値段が安く入手性も良く常備しやすい。
つくりも良いので純正でなくともこれを買っておけば安心。
地味ながら素晴らしい品。

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形に一目ぼれで購入しました。
一般的なマフラーであればたいていは円柱型ですが、このマフラーは楕円型というのが特徴です。
平べったく仕上げてあるので近くで見ると一風変わっておしゃれですよ。
若干アップタイプになるのでホイール交換をすればホイールとマフラーの両方が際立ってかっこいいと思います。

音の方ですが、某有名マフラーよりはよっぽど静かです。
バッフルなどいじらずにおとなしく乗っている限りでは近所迷惑にもなりません。
見た目だけ求めるなら最高だと思いますよ。

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GSX-R1000 K8に装着しています、ノーマルのエキパイがチタン製なのでフルエキは必要ないなと思いスリップオンにしました。さすがチタン製は非常に軽くノーマルマフラーとは比べ物にならないほど超軽量です、アイドリングから3000rpm位は静かで6000rpm過ぎあたりからとてもレーシーなサウンドに変わり、全回域でとてもパワフルで伸びも良く大変気に入ってます。

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チタンの輝く色合いが凄くカスタム感のあるバイクに仕上げてくれました！！
性能的には低速もほとんど死ぬことなく中速~の伸びが大変良くなりました(60キロ~)
それに駐車しているときにマフラーが凄く目立つので外装カスタムとしても一級品ですよ。
かちあげに等しいので若干やんちゃ感が出ていますが、これは好みが分かれるところだと思います。

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新型NC42用のフルエキマフラー出ましたね！！
細くて長いマフラーが官能的すぎて身震いしそうなほどです　笑
カーボン素材でエキパイはチタンなのでかなりの軽量化が期待できますよ。
かちあげでレーシーな感じがバンバン出ています。
4-2-1構造で中低速のことを考えてくれているのが良かったです。
チタン焼けの色も凄くかっこいいですし。
おススメですよ！！

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スリップオンで取り付け簡単ですし、見た目がかっこよくなりましたよ！！
ただ爆音とはいかないものの、かなり音が大きいので一般道でガンガンまわしてくと近所迷惑になりそうです…
まぁ、サーキットオンリーで使っていくバイクなので私にとっては問題ありませんが。

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とにかくスチールの真っ黒のチャンバーに比べてとても美しいです。RSVのチャンバーも見た事ありますが、個人的に溶接でつないであるこっちの方が好みですし、ステンレスなので光沢がまったく違います！性能的にはKDXを購入したときから付いていたため、ノーマルとの違いはわかりません。これからも大切に使っていきたい逸品です。

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250TR(2006)に取り付けました。
カーボンのロングサイレンサーを探していましたが、これ一択でした。
純正マフラーを取り外せる工具があれば取り付けは可能でした。
純正比で1.7kgの軽量化です。
キャブ調整も不要でした。
つけたままオイル交換可能です。
純正マフラーはカブみたいな音で、さらにとても静かで、静か過ぎるくらいでしたが、こちらはシングル特有の歯切れの良い、迫力はあるけどうるさすぎない、素晴らしいサウンドです。
見た目も音もとても満足しました。

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CB400SF NC31型でフルエキを探していたのですが、予算的に厳しかったのでスリップオンにしました。
交換は簡単で早速エンジンをかけてみたところ、純正と違って低音が響いて良い感じです。
ただ、バッフル無しではとてもじゃないですけど、住宅街で走れません…
住んでいる地域にもよりますが、バッフルは付けておいた方が無難ですよ。
見た目は2本の出口が何もと言えない感じですばらしいですね！！

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もともとGSRはマフラーの位置が複雑でフルエキという選択肢はできませんでしたが、前から望んでいたヨシムラから商品が販売されたので迷わず即決しました。
チタン色が大変美しく、値段以上の価値を感じさせてくれました。
排気音ですが、アイドリングで音が大きくなったことが分かりましたし、まわすとドンドンスムーズにタコが回っていきます。
これは性能的にも十分期待できそうです。

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