エストレアの純正エキパイをTRに組んでから、このキャプトンマフラーを装着しました。

見た目、音、全てイメージ通り！大変満足しています。
シングルの単車に、キャプトンマフラーはやっぱり似合うって思いましたね。サイコーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が他のマフラーよりも安いので、ビームスを選び購入しまた。レーシングタイプを購入しましたが、バッフルをしていると純正より少し大きくなったかな位の大きさの音です。回すといい音がします。

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タイプ1と悩んだんですけど、ノーマルルックに拘った為にモンスターテイルに！
(以前は純正ヒートガードも付けてましたが、上から見た時のボリュームがある為、付けない方が格好がいいと思う♪...逆に、付けると不恰好!?(笑))

気になるサウンドは、50ccの時は心地いい低音でしたね~♪
「ブァー...ズゥオムン♪(アクセルオフ)」ってカンジで...(笑)

ただ...CD90エンジン(85cc)に載せ換えると、さすがにサウンドは一変！
...かなりウルサク...(^^;
心地いい低音から、バリバリ系!?のサウンドに変貌！(苦笑)
音量を気にしなければ、結構いい音です！(^^)b

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グランドアクシスお約束のKN企画パワーアップ チャンバーG03です。
価格もお手頃で、質感・耐久性も高く、音質も十分静かで気を使わず使えます。
ボアアップKITに使用していますが、格段にパワーアップし最高速も十分高くなりました。

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ついに人生初のマフラー交換です！！！
取り付けてみた感想は、サスガッ！かなりの爆音です！（笑！）
アイドリングから威勢の良い音がするので、暖気運転は場所、時間帯等神経を遣うところもあり、それがまたレーシーでなかなかいい感じです。
　加速時の音は歯切が良く、単気筒のビート感が強調されてココが交換して良かったところです。
暖気不十分だとパンパンとアフターファイヤーが発生しますがご愛嬌ってとこで、ネガな理由にはならないと思います。（気になる方は燃調物追加をオススメします。）
　燃費の落ち込みもほとんど無く、値段も手頃なので、買って損はない商品だと思いますヨ！！
　＊取り付けの際は新しいガスケットも同時に交換した方が良いです。　良い商品です。

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ルックス最高です！KTM690SMCにはCARBON HEX設定がないので、チョット優越感ありです(^-^*))

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「社外マフラーを検討しているけど悩んでいる」という方いらっしゃいませんか？そんな皆さんに是非検討してもらいたいのが、モリワキの「ZERO SS ANO」です。

私も使っていますが、オーソドックスな形状に艶消し系カラーのチタンサイレンサーは、誰しもが認めるかっこよさがあると思います。

パワーに関しても、低速トルクは若干細くなりますが中高回転以上はノーマルとは一味違う吹け上がりとパワーが出ます。
（キャブレター車用の場合はパイロットスクリューを調整してあげると、よりピックアップも良くなります）

また、気になる音質ですが、アイドリングから中回転域までの音質はチタン系の甲高い音というよりも低音系で、中低音が強めの印象です。しかし、回すと整った綺麗な高音と中低音が調和するような、気持ち良い音が出ます。

このマフラーの特徴として、エキパイで使われているチタン材の厚みが耐久性重視であまり薄くないので、チタン独特のチリチリとした割れる様な高音はあまり出ません。その様な音が好きな向いていませんが、整った綺麗な高音が好きな人には良いと思います。

重量的にももっと軽いマフラーは沢山あります。ただし、モリワキの耐久性はなかなかのものですので、安易な軽量化をしないところもモリワキの思想なのだと思います。

モリワキのマフラーには定番と言わしめる程のクオリティがあります。
是非検討してみてください！

＜箱庭＞

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マフラーを選ぶポイントはいろいろあるかと思います。
デザイン、性能、音量など人それぞれです。
人とは違う、個性的なルックスを求めている方にお勧めなのが、「レーザー」のマフラーですね。

MVアグスタを彷彿させる4本出しのテーパーデザインのサイレンサーは、YZF-R1の跳ね上がったテールとの愛称も抜群で、テール周りをスタイリッシュにしてくれます。この個性的なルックスは注目の的になること間違いなし。
中高速域の伸びの良さはレーシングマフラーならではです。
材質はステンレスなので、正直少し重いかな・・といった感じですが、その分、チタン製品と比べてると頑丈です。

またこのメーカーの特徴なのが、音質を可変することが出来ることです。インナーバッフルを2種類装備していることで、レーシング向けと少し音量を落とすことの出来る音量の2パターンを用意しています。
残念ながら、日本の騒音規制範囲内ではないので、公道走行は出来ないのですが、ユーザーにとって、シーンや気分によって音質を変えられるのは、うれしい選択肢ですね。
他にも「レーザー」のマフラーは、車種ごとに個性的なルックスのマフラーラインナップを揃えているので、探してみると面白いでしょう。

＜ブッチャー＞

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XR250モタードに使用
無限のスリップオンマフラーの取り付けで結構良い感じになったのですが、さらなるフィーリングUPを目論みエキパイ交換
純正との比較で言うと、排気ポート直後・集合部・それ以降共に全て純正より太いパイプが使われており、しかも軽量です。
特筆すべきは溶接が非常に美しい事！
規則正しく並ぶ美しい溶接ビードを眺めるだけで買って良かったと思いますw
取り付けも全く問題有りません。
製品精度が非常に良く、排気漏れなど殆ど有りません。
エキパイがスプリングで留める方式なので、整備する時に重宝しそうです。
取り付け後走ってみると、トルクが増えた事がすぐに判るほど効果が有ります！
実はこの時、ドライブスプロケットを1丁増し、ギヤ比を高速型に振っていたのですが、それを補って余りある性能向上に驚きました。

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ノーマルバッフルはすごく静かで、ノーマルマフラーとほとんど変わらない音量です。(自分はセミレーシングバッフルつけてます)

取り付けは、特に問題なく30分もかからずに装着できました。
性能的には、低速のトルクが増して乗りやすくなりました。
ただ爆発的な変化は少ないのであまり期待しすぎるのは×

値段もお手ごろでルックスもバッチリ！！
安くて静かなマフラーをお探しの方にオススメです！！

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