ノーマルの音はあまりに小さく、とっとっとっという感じで迫力がなかったが、これに変えてから出だし・中速域の低音の響きがとてもよくなった。その上、住宅街でのアイドリングに気を使わなくてもよいので、とても気に入っている。また、低速・中速域のトルク感が増したように思える。ドラッグスター400は、車体も軽いので狭い街中でもひらひらと舞うように走ることができるが、このマフラーに替えたことで、さらに、走行が楽になった。純正のステップをこするほど、バンクできるようになった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

定番のスパトラです。
色々マフラーの音や見た目を見ましたが、やっぱりスパトラの迫力ある音が好きだったので最終的にこれになりました。
また、ディスク枚数で排気圧もコントロールできるので、セッティングがたのしくなります。
音質はパパパとプロペラみたいな叩いた音です。
ディスクを外すとボーっと直管サウンドになります。
音量はやはり、純正に比べて大きめですが、ディスク枚数でそれも調整できます。
ディスク枚数が少なければトルク重視、枚数が多ければ高速重視にできるので、色々そのときの環境でいじってました。
それもまた楽しさの醍醐味でもあります。
ディスク枚数が少なければプーリーをいじらなくてもよさそうですが、ある程度気になる方であればセッティングをオススメします。
プーリーに合わせて強化ベルトを入れるのも安心かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

性能、外観、音、全て最高です。

(1)性能
インプレ等でも評価が高かったのは装着してみると納得できます。「DモードでSモードの走り」とまではいきませんが、中速から高速にかけての伸びは明らかにノーマルよりアップしており体感できます。坂道、峠、タンデム時のその力強さを体感でき、走りが楽になると同時にストレスも感じなくなります。発進もマシになりました。やはりトグロの効果は高いと思いました。
そして、間違いなく燃費が向上します。下道を巡航すると37くらいまで伸びました。マフラーを変えてノーマルより燃費が上がるということに驚きました。

(2)外観
まずは太いサイレンサーが目を引きます。エキパイは忠男の特徴であるトグロなんで他マフラーとは決定的に違います。全体的にゴツイ感じがお気に入りです。
マフラーエンドのアルミビレッドも高級感があってかっこいいです。

(2)音
音質、音量共に非常に大人なマフラーです。
非常に低音なので長距離でも疲れません。ヘルメット越しに聞こえる低音が非常に心地よくたまりません。ついアクセルを吹かしてしまいます。忠男の他のマフラーと比べ、音造りには特にこだわったタイプだということです。
音量は88dbということですが、体感ではもっと小さく感じます。低速では心地よい低音を感じますが、60キロくらいからはほとんど感じことなく、遠くに聞こえるといったレベルです。深夜の住宅街でもさほど気にする必要はないくらいの音量だと思います。こういうところも忠男マフラーの大人な配慮を感じます。

いろいろ書きましたが、今まで様々なマフラーを装着してきた私が1番といっていいほど気に入ったマフラーでした。
唯一の欠点はまちがいなく値段だと思いますが、安物で後悔するくらいなら高価でも忠男を選んだほうが満足度も高いのでいいのではないでしょうか。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR650Rのノーマルマフラーはフルパワーアレスターは爆音、消音アレスターは低音だがアンダーパワーが悩みでした。そこで消音とパワーの両立を狙ってLeoVince X3を選びました。結果は加速は鋭く、最高速は20km/hアップして音量は比較的サイレント。大変満足しています。選ぶなら、ぜひフルエキゾーストにして下さい。エキパイが太く間違いなくトルク＆パワーUPします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

学生のころから、ほしかったブランドのチャンバーを20年経ってようやくしかもステンレス製を購入しました！
サイコーです！下から上まで、グイグイきます！
気のせいか、この車種のパワーバンドの極端な狭さもちょっと余裕ができた気が・・・。
軽いし、何といってもさびないし、熟練の技術が光る逸品だと思います。値段以上の性能です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノマールと比べ、音が低く、特徴のある鈍い音があり
気に入ってます。形や色も、高級感のある軽いシルバーで、安そうなノーマルの形と違い、カッコイイ形であると所も魅力だと思います。

気のせいかもしれませんが、加速性が上がったような感じがします。また前よりもまして、このバイクに愛着がわきました。

買ってよかったです。お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

右フルバンクでスレスレですが音、クオリティ、共に素敵です！
ノーマルフェンダーだとクリアランスがギリなので加工するか社外フェンダーに交換おすすめデス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF VTEC純正マフラーからの交換です。
オプションとして、サイレンサー+エキパイの焼き入れとエキパイの鏡面加工を施して頂きました。
画像の通りとても綺麗な仕上がりです。(日光の影響で若干色あせて写ってます）
性能面は、純正に比べ若干低速トルクが落ちますが、不満はないです。その反面、高回転での伸びは最高です。
音に関してはバッフル有りの場合、純正の音が少し大きくなった程度ですが、バッフル無しだと近所迷惑ものです。

Moto Gearの対応はとても良く私の注文(鏡面加工など)
に対し丁寧に対応して頂けました。何よりコストパフォーマンスがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマフラーと比べるとエキパイが太いです。
また、写真はしばらく走った後の焼け色の写真です。
結構きれいに焼けています。

マフラー装着後はスタートから速度の上がりが変わります。
車体が軽くなったような…スーッと進んでいきます。

音量は純正のマフラーよりは若干大きく感じますが、爆音というほどのものではありません。
また、中回転域からはエンジンの音がうるさくなり、マフラー音は小さく感じます。
爆音目指さないならオススメです。

マフラー装着車の後ろを走ってみましたが、中回転域でも十分いい音出してます。
（自分で乗っていると小さく感じるものですが、周りからすれば十分な音量ですね）

それと、装着後アフターファイヤが発生するようになりました。
高回転域から戻すと「パンッ!パンッ!」と音が鳴ります。
余談ですが、K＆Nの高効率エアフィルターを入れた後は、アフターファイヤが軽減されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

■バイク
Z1000(2006) [ZR1000A6F]

■購入理由
ノーマルの左右2本(4本？)出しがあまり好きでなかったため右側1本出しの軽いマフラーに交換を考えていました。
チタンの焼色を気に入っていたのとちょうど在庫処分のセールで半額で買えたのでこの商品を選びました。

■取り付け
取り付けはショップに頼んだのでよくわかりません。
ただ、エキパイとラジエーターが干渉するらしく、付属のステーでラジエーターの位置を少し前にずらしています。

■良い点
・車検対応。
・ノーマルに比べて軽い。
・焼色のブルーが美しい。
・音量は大き過ぎず音質も申し分ない。

■良くない点
・特にありません。

■感想
最初は焼色のブルーが派手過ぎるかと思いましたが、慣れてくるとこれが堪らなくなります。
ツーリングに行った先では必ずサイレンサーのある右側が見えるように停めるようになりました。
こけて傷つけるのが勿体なくて安全運転するようにもなりました。
性能的にもルックス的にも問題なく、評価は星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。