも必要なさそうです。

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フルエキとサイレンサーの交換です！

ブルーチタンがかなり目立ちます！

取り付けに関してですが、多少説明書がわかりにくい部分があります・・・。
あと、商品によってはフットブレーキやアンダーカウルへの干渉があるようです。その際は、削ったりする必要もあるようです！

しかし、音はすばらしいです！レーシング用ですが、そこまでうるさくなく適音です！
トルクは純正に比べて無いような・・・。
ただ、高速域からの加速が感じられます！
オイルも交換できますし、便利ですね！

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【購入動機】
・KDX220SR(99)に乗っています。
・2ST車は走っていると車両全体のボルト・ナットが緩んできます。
・最近、エンジンとエキパイの間から2STオイルが漏れ始めたので、ボルト・ナット締め直しに併せてガスケットの交換を検討。
・カワサキ純正の「11009-1922(ガスケツト、エキゾ-スト パイプ)、1個、420円」より安価（2個で定価525円）な本商品「キタコ KITACO :エキゾーストマフラーガスケット2個入り 商品番号：963-4000006」を購入。
【商品の特徴等】
・純正ガスケットと同等で1個当たり約半額です。
・定期的なボルト・ナット緩みが起き交換が必要な2ST車には1個残っても全く無駄にはなりません。
・併せて硬めな液状ガスケット「DAYTONA デイトナ:液状ガスケット厚付け 商品番号：70830」で仕上げました。
【商品の採点】
・コストパフォーマンス良い商品です。★5つです。

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