CB1300SFで数あるマフラーの中からTSRを、選んだ理由は鈴鹿8耐で実績を残していることと、Webikeさんのホームページでこの商品に関してTSRのサイトへリンクしてあり、TSRさんのHPも参考にさせていただきました。実際、サウンド等々は実車に装着してみないと分からない部分ではありますが、HPに動画を載せると言うのは、TSRの自信の表れと感じ、購入しました。取り付けに際しては、私のCBは10年モデルで取り付け説明書と若干違う部分が、ありました。それは、おそらく10モデルからABS装着車も非装着車も取り付け説明書で言う、ABS取り付け車に該当します。ノーマルマフラーから出ている可変ワイヤーの外し方が私のCBはABS非装着にもかかわらず、取り付け説明書の写真で言う、ABS装着車にあたります。これがやっかいで、サイドカバーはともかくステップまで外す事になります。自分の場合、非常に手が入りにくい所にワイヤーがかまされている為、ステップも外さず、ノーマルマフラーを止めてるネジを仮止め状態で、うまく外れました。
サウンドですが、先ほど記載した通りHPで確認はしていましたが、全く違います！もっと迫力あるサウンド（アイドリング）で、これ車検対応？と疑いたくなるほどBIGバイクらしい太いサウンドです。いざ走りだすとノーマルでは排気音は消されてしまいますが、ちゃんと図太い排気音が響きます。
性能に関しましては、スリップONだけあって中低速はサウンド、高回転になるにつれ、何処までも回るイメージで、ノーマルでは回転の重さを感じた高回転が軽くなりましたね。
この価格で、このクオリィティは納得です。今度馴染みのショップでパワーチェックしてもらおうと思います。楽しみです。

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見た目がまさにクラシックさを出してくれる一品です。
純正マフラーよりは取り付けた位置は下になりますが、バンクさせてもステップや(付けているならば)エンジンガードの方が先に摺るのでマフラーは転けなければ傷がついたりはしないでしょう。
使い始めてから割とすぐにステンレスらしい金色になってきますが、そんなに自己主張の強い色にはなりません。純正のようにヒートガードで覆われていないので完璧に元の色とはいきませんが…

音は、カスタムマフラーにしては小さい方でしょう。それでも純正からの変化はとても大きいです。アイドリングでは低音でドコドコいいます。吹かすとポコポコというかポンポンというか、とにかく歯切れのいい音も目立つようになります。70km/hを超えるあたりからは風切り音であまり聞こえなくなります。
YouTubeにアップしているので、参考にしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=fuzujBTXxkc

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音量もうるさくなく、心地良い低温Vツインサウンドを出しています。ノーマルマフラーでは5000rpmから糞づまり感がありますが、TSRマフラーでは全くなくレッドゾーンまでストレスなく回ってくれます。

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KDXはKIPSの清掃やピストン交換など以外にもチャンバーを取り外すメンテナンスが多いですので2個入りのこのガスケットはコストパフォーマンスが最高です。

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　価格は高いですがその分作りがしっかりしてていいですね。

　音も静かなんですが低音が聴いててすごいいい音です。

　サウンドはここで確認してください。

　http://www.youtube.com/watch?v=X4_Yn1uN0D4＆feature=channel_video_title

　走行性能はまだ回してないのでわかりませんが、少し走った感じではノーマルより落ちたという感じはなかったです。

　JMCA認定マフラーでもあるので経年劣化や整備不良での切符
を切られる心配もないので入れて損はないマフラーだと思いますよ。

　こちらで詳しく載せています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10848137301.html

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SS300ソニックマフラー購入時に同時に購入しました。
スタンダードバッフルでも十分でしたが、
交換してみると重低音がすばらしいです。
少し音は大きくなりましたが、あまり気にはなりませんね
写真左がスタンダード、右がセミレーシングです。

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CB1100に取付ましたがかなりいい音のマフラーです。
アイドリングはかなり静かで回すと低音の良い音がします。
取付を依頼したバイク屋の店長も気に入ってくれて
自分のCB1100にもと購入予定です。
後販売ページに別途ガスケット必要とありますが、自分の買った
時にはガスケットは付属されていました。

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マフラー交換の必需品です。
値段も手頃なので、マフラーを交換する時はいつもキタコのガスケットを使っていますが、今まで排ガス漏れも無く、しっかり機能してくれています。
車種ごとにすぐ手に入るのも嬉しいところ。

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マフラー：Realize:100Φ砲弾マフラー Type3
画像左側：交換前、画像右側：交換後

Realizeのマフラーに付属していたバッフルからの交換です。
バッフルの排気口を約20mmから29mmへの変更なので走行、音量の変化は大きかったです。

〔走行に関して〕
加速アップ。
踏ん詰まった感じが無くなり、走りは以前より確実に上がりましたので満足です。

〔音量に関して〕
アイドリング時、低音が響くようになった。
走行時、低音＋以前の音×1、2倍ぐらい全体的にうるさくなった。

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僕の所有車両は、CB1100。



車体はコンパクトですが、車重はやはり大型バイクですので、軽量化を考えました。。。



マフラーはスリップオンが最適と思い、数社のリプレイスメーカーから、モトギア製を選択。
モトギア製のマフラーは、非常に精巧に造られているので好感が持てます！！！！！



しかも！！！！！
素材がチタンである事から、他社メーカーのスリップオンマフラーの多くは材質がステンレス材ですので、軽量さを齎し、ハンドリングの爽快感が◎




見た目は、普通です。
そこが、なんとも玄人っぽい仕上がりで、大満足！！！！！

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