思っていた以上に音量がありました。不快な音ではなく、低音の効いた音質で好ましいです。
ショートマフラーが特徴のCB125Rですが、一般的な長いマフラー形状のヨシムラの方がカッコいいと思います。

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アクセルのツキも良く　パワー、トルクアップ。
ともに体感出来ました
音質も走行時は心地よいがアイドリング時は少々気を使う音量かと。ガレージでのエンジン始動は控えています。
最高速度もアップし、３００ccに排気量がアップしたかのようです。
さすがはヨシムラだと感激しております。

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バイク買ったらマフラーは絶対交換する派なのでw
お手頃価格のこちら購入。
取り付けはノーマルエキパイにボルトオンです。
中間ガスケットはバイクが新しい場合は再使用できます。
一箇所付属のブラケットを純正のブラケットに追加の所があるのですが取説見ながらやりましたが微妙に取説と絵の向き？が違うような感じでしたが冷静に現物を見ながらやれば問題なく組み付けできます。
認証タイプですが単気筒なのでまあまあデカい音します。
カフェレーサー系のドドドと低音ではなく独特な乾燥した音ような？なかなか興味深い音。
その排気音が好き嫌いあるとよく言われるマフラーですが僕はモトクロスバイクで低音は合わないと思いますので2ストでもないこのなんとも言えないサウンドがレーサーぽくてGOOD。
バイク側の個体差なのかたまにエンブレ時にアフターファイア音します。
マフラー交換あるあるの低速スカスカで乗りにくいとかは純正比較では特に無い。

総じておすすめですよ。

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2バルブゼファー （ノーマル）に装着

サブチャンバーを持たないオールドスクールな ” ショート管 ” しかもZ400FX?ゼファーまでというワイドな適応なので性能には期待してなかったのですが、さすがヨシムラ　中低速トルクの減少がほとんど感じられず、むしろアップしている印象です。ノーマルの6000rpm付近での谷と振動も減少し全域でフラットに回ります。
キャブのリセッティングなしでこのマッチングは ヨシムラマジックなのか、たまたまなのかわかりません。

アイドリングはそれらしい音で結構な音量ですが、走り出すと高回転までよく抑えられており、振動もバックファイヤーも皆無です。　40数年前 Z2に付けていたヨシムラ機械曲げとは隔世の感があります。
爆音や突き抜けるようなトップエンドを求める方には拍子抜けかもしれません。

各部の仕上げ、ステンレスのステー、刻印など現代のヨシムラクオリティで、当時のスタイルでジェントルに走りたい大人むけの逸品だと思います

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルでも不満はそれほどなかったのですが、中低速のトルクアップが体感できると聞いて購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。他に持っているZRX1200ダエグもパワーボックスのサイレンサー取り付けているので、質感や取り付け精度に不満はありません。

【取付けは難しかったですか？】
　ラリーは右カウル全体を取り外す必要があります。私の車体はモートスキル製のクラッシュバーがアンダーカウルのところに付いていましたが、特に干渉はなく、カウルのみの取り外しでパワーボックスの取り付けができました。
　私は四気筒のフルエキの交換を経験済みなので、特に難しいところはありませんでした。フルエキのマフラー交換の経験があれば、30分?1時間あれば交換できます。
　エンジン側のボルト類を外す際にはフレームが近く工具が入りにくいのでソケットレンチのエクステンションがあると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　素晴らしいの一言。この価格でこの性能なら何の文句もないです。中低速のトルクがアップして、アクセルを回したときに、トルクの谷を感じず、どこまでも気持ちよく回ります。燃費もほとんど変わらないので、ネガティブな部分は一切無いと思いました。力強く、250ccからボアアップしたかのように感じました。

【付属品はついていましたか？】
　本体と説明書の他に付属品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　全くありません。私的には価格も性能も非の打ち所がないです。

【取付けのポイントやコツ】
　サイレンサーとの接合部分には、ガスケットは必要ありませんが、液体ガスケットは排気漏れ防止のために必須です。
　純正サイレンサーを外して本商品と交換するだけなのですが、サイレンサーと上手く接合できない場合には、サイレンサーの固定ボルトを取り外して多少動かせるようにすると良いと思います。奥までしっかり差し込むことと接合部分に液体ガスケットを塗っておくことをお忘れなく。
　O2センサーは外す際に配線をねじり過ぎないように、気をつけましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが、何よりもcrfのカウルやフレーム周りの構造をよく理解しておくことが大切だと思います。

【注意点】
　エキパイを取り外すので、エンジン側のガスケットは別途用意しておきましょう。また古いガスケットは固着するとかなり取りにくいので、私は細めのマイナスドライバーを当ててプラバンでマイナスドライバーのお尻を叩いて衝撃を与えてガスケットを外しました。
　排気漏れをしっかり防ぐために、ガスケット類はケチらず交換したほうが良いと思います。排気漏れがあると性能を十分に発揮させられないと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　液体ガスケットとエンジン側のガスケット。持っていないならソケットレンチのエクステンションパーツ。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。サイレンサーも欲しいですが、パワーボックスに比べて高すぎます。もう少し安くしていただけると助かります。

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買ってまもないバグーズのサイレンサーに取付しましたが、思ってたより消音効果がありました。今後はもう少し開いて音量の変化を検証したいと思っています。

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音はかなり大きいです。バッフル抜きでは街乗りは無理

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バルブの開閉がスイッチ１つでできるのはありがたい
走っていて楽しくなるアイテム
取付自体は難しくはないが、コネクター位置が奥にあるため付けるのに難儀します。
サーボキャンセラー本体位置ぎめ配線処理が大変だったです。
音が物足りないと思ってる方におすすめできます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、勝ち上げ感がいい感じ
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単な部類だったが、ややつっぱり感のあるフィッティングに，感じる。
使用工具　１２の板ラチェ、１２のソケット、ラチェット、エクステ
【使ってみていかがでしたか？】
純正も音は満足だったので、慣れるまでは少しうるさく感じるけど音質は良！

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FTRに装着、全くのド素人ですが、簡単にポン付け出来ました。
取付てから気が付いたのですがガスケットの交換をしなまま装着してしまいました、ただ排気漏れは無さそうなのでしばらく様子を見ようかなと思っています、出来れはガスケットもセットで販売してもらうとありがたい。
排気音はオリジナルと比べればかなり大きいと感じるがいい音だと思う、近所迷惑とまではいかないと思うが、一か所でエンジンをふかしていたら怒鳴られそうなレベル

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