サイレンサー交換の際に、以前のスプリングでは長すぎるということで購入しました。
ステンレスの輝きもあり、強度に関しても文句なし、値段も高くなく、しっかりした物で大変満足しています。

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サイレンサーの差し込み口が緩く、アダプターと液体ガスケットのみで対応できないことからこの商品で隙間を埋めてみようと考え購入しました。本来の使用目的とはかけ離れていますが、この商品をある程度巻きつけ、液体ガスケットを使用することで排気漏れなどもなく上手くサイレンサーを取り付けることができました。
ワンオフでアダプターを作成してもらうと結構な金額になりますが、こちらを巻けば安く済むのでおススメです。

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CB400SF Revoに装着していました。
自分で取り付けを行いましたが、取説も詳しく写真付きの為、困る事無く装着出来ました。
スプリングを引っ張る工具も着いていて、流石モリワキと言った感じです。

乗った感じは、低速トルクの落ち込みも無く、VTEC切り替わり後の加速はかなり良くなりました。
アイドリング時は低音で、響きます。高速時は高音に変わりレーシーな音です。

軽量化にもなり、お勧めです。

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純正マフラーからの交換です。サイレンサー長300mmエンドのサイズはこだわりの50.4φです。
まずエキパイなどはこのカタログ写真じゃ参考にならないくらい綺麗です。
たぶん手曲げだと思います。もしかしたらハイドロフォーミング？いや、じつは機械曲げ？
そのあたりは微妙ですがエンジン側すぐの最初のカーブの所は、
akrpovicのように楕円形になっています。
それからゆる~いカーブを描きながら腹下の集合部分へ
テールパイプは腹下の結合部分とサイレンサーの結合部分の太さが違うテーパー形状。
音質は非常に綺麗な音で某動画サイトで「cb400爆音」と検索すればでてきます（笑）
自分はそれが決め手で購入しました。
音量もvtecに入ると白バイが手招きします。
低速トルクは痩せますが、ポン付けで高軸56馬力でたんで
なかなかのモノではないでしょうか。
ただし、フルバンクをするとテールパイプの横をする事があるので（α12使用の時）
腹下の純正エキパイステーを切断して対処しております。
非常にいい買い物をしました。

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無限はホンダ車のカスタマイズには欠かせないメーカーであること、車検対応マフラーであることの2点で購入しました。
まず車検対応マフラーですが、規制値ギリギリの音量（94db）ということで、回転数を上げればそれなりに勇ましい音になります。ただ、アイドリング時もうるさいと言われるレベルでもないようで、ご近所さんからはクレームは上がって来ていません。
吹け上がりもよく、音質も悪くなく、万人が良い品と思うマフラーだと思います。

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やはりモリワキ。このネームバリューで
他社を圧倒。真似事している他社もあるが
やはりモリワキ。音も最高。

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駆動系を変更せずに、マフラーの交換だけで、シグナスXの初期加速のなさを解消してくれました。中間速からの加速も素晴らしく最高なマフラーです。

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2008年式ZEPHYR400Xに付けました。

音量は爆音ではなく静かなほうだと思います。
KAWASAKIエンジンに合う音色で乾いた感じのサウンド。

スリップオンだからフルエキゾーストの交換とは違うので
手軽に交換できます。

ブルーの色合いもとても綺麗で取り付けも簡単でした。(^^)/

音量を控えめにしたい人には、お勧めのカスタムでKAWASAKIの
空冷にとても合うと思います。(*^^)v

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通勤用のバイクなので、お金を掛けずにノーマルのまま乗り続けようと思っていました。が、嫁に郵便さんのバイクと間違われるほどショボイ音だったので、我慢仕切れず、交換してしまいました。どうせ交換するなら排気音の大きい方がいいと思いデルタを選びましたが、予想以上に爆音です。爆音のまま2000km走りましたが、近所の子供が耳を押さえているのを見てしまってからは別売りのバッフルを装着して走っています。自分としては、バッフル装着時がちょうど良い排気音だと思います。歯切れの良い排気音は最高に気持ちいいです！

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CBR1000RR-08（USモデル）に取り付けました。

さすがHONDAマイスターのTSRさんの商品。商品の制度・クオリティもすばらしく十分に納得が出来る仕上がりになっています。
レーシングスリップオンのため音量はやや大きめの設定ですが、この音を聴いてしまうと元に戻せなくなってしまいます。

以上の評価から文句なしの星五つです！

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