スーパーカブ110のユーザーは、絶対に入手しておくべきパーツですぞッ！！！


キタコ製　　エキゾースト・ガスケット　　＃：963-1000006　　（XH-06）


小奴を、何故、絶対入手すべきパーツかと謂えば、、、


スーパーカブ110は、旧来のスーパーカブとは異なり、
一般車両が多く走る幹線道路等でも、立派にリード出来る程の走行性能を持っています！！！


スーパーカブ110は、遅くない！！！


スーパーカブ110は、決して速いオートバイではありません。。。
しかし、決して遅いオートバイではないのです！！！


潜在性能の高さを持つスーパーカブ110ですから、、、
秘めたる力を持つスーパーカブ110ですから、、、
近い将来、より走行性能が高まるリプレイス・パーツが、数多のメーカーから販売される事でしょう！！！


カスタマイズパーツの筆頭は、エキゾースト・マフラーになるでしょう！！！
マフラー交換。
このカスタマイズは、スーパーカブ110にも該当するのです！！！


静かな排気音で、排気浄化作用が優れ、排気効率の向上と、マフラー単体の軽量化。
これらの内容を持つリプレイス・マフラーを装着し、走行性能を高効率化させる事は、スーパーカブ110には必要だと思えてなりません。。。


現代のリプレイス・マフラーとして存在するには、上記内容を含有しながら、メーカーの個性を発揮する事。


スーパーカブ110のリプレイス・マフラーには、、、
モリワキ製・タケガワ製・キタコ製・ウイルズウィン製・RPM製・アウテックス製・BRD製・ナナカンパニー製が存在しています。
今後、更にそのバリエーションは増え、リプレイス・マフラーの豊富さを誇る事になるでしょう！！！


だって、、、
スーパーカブ110は、モーターサイクルの要素が色濃いオートバイなのですから！！！


マフラー交換をせずとも、重整備をする際には、マフラーの撤去をする場合に直面するものです！！！


今、使わなくても、事前に用意しておく。
これぞ、大人の姿勢といったら、大袈裟でしょうか？？？


カスタマイズする理由は、、、
スーパーカブ110とは、日本が誇る小排気量のスーパーバイクだからなのですッ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

'09DR650SEに付けていた、FMFハイフロー エキゾーストパイプのフランジが、ナットの締めすぎで変形し、エキパイが外れなくなったので、この汎用フランジを利用しました。（FMFのフランジは切断しました）

サイズ的にギリギリですが、取り付け可能です。
これが無いと、エキパイが付かなくなるので助かりました。

材質も質感も良く、とても満足しています。

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CB750(RC42)に使用です。
純正パーツはパーツカタログ見ると
18291-MW3-600　@280　だそうなので、このKITACOさんのほうが安いですね。
マフラー交換2回目の時にも同じ製品を買い求めましたので、使用前、使用後の比較写真をアップします。
左側の使用後はしっかりツブれていてちゃんと仕事してるのがわかります。
今後も安心してリピーターになれます。

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エリミネーター250Vのドラッグパイプマフラーのサイレンサー補修の為購入。
前回も同じサイレンサーでしたが少し詰まってたので、また購入しました。
掃除すればいいのですが・・・。
面倒なので、交換にしました。
音量も適度で、少し抜けが良くなり高回転よりにパワーがシフトした感じです。
（あくまで、自分の感覚ですが・・・）

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ノーマルと比較して格段に車体の取り回しが軽くなりました♪

また、マフラー音も大排気量車らしいレーシングサウンドを奏でてくれるので、一層ツーリングが楽しくなりました。

価格・品質・使用感どれも大満足です！

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取付はノーマルを取り外してつけるだけなのでカンタンでした。
ただ、スプリングを掛けるのに苦労しました。。。
ノーマルと比べると吹け上がりが格段によくなり加速が早くなった気がします。
見た目もかっこいいし、軽くなった分取回しもラクになりました。

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EASYRIDERSターンアウトサイレンサーのインナーサイレンサーに使いました。
音量調整機能付なので、走るステージに合わせて使えます！

音量調整には、レンチが必要ですが、車載工具に積んでいればいつでもどこでも使えます。

付けた車種はエリミネーター250vですがやはり一番音量絞っても・・・賑やかです。
小排気量車向きでしょうね。

しかし、抜けが良くなり加速が良くなったので大満足です！！！

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エリミネーター250vのマフラー交換！！

ノーマルでは大きめのダブルサイドバックが付けれないので購入。
ドラッグパイプでは右に倒せない・・・。
解決策として、ジョイントをつけこのサイレンサーに決定。

取り付けは中にインナーサイレンサーが付属してますが爆音。
インナーサイレンサーは交換しました。
（音量調整機能付きに交換）
そしてジョイントに挿してバンドで固定そしてステーをつけました。
見た目も古いアメ車のマフラーっぽく渋いです！！
ノーマルのエキパイを使用するため、倒してもマフラーに当たらずダブルサドルバックも付けられ大満足です！！！！

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音に関してはアイドリングから心地よい低音です。走行中もうるさくは感じません。が、VTECに入るとレーシーなサウンドになります。吸気などに手を入れまたインプレしたいと思っています。フルエキらしく綺麗なチタン色で音ともに大変気にいっています。個人的な評価として5つ★です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【○な点】
　・ノーマルとは明らかに違う吹けあがりで、特に高回転のレスポンスがよくなります。
　・サウンドは低回転では少し低音化、高回転では甲高い音で楽しくなります。
　・構造が単純なため、純正マフラー取り外し＞メガホンマフラー取り付けを全て自分で行うことができました。

【×な点】
　・3つのパーツを組み合わせて取り付けるのですが、接続点から少し排気漏れがあるようでその部分がススで汚れます。（自分だけかもしれません）

【総合評価】
　・自分のドリームはボアアップしていなかったのですが、高回転の伸びがよくなり運転が楽になり購入してよかったです。
　・ノーマルより音が大きくなるため、家の周りではおとなしく走っていました。

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