ノーマルからの交換です。
最初の印象はとにかく軽いことです。
フルエキチタンなだけあって純正より10キロほど軽いそうです。

取り付けは自分でやりましたが、作業時間は1時間程度。
交換後、エンジンの吹けは最高ですね。レブまであっという間。

ただ、やっぱりトルクが落ちたのは実感できたのでセッティングしたほうがいい感じです。

もちろん車検非対応な音量なのでインナーサイレンサーも取り付けましょう♪

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素晴らしいの一言です！
見た目以上に音も心地よく、性能も十分すぎるほどです。なにより加速がスムーズになりました。ただ素人だったため、取り付けの際にスプリングのゴムを切ってしまいました。回転を上げると、スプリングの音がうるさいので別でスプリングを買おうと思います。

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CBR600RRを購入するとき、モリワキのマフラーがとても気になり皆さんのインプレを参考に決めました。私の場合、住宅地の為、音量を考慮したこのタイプにしました。モリワキのこのタイプの場合は、アイドリング時は、マフラーを変えたと思える音量でとても満足しています。低速走行でも、音質がとても良く気に入っています。高速走行では、風きり音でマフラー音が聞こえにくいですが、私の場合は、これくらいがちょうど良いです。見た目や音量を少し大きくしたい方には、とても良い商品だと思います。作りもしっかりしています。写真で見るよりも実物の方が、満足できる商品だと思います。5つ星です。価格が高いか安いかは、分かれると思いますが、私は、この金額でも後悔はしてません。ただし音量を求める方は、やめた方が良いと思います。

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まず感想を、...交換して凄く満足しています。
理由は音量と音質が自分にマッチしたことです。
アイドリング音と低回転数からの加速音はポンポン＆バラバラ音がはっきりと聞こえるレベルなので、
V-TWINエンジンの個性をより発揮させてくれます。（冷めているとそれ程でもないですが、温まってくると結構存在感有ります。）
回転数が上昇するにつれて体感音量は下がり最終的にはノーマル＋α程度（エンジン音がメインで聞こえる程度）に落ち着きます。
以前のバイクに装着されていたマフラーは爆音系で早朝＆夜間は周囲に気を使いましたが、
このマフラーのアイドリング音は存在感はありますが五月蝿いと言う程でもないのでそこまで気を使わなくても済みそうです。

取り付けは非常に簡単で、説明書も必要ないぐらいでした。
作業時間は30分程度で完了し、使用工具もスパナと六角レンチのみで済みました。
余談ですが、外してみて思ったのが、ノーマルと比べるとかなり軽いです。
体感なので実際それ程変わらないのかもしれませんが、凄く軽量化出来たみたいで、気分的には凄く嬉しかったです。

ノーマルに物足りなさを感じていて、存在感のあるマフラー音を希望、でも五月蝿いのは困るって感じで、インプレッションも無かったので購入の際は悩みましたが、
結果としてその要求をかなり満たしてくれる物だったので、満足しています。

同じ様な感じで探してる方には丁度良い商品だと思います。

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海外製なのに安い！
バッフルありだと、音量は普通のマフラーと同様。
抜けは少し良くなる程度、スカスカにはなりません。音質は普通のカーボン製などと比べると少し高めです。ノーマルとカーボン性の間ぐらい。
バッフル外すと爆音で公道走れませんが、抜けと音質は最高です。
取り付けは結構大変です。取り付けても差込部が一番奥まで入りません。
純正ガスケットは不要です。液体ガスケットが必要です。

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CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着しました。
見た目最高！
チタンブルーカバーが大変美しいですね。
肝心の性能ですが、全体的に少し馬力がUPしているのが実感できます。回転数が6、000を超えてVTECがかかったとたん甲高いサウンドに変わりとてもレーシーな感じになります。
私としては4、000~5、500回転ぐらいの低音が気に入っております。

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初めてのマフラー交換でしたが、特に問題なく取り付けできました、別途に液体ガスケットが必要です。

インプレですが、パワーアップはよくわかりませんでした(・・；)
でも、作りがしっかりとしていてフルエキでこの価格はお買い得だと思います。
満足のいく品でした。

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フルエキでこのお値段は良心的。
軽さといいスタイルといい申し分無いです。
それからなんといっても中低速の乗りやすさは特筆ものです。
交換して正解でした。

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マフラーといえばヨシムラ！ということでサブのバイクに取り付けました。
カーボンとチタンで迷いましたが、今回はカーボンの方を選択しました。
取り付け後に試走行を行いましたが、すごい爆音ですね　笑
純正とは比べ物にならないほどの音です。
多少ながら低音も響いてくれてうれしいです。

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マフラー交換の際には必須のアイテムです。

ガスケットは毎回新品に取り替えましょう、ケチって裏返しにして再利用は好ましくないです。

私のバイクの場合は、オイルフィルターがエキパイに干渉してそのままでは取替えできないために、一度マフラーをはずす必要があります。

そして、エキパイを再び取り付ける際にはやはり新品のガスケットが必要です。

取り付けの際は、グリスか液状ガスケットを薄く塗ると、ガスケットが落ちてこないので、大変便利です。

また、各ボルトの締め付けには、しっかりしたトルク管理が必要になってきます。感覚だけでの締め付けは、スタッドボルトを切ってしまう可能性があります。特に初めて交換する方は要注意です。トルクレンチに加え、それに取り付けできるエクステンションロッドがあれば尚作業がしやすいでしょう。締め付けは各ボルトを均一に締め付けていくことが大切です。

取り付け作業が終わったのならば、排気ガスが漏れていないかチェックしましょう。普通に取り付けていれば何の問題もなく作業は終了です。

とにかく私はいつも迷わずキタコさんのガスケットを使っています。

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