レース用に新調しました。手に取ってみて流石と感じました。溶接部分もきれいだし、なにより軽い。取扱説明書も丁寧に書いてある。高速、中低速フランジも付いています。

つけて走ってみた感想はパワーもしっかり出ていて驚きました。急な坂道でもぐいぐい登っていきます。パワーバンドは8000から12500までですが、軽くレッドを振り切ります。そこまでセッティングを外さなければそれなにり走ってくれるチャンバーだと思います。多くの人がつけている理由が分かりますね。

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手曲げは機械曲げとちがって柔らかさのあるカーブがいいですよね。
購入して早速組み込んでみましたが、すごくいいですね。
音はアイドリングからも大きくなったと分かります。
まわせばレーシーに感じる音は大満足です。
ただ、街中でまわしすぎると迷惑になるので控えました。

結果として値段以上の外観と性能を見出してくれたので良かったと思います！！

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ST250に取付けて約2年経ちます。音量はサイレンサーを付ければ純正より若干静か。サイレンサーを外せば近所迷惑にならない程度にそれなりに大きくなります。(私は外して使用しています)
たまにアフターファイヤーでパンッ！と音がする所も気に入ってます。
取付けは初心者の方でも工具さえあれば問題ないと思いますが、
説明書が分かり難いのが残念でした。

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一番の魅力は価格の安さですね。
「とりあえずマスラーを換えたい」という人でも気軽に買える様な価格設定です。
かといってデザインの方も疎かにしておらず、好みに合わせてエキパイの形状を選択できるのも好印象です。

また、専用のバッフルが付属していて、事情や好みに合わせて音量を変えられます。
バッフル装着時は、住宅街を走っても大丈夫なレベル....？
バッフルを外しても、下品な爆音にはなりません。

性能の方は分かりません（＾＾；
まぁ...低価格なので、性能面ではなくルックスや音を変えるのがメインになると思います。
というわけで、特別にセッティングする必要は無いと思いますが、そこら辺は個々人の拘り次第ですかね。
少なくとも、ほとんどノーマル（インシュレーターを交換したのみ）でも問題は無いです。

ちなみに、WirusWinのステッカーが付属しますが、これは耐熱仕様なのでサイレンサーに貼ることが出来ます。
ただし、超高温になるエキパイにはダメですよー

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音は軽めですがノーマルよりは小気味の良い音だと思います。
音量も程よくご近所に気兼ねせずに済みます。
パワーもノーマルより出ているのでは？、と感じます。
特に高速での走行で、パワー以上にフロントの浮き上がり感が無くなったのが驚きです。
ノーマルマフラーより軽いのでフロントが持ち上がりにくくなったのかな？、と思っているのですがどんなもんでしょうか？

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台湾五期Sportyに装着しています。
まず、スタイルに関しては文句無しです！
チタンの焼け色は元々ついていますが、使用していくとさらに深みが増していきます。
続いてサウンドですが、現在、スタンダードバッフルを装着中です。
爆音好きの自分ですが、バッフル無しはさすがに大人げないかなと思えるほど凄まじい音がします。
しかも、下り坂などでアクセルを戻した状態でしばらく走り、急激にアクセルを入れると…『パンッ！！！』とアフターファイヤーのような音がします。
スタンダードバッフルはノーマルサウンドにちょっとだけ、メリハリをつけたくらいの音なのでセミレーシングを購入してみようかな？なんて考えています。
性能に関しては、慣らし終わりですぐに変えてしまったので、明らかではありませんが、自分的にはバッフル無しの状態で最高速がさらに伸びた？！と思います。
駆動系は台湾仕様のノーマルなので気分的なものかもしれませんが、重量的にも軽くなったことだし、ある程度の恩恵は受けているのではないでしょうか？
ただ一つ、これは自分のバイクだけかもしれないので、確認が必要ですが、マフラーを連結しているバネから？びびり音のような音が走り出しだけ鳴るような現象が発生しています。
これに関しては今、対策をいろいろ考えているところですが、走りに問題はなさそうなので気にしないで乗っています。
でも、価格的にもスタイル的にも気に入っているので★5つ着けさせていただきました。

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W400に付けました。僕はコンチマフラーとセットで購入しました。
写真では分かりづらいのですが、ステンの金色がかった焼け色が物凄くきれいです。形もフレームに沿ったキレイなラインです。
いい買い物だったと思いますd(^_^o)

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　以前は純正→デビルのスリップオンと使用していましたので、そちらとの比較ですと・・、

　(1)音量・・純正がいちばん静かなのは当たり前ですが、バッフルを全て取り外すと、爆音で有名なデビルと比較しても大きめだと思いました。音量測定したわけではないので正確ではありませんので、参考程度にしてください。音質がデビルよりも若干高めなので、その影響もあると思いますが・・。
　バッフルをすべて取り付けると、純正とまではいきませんがそれなりに静かになり、低速トルクもかなりアップしてとても乗りやすいマフラーだと思いました。特に、下側のテールエンドはバッフルというより完全な蓋になっていますので、着脱による音量やトルクの影響が非常に大きいです。上側は径を絞るというより、流れを整える程度のバッフルなので、付けても外しても音量はそれほど大きく変わりませんでした。個人的には、バッフル全て装着と下側のバッフルを外した状態の中間くらいがあればベストかなと思いますが。

　(2)パワー・・バッフルをすべて装着していれば、ツーリングなどではデビルより乗りやすい印象を受けました。バッフルを取り外すと、高回転時は弾けるような加速感なのですが、発進時などに気を使う低速トルクでした。

　(4)取り付け・・ここはやはり外国製ですので、簡単にポン付けとはいきませんでした。エキパイ部の角度が微妙で、そのまま付けるとスイングアームに干渉してしまうので、若干テンションを掛けたり、差し込み部分の角度を無理やり調整したりして何とか取り付けました。バンドも自分で最終的に角度を決めて取り付ける汎用品的なものだったので、こちらも若干苦労しました。また、ブルーフレイムのロゴプレートが、リベット止めではなく両面テープで、しかも自分で好きなところに貼り付けるという仕組みに驚きました。国産品ではありえませんが、外国製ですのでそのあたりは・・OKてっことで。

　総評・・このマフラーの最大のポイントは、なんといっても唯一無二の見た目と、付けているバイクにあまり出会わない稀少性だと思います。取り付けや細部の仕上げなど、気になるところはありますが、この見た目ですべて許せてしまいます（w。価格なりの価値はあったと思っていますので、今回は☆5つにさせてもらいました！

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とにかく音が良いです。抜けが良いのか、少し出だしがマッタリとなったので、ウェイトローラーを2g落としました。かなり良くなりました

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エキゾーストノートが重低音でエキパイの独特な形に惹かれて購入しました。

ステンレス＋カーボン(チタンは個人的に嫌い。)の組み合わせですが初めて持ったときは「おっ！意外に軽い！」でした。

排気音はやはり重低音。車検対応とあって丁度いい音量。

走りはトルクが確実に上がり、低速域が随分と走りやすくなりました。

独特なエキパイのおかげでフィルター交換が簡単ですのでかなり気にいってます。笑

結果→★★★★★

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