車両購入後2年が経ち、完全ノーマルも嫌いでは無いのですが、少し変化が欲しくてマフラーを交換することにしました。
ヨシムラなど数社の製品を、デザイン、コスト、希少性、車検対応などで比較検討し、BEAMSに決めました。
カタログに使用している車両がFZ1 FAZER YSP LIMITEDを使っていたので、装着後のイメージが良く分かったことが決め手になった気もします。σ(^_^;)
＜良い点＞
1）シンプルでレーシーなデザインが格好良いです。焼け色もいい感じです。
2）交換作業は至って簡単でした。但し、センタースタンド・ストッパーを取り付けるのにサイドスタンドを外さねばならず、またセンタースタンド固定ボルトが滅茶苦茶固く締めてあった（ロックタイトを使っている模様）ので、苦労しました。
3）約3kgの軽量化になります。ノーマルと持ち較べると、その差は歴然ですね。
4）さすが車検対応品で、音はノーマルとほぼ同じレベルで静かです。近所迷惑は回避できます。
5）排気の抜けが良くなったので、アクセル・レスポンスが軽くなったと思います。

＜気になる点＞
1）音が静かなのは良いのですが、もう少し重低音が欲しかった。（贅沢？）
2）付属のセンターパイプ（取説ではRパイプと呼んでます）にはエキパイの接合部にスリットを入れてあり、このスリットから排気漏れが起こります。取説に排気漏れがある合には液体ガスケットを使うよう指示されていますが、構造上、必ず排気漏れが起こると思います。液体シリコンガスケットを購入し、スリット部分に塗りこむことで対処できました。できれば液体ガスケットも付属品にしてくれると親切だと思います。
3）低速時のトルク感は、少し薄くなった気がします。正確に測るすべがないので単なる気のせいかも知れませんが・・・

「性能的にはノーマルに匹敵する交換マフラーは無い」とも言われますが、見た目のデザインや音質を変えて楽しむのもバイクならではなので、マフラー交換で自己陶酔の世界に浸れます。
今、マフラー交換を迷っている人に、お勧めの製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音はかなり静かです。静か過ぎてびっくりしました。
作りは結構精密です。

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以前つけていたマフラーも気に入ってましたが
このGPスタイルに惚れて購入しました。
思ったよりアイドリングは静かですが、回すとテンションの上る
音を奏でてくれます。
加速時のパワーも上ったように思います。

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ヨシムラのマフラーの中では一番好きです。
以前は106ccのスーパーヘッドで使用してましたが、排気量が上がるにつれ爆音です^^; 逆に88cc位までだと、結構太い排気音ですね。品のある音質というか、ナカナカ良い排気音です。
通称：バナナ管と呼ばれておりますが、ダウンタイプの中では8インチ仕様に一番似合うマフラーだと思います。値段は張りますが、オススメです(^^)

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2号機のDトラのサイレンサーをRSVにしたところ、そのままでは魂が震えるような音がしたので、ご近所の迷惑と騒音による警察対策の為に取り付けしました。
取り付けは、はめただけでは全開にするとバッフルが吹っ飛びますので、サイレンサーに穴あけてネジで固定しました。音は少し細くなりましたが、それでも純正よりいい音でした。
色は悩みましたが、黒でよかったと思います。

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我愛車の07年モデルにはHEXサイレンサーがラインナップされていません・・・
で、08モデル用を注文。取り付け部分の径の違いに苦労しましたがなんとか取り付けで来ました(^-^)v
性能うんぬんより見た目で勝負！
e1仕様なので心配してたアフターファイヤーも無く（バッフル装着の場合）純正より多少低音が出だしたかな・・程度の音で近所の目を気にしなくて良くなりました。（前のバイクの時は大通りまで押して行ってました・・）なのでバッフルを外すつもりはありません。
これで車検が通ればサイコーなのですが・・あと、納期が長すぎ！
ですが大変満足しています！

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2006年式のエイプ50に取り付けました。
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ対応品ですので、調整をしなくても走れるのがうれしいですね。
音もノーマルとはまるで別物です！自分としては一番といっていいほどのイイ音出してくれます！
このマフラー付けてると、これからのバイクライフがさらに楽しくなりそうな気がします！

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GSR400ABS(k7)に装着しています。
GSR600用ですが問題なく装着できました。

【デザイン】
最高です。よくある筒状のサイレンサーではなく、GSRのフォルムを崩さないデザインになっています。ヒートガードがそれを実現しています。

【交換作業】
GSRはノーマルサイレンサーを取り外すのにかなり苦戦します。
説明書にはラジエーターを前方へずらし、マフラー全体を下へずらすようにと書かれています。
自身での交換に自信が無い方はショップへ任せることをおすすめします。
説明書はすべて英語で書かれていますが、写真付き(白黒)ですのでわからないことはないと思います。
ちなみに私は自分で交換しました。大変でした。

【サウンド・音量】
初めてエンジンをかけたときは感動で涙が出そうでした。
バッフル装着でのアイドリング時の音量はノーマルとあまり変わらないですが、低音が効いています。
バッフルを外すと爆音です。走行すると頭に響いて頭が痛くなるほどでした。今はすっかり慣れています。
レスポンスも格段に良くなります。

【総評】
ただ、価格がGSR専用スリップオンの中でトップクラスの高さです。
しかし、GSRのフォルムを崩さないデザイン、低音の効いたサウンドを実際に手にするとそれだけ出す価値があると思いました。
やはりアクラポヴィッチはすばらしいです。

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サイズはOKなのに何度やっても写真が投稿できませんね！
750KB→111KBまで落としても駄目ですね！
色々と悩みに悩んだ結果車検非対応ではありますが音量は車検書に記載して有る94DBだったんでデザインの良さで購入しました。
価格もここの方が安かったんでここに決めました。
乗ってみて適度の音量で大変満足しています。
一度だけバッフルを外してエンジンを掛けましたがさすがに大音量になりますね！自分的には付いている状態で満足です。
付けた時パイプ側の止め位置の関係でサイレンサーが真ん中に来ませんでしたが大きいワッシャーを買ってきて3枚かませて位置を決め直ししてあげたら良い感じになりました。

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大当たりです！きました！！
色々なマフラーを考え考え、たどり着き挑戦しました。
音が大きいだけではなく、250ccながら最高の重低音を欲しました。
エンジンをかけ、なかなかいい重低音だなと思い、またがり走り出しました。
サイコーです。腹に響きました重低音が・・・！！！！
走るのがすごくうれしく楽しくなりました。
重低音を
250ccでも腹に響く重低音が求めれる商品です。
ヒジョーーーにお勧めです！！！
ただし、ご近所の目を気にされる方は、バッフルで調整お願いしますね。

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