RC42、08年型に取り付け。車検対応ということで音にはあまり期待していなかったが、ノーマルに比べ低音の利いたレーシーな音になり、ついついまわしてしまう。高回転の伸びはすぐ体感できる程で、キャブのセッティングも不要でこの変わりようは高い金額を払ってもおつりが来るぐらい。もっと早く交換するんだった。当然ながら見た目のカッコ良さも◎。取り付自体は付属の説明書を熟読し、工具さえ揃っていれば誰でも出来ると思います。但しノーマルマフラーの重量がかなりあるので取り外し時には二人で作業することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずいえるのは「とにかくカッコイイ！」という事。
今発売しているマフラーの中でも一番カッコイイんじゃないでしょうか？
音に関しては「とにかく静か」です。
オーディオの邪魔になって欲しくないので、非常にありがたい。
逆にウルサイ方が好きな方は素直にバッフル外しましょう。
低速トルクと一緒に消音性能もなくなりますw

・・・このマフラーは、バッフル外さないほうが良いと思いますよ~。

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マフラーを交換して、普段の取り回しが軽くなり快適になりました。また、見た目もカッコ良くチタンの焼け色付き等イメチェン効果もアップします。車検対応ながら力強い排気サウンドが楽しめます。みなさんもメリハリのあるサウンドを如何でしょうか？

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まず他のマフラーと違うところは、カスタムマフラーとしてはとても静かだということです。
純正に比べれば低音が響くので大きく感じますが、他のマフラーに比べればかなり静かです。

性能面ですが、「さすがSP忠男！」と言える性能です。
安物マフラーと違い、犠牲になる部分がありません。
出だしから違いを感じられます。

フォーサイトEXに乗っていた時もSP忠男のマフラーをつけていたのですが、交換してあまりにも劇的に性能がアップしたので、フォルツァに乗り換えた今回もSP忠男をチョイスしました。
やはり期待通りのマフラーです。

エキパイの形状も他には無いデザインで目を引きます。
サイレンサーもデッカいですよ。

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FZ1フェザーに取り付けました。
スリップオンだから性能とかはあまり期待していなかったですが
それが体感できたので満足してます。
加速はノーマルよりも良くなってますし、音量も静か過ぎずうるさ過ぎずちょうど良いと思います。

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今回、マフラー交換する際に購入しました。
純正のエキゾーストマフラーガスケットより安いのと、ガスケットを交換せずマフラー交換をし排気漏れになって2度手間になるよりこれぐらいの値段なら最初から購入して交換した方がいいと思います。

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【購入動機】
・ZRX1200R(06)にアールズギアのソニックを付けています。抜けが良いので高速サーキットではこれでベストですが、ショートサーキット等では中低速トルクが不足がちです。従って、本商品「オートマジック:Auto Magic:インナーバッフル 商品番号:BF60WS 対応車種 汎用 商品説明 Φ60 W壁タイプ サイズ：S W壁タイプはサイレンサーとの結合部分直前に曲がりの無いテールパイプ用 8~15%前後の消音。テールパイプに直線部分が60mm以上有るものに限りますので、ご注意下さい。」を購入しました。
【商品の取付】
・サイレンサーを外し、写真のように差し込むだけです。ガタがある場合の調整詰もあるのでピッタリセットできます。
【商品の特徴等】
・期待通り、中低速寄りのセッティングになりました。
・元々本商品は消音の目的の方が大きいようですが、確かに音量は下がりました。データシート値よりも消音効果は大きいようです。
・また、下記の様にさまざまなラインナップが容易されているのもうれしいですね。本気セッティングにはなりませんが、シーンに併せた簡単なセッティング変更にはなりますね。
【ラインナップ】
・壁ダブル：
S(内径φ24)・・(8~15％前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/S
M(内径φ30)・・(3~10％前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/M
L(内径φ33)・・(1~ 3％前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/L
・壁シングル：
S・・(5~15％前後の消音）部品番号 BF(60/54/50)S/S
M・・(3~ 8％前後の消音）部品番号 BF(60/54/50)S/M
【商品の採点】
・ちと高価ですが、一般的なインナーバッフル（パイプにグラスウールを巻くやつ）とは全く違い、本商品は完全にテールパイプ内にセッティングする”サイレンサー”です。気に入りました。★5つです。

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エンジン載せ変え4JP6エンジンポート加工ヘッド面研駆動系チューンのアプリオ4JP9に装着しています。

このチャンバーは80年代の高回転をブンまわす方向性が主流だったころの生き残りみたいなもので相当高回転型です。
低速域ではスカスカになるのですが高回転域においてはとてもよい抜けを提供してくれます。
音に関してもレーシーで金属的でとても2stならではのいい音を低回転から高回転の全域にわたり響かせてくれます。
特にパワーバンドに入った時の加速と音は最高のサウンドです。

それにサイレンサーの交換も簡単でとてもよく考えられた商品だと思います。
しかし、時たま溶接部が折れるとかサイレンサーをとめるボルトが落ちる等聞きます。
後高い段差を超えたときはエキパイにへこみが出来ます（泣
サーキット向けの商品なので公道使用なさる方は見た目と音量で近隣住民の方に迷惑をかけないように注意してください。

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チャンバーの掃除などの際、必ず必要になるので、常に予備を持っていることにしています。性能的にはまったく大丈夫です。通常店頭でおいているものなので、ガスケット類はどこででも常に予備を買えるのはうれしいです。

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見た目と軽量化の為マフラーを一本出しにすること。またコストパフォーマンスを考えた時にこれしかありませんでした。しかし値段なりというわけでありませんでした。4-2-1だけあって下の犠牲はほとんどなく且つ、吹け上がりは良くなります。自分の場合ノーマルと比較すると全体的に扱い易いトルクになったと感じます。音も程々で、回すとレーシーです。車検もイケルのではないでしょうか。

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