オリジナルマフラーがおとなし過ぎて、観光地で歩行者が前を歩いていると気付かずによけてくれません。それと、せっかくビッグバイクに乗っているのに迫力がなくて交換しました。車検対応ですが、適度に迫力ある音を奏でます。近所迷惑になる事なく、でも信号で停まったら近くの車には「なんだなんだ」と周囲を探させる程の音量はあります。つまり、私にはベストチョイスだということです。エンジンフィールへの影響ですが、吹け上がりが気持ちですが良くなった気がします。シフトダウンでアフターファイヤーが出るのはご愛敬でしょうか。格好もいいし大満足です。

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マフラー形状、音質共にとても良く気に入っています。取り付けも難なく行えました。一段とツーリングが楽しみになります。

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感想としては思っていたよりはアイドリング時は静かです。
3000回転までは燃調があっていない様な感じですが、それ以上では吹け上がりも良くエンドまで気持ちいいです。
音質は低回転域ではかなり低音でスバルチックな音質ですが、高回転域では一変して甲高い音質に変化します。　
低回転域のトルク低下については、サブコンである程度は改善出来るような感じです。　近くI-CON2を装着して見ます。

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音はなかなか静かだと思います。さすがJMCA対応。
サイレンサーエンドからのぞくと、ただのパイプのように見えましたが、消音性能は非常にGOODです。
ですが、おとなしいだけではありません。
音は純正より太くなり、アイドリングが安定するようになりました。また、まわしていくとスタイルに見合ったレーシングサウンドのような音に変化し、非常に満足度の高い商品です。

極太のエキパイで排気効率もよくなっているせいか、純正から比べると高速度域での伸びが段違いによくなりました。
かと言って低速トルクがスポイルされているわけでもなく、全域でちから強くなっているように感じます。
さすがモリワキという感じです。
当方はFCRキャブを装着していますが、非常に相性がいいように思えます。

サイレンサー部はアルミ、エキパイはステンレスなので、純正の集合管部分（黒いところ）のように赤錆がでないこともプラス評価です。

※WM製のバックステップを装着していると、そのままではブレーキペダルに干渉して取り付けることができません。
自分はマフラーエキパイ部分を延長加工して取り付けました。

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FTR223への装着になります
残念ながら購入時には純正がぶち抜きになっていたのもあり購入しました
感想ですが、排気効率が格段にいいです。スピードの乗りがよく、音も下品ではない音でいじった感が強く個人的には大満足でした
値段相応ですが、買って損はないです
装着も純正と変わりありません

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ピストンの様子見とチャンバー清掃する際に購入しました。
KITACOのガスケットは安く、入手性も非常に良好です。
これを買う際、興味本位で同車種用のA社製同額同等品も購入しました。
さすがKITACOと言うべきか、同額にして精度はこちらが上でした。
よく降ろす人は安いので多く買っても良いですね。

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ノーマルの重たさと、か細い音に我慢できずこの商品を試してみました。
作りが良く、交換作業は10分も掛りません。当然純正のガスケットは交換です。
ノーマルに比べて1.5kg程の軽量化ですが、走りが軽くなり、中低速のトルクの落ち込みもありません。
音は籠った低音で6000rpm位から抜ける様な音に変化します。
カタログ値91dbは近所迷惑にもならないし、物足りなさもないです。
値段も含めてオススメな一品です。

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この商品は排気効率を向上させるための物でもありますが、WRはエキパイからの熱影響が酷いので、断熱を目的に購入。フレームの色に合わせてグレーを選択しました。汚れも目立ちにくいです。
水で濡らしてから強く巻くと曲面にも馴染んで巻き易いです。WRの場合(私はPowerbomb+Q4を付けています)、50mm幅×4.5mで丁度でした。両端は百均のステンレスバンドで固定しています。
断熱効果は絶大です。長時間乗っても右足が熱くなりません。(以前は乗りながら時々右足を開いて足を冷やさないと我慢できませんでした。)
ヒートガードより効果有りと思います。

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　スーパーカブに毛の生えたようなノーマルの音だと、乗っていて楽しくないので、サイレンサーだけでも交換です！

　まず、コレ単体での重さは約2.8kgです。ノーマルよりは1kgほど軽いはずですが、持ったところあまり軽くは感じません。軽さではチタンには敵わないでしょう。エキパイとの接続はノーマルと同じ方法です。

　次に音質です。吸気・エンジン等全てノーマルでの話です。アイドリング付近では中低音でそれなりにうるさく、たまにパン！とアフターが出ます。回していくと、音質はほぼそのままで、上にいくほど(デルタに似た)少し高めの質の音が混じってきます。全体的にはそんなにうるさくはありません。

　そしてパワー感は、「ノーマルに下と上を少し足した」ような感じです。回さずにそ~っとスタートする際など、アクセル開度が少ない状態でのスムーズさはノーマルとは比較になりません。すごく乗りやすくなります。ノーマルと同じ感覚で乗ると、各ギアで上が伸びているのがわかります。エンブレも少し弱まりイイ感じです。走行中はアクセルを戻した時やシフトアップ時にアフターが軽く1回出るか出ないかぐらいで、比較的静かです。

　最後に、同車種でサイレンサーを換えた際、アフターが出すぎるのでAIキャンセルしてキャブ云々という話はネット上でよく見かけますが、このマフラーに関してはポン付けでも大丈夫です。なぜか情報がほとんどないこのマフラーですが、トータルで結構優れていると思うのでお勧めです！

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想像以上に排気音が大きいです。
89d（基準内）と証明書には表記されてますが…（苦笑）
自分的には大満足です。音も見た目も最高です。
深夜~早朝にかけては確かに近所迷惑かもしれません。

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