まずはスリップオンか、フルエグゾーストか。そりゃーフルエグゾーストのほうがいいに決まってますけど、金銭上の理由からスリッポン決定。材質をどうするか。カーボンは安いし、熱くならないからそれはそれで魅力的。

だけども、ここははやりのチタンでいきたいものです。
さすがのチタン。スリッポンでも8万前後します。高いです。マジ高いです。まーカーボンだとしても6~7万しますしね~。カーボンは経年でちょっと褪せた感じになるのがイヤですね。アップマフラーの場合は熱くならないカーボンは有利かと思いますけど。

そんなんで、スリッポン、材質はチタンでほぼ決定。

音も重要だけど、スリップオンの場合、どれも音の大きさは90db前後。あまり参考になる情報がないんで、見た目重視で選ぶとします。

見た目の要素としては長さ、太さ、色合いってとこですかね。自分は純正の太い感じがスキなんですが、一般的には細身が人気なんですかね。細身のものが多い気がします。
BEETに傾いていたんですけど、なんだか無難だなーと悩んでたら、K-factoryの「FRC チタン スリップオン」は真円でなく、オーバル、つまり楕円形状。これはこれで個性的かなーと。
K-factoryのロゴは両面で貼り付けるらしい。ちょっと両面は抵抗あるな・・・
車体側には小さいK-factoryロゴがリベットどめ。なぜだろう。

お決まりの重量測定。2.2Kgです。純正が6.2Kgだから4Kg減。フルエキならばもっと軽量化できることでしょう。

とりあえず、純正を取り外し。特に難しいこともありません。一応ガスケットも買いましたけど、純正がまだ使えそうな感じ。ガスケットの純正型番は11060-1971です。
取り付けはいたって簡単。外れ止めのスプリングがむちゃくちゃかたくて苦戦しました。

そしてエンジン始動・・・

結構音が大きい・・・

あったまっちゃえばちょうどよいか、ちっと音が小さいかも。マフラーの音なんて主観的ですから、人によって感じ方は違うと思いますけど、まぁおとなな感じでいいのではないでしょうか。
軽さ・・・うーん。ヘタレな自分にはよくわかんないな~。4Kgだもんな~

長時間走った後のサイレンサーは純正にくらべ格段に温度が低い。カーボンほどではないけども。カバーはかけやすいかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TSRマフラーと悩みましたがワイバンに決めました。決め所は、エキパイ、サイレンサーの色合いと一目でわかる2本出しの存在感です。
取り付けは詳しい説明書があるので簡単です。
音質はアイドリングでの太い音とまわした時の吹き上がりが気に入ってます。少々値段は張りましたが後悔はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正オプションカタログモデルにつき取り付けや全体のデザインは最高で問題はありません。音質もノーマルより低音が響きわたりますので加速時などはワクワクモードです（笑）それでいてすべてにおいて下品さがなく、さすがモリワキという製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から装着されていた社外マフラ-（メ-カ-不明）が結構な爆音！でした。
爆音が走行していて疲れる原因にもなり、マフラ-を純正に戻す計画も立てましたが、ロンスイ15cmにその他カスタムもしていた為、純正マフラ-だと外見上カッコ悪いと思い、カスタムマフラ-で静かなものを探し始めました。
自分好みなのですが砲弾型の短めなマフラ-が好きだったもので、このSS300ソニックマフラ-はかなり好きなルックス＾＾でした。
音量も静かだというインプレを拝見いたしましたので、購入を決断しました。
他にカ-ボン、チタンもありましたが、ステンレスが一番かっこいいのでステンレスにしました。
取付は説明書も附属してありましたので仮止めしながら、マフラ-初取付の私でも、一服しながら1時間30分程度で取付できました。
装着には、液状ガスケットが他に必要です。
取付から液状ガスケットが固まるまで1日経過した後、エンジンをかけました。
「ドルルッドルルッ」っとかなり静か目な低音！求めていた音質でした！走ってアクセルを回しても、それなりの低音で決して嫌味な音量、音質ではありません！※あくまで私の音感ですが※
マフラ-が低い位置にあるので右折時や段差でぶつかるかな~と思いましたが、今の所干渉はしてないです。
マフラ-に最初から装着されているスタンダ-ドバッフルも、シリコンでサイレンサ-と密着されており、排気漏れのないよう設計されていました。
今の所、レ-シングバッフルやバッフル外しは考えておりません。自分的にはスタンダ-ドバッフルで十分です。
このルックス、ジェントルな音量・音質、マフラ-の完成度からして、この値段は買いだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方も書かれていますが、このバッフルのみで劇的に音量が下がる訳ではありません。しかし、口径を絞ることにより確実に音量を下げる事が出来ます。
また、工作精度が良くサイズも各種選べその上質感も良いので、買いだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

決め手は価格でした。他ブランドのマフラーは、これよりも1万円以上は高いため手が出ませんでした。しかし、有名どころのヨシムラマフラーとのことで、その実績は鈴鹿8耐などでもお馴染みです。
届いた箱を開けてみると梱包材がぎっしり詰まっており、中が見えないほど・・・、安心できます。
一通り内容物をチェックすると、ガスケットは付属しないで純正マフラーで使用しているものを使い回す使用でした。まぁ、値段なりに贅沢は言えません。
取付作業に入ると、ノーマルマフラーの取付は「メーカーのパーツリストに従って取り外して下さい・・・。」との文面だけで、ノーマルマフラーの取り外し方を知らない方は苦労しそうです。私は、知っていたので問題なく作業が進みました。
取付に関しては写真入りの取説で非常に解りやすいもので、作業時間はおおよそ1時間程でした。
取りあえず、組み上げてスイッチオン！　ノーマルマフラーをひとまわり図太くしたような低音ですが、想像以上に静かでした。
今回、チタンカバータイプをチョイスしましたが、独特の鈍い光沢で渋いといった感じに仕上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2in1のマフラーですが音は高めで爆音です。あまり自由度は高くありませんが、音の調節が可能で、自分の好きな音に調節が出来るのがうれしいです。でも、このままでは確実に車検には対応できないです。詰め物をするにもサイレンサー8本に別れているため、サイレンサー部分が細くて詰めるの大変ですし、詰めると結構エンストします。そして取り出すのが大変です。エキパイ部分に詰めるのもありですが、サイレンサー一本一本に詰めるよりも効果は出ませんでした。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2in1のマフラーなので低音重視です。そして程良い音量です。バランス的には一番アメリカンらしい音だとおもいました。形は見ての通りクラッシックスタイルにぴったりですが、音もぴったりです。
車検は何か詰めれば通ると思います。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

二個入りですがリア側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。純正品とほぼ変わらないクオリティーでストレスを感じる点がありません。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

二個入りですがフロント側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。純正品とほぼ変わらないクオリティーでストレスを感じる点がありません。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。