「チタン・フルエキ・手曲げ・車検対応」て事でコレに決めました。他社製品も比較検討しましたが、決め手はコストパフォーマンスの高さです。デザイン的には、エキパイの焼き色がお気に入りです。音質も、主張しすぎてない所がGoodです。10kg弱の軽量化も乗り始めて、すぐ体感出来ます。おススメですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MF08　後期に装着しました。マフラーを社外に変えるのは初めてでどのような結果になるのか、高価なものですし不安もありましたが・・・購入して正解でした。

純正に比べトルクは確実にアップし、SモードAモードの加速には思わずメット越しにニヤニヤしてしまいました。
スクーターとはいえマフラーの性能は重要なものですね。

音質も純正に比べ非常に低音の効いたもので長時間乗っても疲れません。走り出し時にはそれなりの音量ですがうるさすぎず、心地よい音が響きます。マニュアルモードでのシフトダウン時、エンブレを効かせるとパルスのある音に変わります。

他にも安いマフラーはいくらでもありますが、2本だしのデザインと忠男特有のエキパイのくねりは所有感も含め非常に満足のゆくものです。

こまめにメンテナンスしながら（焼けとりくらい？）長く扱っていこうかと思います。性能を落としたくない、でも純正では物足りない、そんな方にはオススメですよ！
値段分の価値はあるかと思います。

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ノーマルからの交換です。
最初の印象はとにかく軽いことです。
フルエキチタンなだけあって純正より10キロほど軽いそうです。

取り付けは自分でやりましたが、作業時間は1時間程度。
交換後、エンジンの吹けは最高ですね。レブまであっという間。

ただ、やっぱりトルクが落ちたのは実感できたのでセッティングしたほうがいい感じです。

もちろん車検非対応な音量なのでインナーサイレンサーも取り付けましょう♪

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素晴らしいの一言です！
見た目以上に音も心地よく、性能も十分すぎるほどです。なにより加速がスムーズになりました。ただ素人だったため、取り付けの際にスプリングのゴムを切ってしまいました。回転を上げると、スプリングの音がうるさいので別でスプリングを買おうと思います。

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CBR600RRを購入するとき、モリワキのマフラーがとても気になり皆さんのインプレを参考に決めました。私の場合、住宅地の為、音量を考慮したこのタイプにしました。モリワキのこのタイプの場合は、アイドリング時は、マフラーを変えたと思える音量でとても満足しています。低速走行でも、音質がとても良く気に入っています。高速走行では、風きり音でマフラー音が聞こえにくいですが、私の場合は、これくらいがちょうど良いです。見た目や音量を少し大きくしたい方には、とても良い商品だと思います。作りもしっかりしています。写真で見るよりも実物の方が、満足できる商品だと思います。5つ星です。価格が高いか安いかは、分かれると思いますが、私は、この金額でも後悔はしてません。ただし音量を求める方は、やめた方が良いと思います。

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まず感想を、...交換して凄く満足しています。
理由は音量と音質が自分にマッチしたことです。
アイドリング音と低回転数からの加速音はポンポン＆バラバラ音がはっきりと聞こえるレベルなので、
V-TWINエンジンの個性をより発揮させてくれます。（冷めているとそれ程でもないですが、温まってくると結構存在感有ります。）
回転数が上昇するにつれて体感音量は下がり最終的にはノーマル＋α程度（エンジン音がメインで聞こえる程度）に落ち着きます。
以前のバイクに装着されていたマフラーは爆音系で早朝＆夜間は周囲に気を使いましたが、
このマフラーのアイドリング音は存在感はありますが五月蝿いと言う程でもないのでそこまで気を使わなくても済みそうです。

取り付けは非常に簡単で、説明書も必要ないぐらいでした。
作業時間は30分程度で完了し、使用工具もスパナと六角レンチのみで済みました。
余談ですが、外してみて思ったのが、ノーマルと比べるとかなり軽いです。
体感なので実際それ程変わらないのかもしれませんが、凄く軽量化出来たみたいで、気分的には凄く嬉しかったです。

ノーマルに物足りなさを感じていて、存在感のあるマフラー音を希望、でも五月蝿いのは困るって感じで、インプレッションも無かったので購入の際は悩みましたが、
結果としてその要求をかなり満たしてくれる物だったので、満足しています。

同じ様な感じで探してる方には丁度良い商品だと思います。

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海外製なのに安い！
バッフルありだと、音量は普通のマフラーと同様。
抜けは少し良くなる程度、スカスカにはなりません。音質は普通のカーボン製などと比べると少し高めです。ノーマルとカーボン性の間ぐらい。
バッフル外すと爆音で公道走れませんが、抜けと音質は最高です。
取り付けは結構大変です。取り付けても差込部が一番奥まで入りません。
純正ガスケットは不要です。液体ガスケットが必要です。

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CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着しました。
見た目最高！
チタンブルーカバーが大変美しいですね。
肝心の性能ですが、全体的に少し馬力がUPしているのが実感できます。回転数が6、000を超えてVTECがかかったとたん甲高いサウンドに変わりとてもレーシーな感じになります。
私としては4、000~5、500回転ぐらいの低音が気に入っております。

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初めてのマフラー交換でしたが、特に問題なく取り付けできました、別途に液体ガスケットが必要です。

インプレですが、パワーアップはよくわかりませんでした(・・；)
でも、作りがしっかりとしていてフルエキでこの価格はお買い得だと思います。
満足のいく品でした。

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フルエキでこのお値段は良心的。
軽さといいスタイルといい申し分無いです。
それからなんといっても中低速の乗りやすさは特筆ものです。
交換して正解でした。

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