煩すぎず、静か過ぎず、良いマフラーです。(回すと結構煩いです)
音は「パタパタ」って感じで、一応WMの公式で聞けますがやはり実際の音とは若干違いますね。
純正の形が好きだけど音が物足りないって人には是非お勧めします。値段は少々張りますが、買って良かったと思える一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はドラッグスタークラシックに乗ってます。安くて2個ついてくるのでお買い得ですが、こちらの商品は前側のガスケットになります。リア側はXY‐05が必要になりますのでマフラー交換する場合には両方揃えないといけません。

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マフラーを交換して約1000キロ走行しました。ST250のFI仕様のマフラーは非常に種類が少ない（これしかないと言ってもいいくらい）のでこのマフラーは少し高価ですが購入しました。
1、純正との音の違い
全域で低音が強調されました。文字で表すとアイドリング~低速はドッドッドッ。低速~中速はバッバッバッ。中速~高速はババババババ。（表現が下手でスミマセン）
2、音量
不快な破裂音はなく、周りからも嫌な目で見られることは無いと思います。加速中の音量はなかなかいい感じです。乗っていて60キロで走行中に排気音が心地よく聞こえるくらいです（純正はほぼ聞こえない）
3、見た目、重量
とても丁寧に作られています。純正より2~3割軽い。
4、取り付け
チェーン調整が出来るなら、このマフラーも取り付け出来ると思います。私は約15分かかりました。一応液体ガスケットも塗っておきました。
5、アフターファイヤー
少々。普通に走行しているときはほとんど出ませんが、強いエンブレをかけたときボッボッボッとでます。パーンと派手なのは1回もありません。FIなので心配していたのですがこの程度なら私は問題ありません。
6、加速や最高速の変化
体感的には純正と変わらないと思います。このバイクで100キロ以上出したことがありません。
7、走行した感想
トコトコ感が前よりアップした感じがし、気持ちよく乗れます。
前より単気筒らしくなりました。
購入前は色々心配だったので、Webikeさんに質問したところ、メーカーに問い合わせていただきありがとうございました。丁寧な返事を貰い安心して購入、取り付けをすることができました。

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カウルを付けたままでもキレイに収まります。
カーボンはGPZに似合う！
逆車ですがセッティングなしでもOKでした。

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ドラッグブルーに焼かれた手曲げのエキパイ。
美しい曲線を描き後方へ跳ね上がるサイレンサー。
アイドリング時は静かだが一たびアクセルを煽ると低音で響く図太いサウンド。
低速からトルクフルでピーク時のパワーも上がり全域でパワーアップします。
そして何と言っても軽い！
フルエキ・フルチタンで4kgもありません。
ノーマルマフラーが14kg以上もありますから実に10kg以上の軽量化になります。
押し回し時にも、その効果はハッキリと分かります。
アールズギアの素晴らしいところはビッグバイクならメーカーを問わずそのバイクに合わせて徹底的に検証されて作られておりパワー・スタイリング等にバラツキが全くないことです。
全域においてパワーUPし軽量化になり手曲げのエキパイも美しい。
こんな素晴らしいマフラーメーカーはそうそうありません。
ビッグバイクに乗られていて自分の車種のマフラーがアールズギアでラインUPされているのなら迷わず購入をお薦めします。

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「チタン・フルエキ・手曲げ・車検対応」て事でコレに決めました。他社製品も比較検討しましたが、決め手はコストパフォーマンスの高さです。デザイン的には、エキパイの焼き色がお気に入りです。音質も、主張しすぎてない所がGoodです。10kg弱の軽量化も乗り始めて、すぐ体感出来ます。おススメですね！

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MF08　後期に装着しました。マフラーを社外に変えるのは初めてでどのような結果になるのか、高価なものですし不安もありましたが・・・購入して正解でした。

純正に比べトルクは確実にアップし、SモードAモードの加速には思わずメット越しにニヤニヤしてしまいました。
スクーターとはいえマフラーの性能は重要なものですね。

音質も純正に比べ非常に低音の効いたもので長時間乗っても疲れません。走り出し時にはそれなりの音量ですがうるさすぎず、心地よい音が響きます。マニュアルモードでのシフトダウン時、エンブレを効かせるとパルスのある音に変わります。

他にも安いマフラーはいくらでもありますが、2本だしのデザインと忠男特有のエキパイのくねりは所有感も含め非常に満足のゆくものです。

こまめにメンテナンスしながら（焼けとりくらい？）長く扱っていこうかと思います。性能を落としたくない、でも純正では物足りない、そんな方にはオススメですよ！
値段分の価値はあるかと思います。

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ノーマルからの交換です。
最初の印象はとにかく軽いことです。
フルエキチタンなだけあって純正より10キロほど軽いそうです。

取り付けは自分でやりましたが、作業時間は1時間程度。
交換後、エンジンの吹けは最高ですね。レブまであっという間。

ただ、やっぱりトルクが落ちたのは実感できたのでセッティングしたほうがいい感じです。

もちろん車検非対応な音量なのでインナーサイレンサーも取り付けましょう♪

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素晴らしいの一言です！
見た目以上に音も心地よく、性能も十分すぎるほどです。なにより加速がスムーズになりました。ただ素人だったため、取り付けの際にスプリングのゴムを切ってしまいました。回転を上げると、スプリングの音がうるさいので別でスプリングを買おうと思います。

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CBR600RRを購入するとき、モリワキのマフラーがとても気になり皆さんのインプレを参考に決めました。私の場合、住宅地の為、音量を考慮したこのタイプにしました。モリワキのこのタイプの場合は、アイドリング時は、マフラーを変えたと思える音量でとても満足しています。低速走行でも、音質がとても良く気に入っています。高速走行では、風きり音でマフラー音が聞こえにくいですが、私の場合は、これくらいがちょうど良いです。見た目や音量を少し大きくしたい方には、とても良い商品だと思います。作りもしっかりしています。写真で見るよりも実物の方が、満足できる商品だと思います。5つ星です。価格が高いか安いかは、分かれると思いますが、私は、この金額でも後悔はしてません。ただし音量を求める方は、やめた方が良いと思います。

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