お馴染み“MUZZYアルミファン”です。
ZX-9Rのエンジンを流用したZ1000にはラジエター容量が不足している様で真冬でも渋滞等で簡単に90℃を越えてしまいます。
（真夏では信号待ちで100℃に迫る勢いです！（汗））
で、対策としてファンの風量アップを狙って換装しました。

交換はラジエターを浮かしてファンを滑らすように引き抜けば簡単に外れますので作業はとても簡単でした。
交換後は水温の上がり方もやや緩やかになり、また強制ファンスイッチも併せて装着したところ見る見る水温が下がってくれる様になりました！（笑）
比較的安価で出来るオーバーヒート対策としてお薦めの逸品です♪

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スリップオンで取り付けも簡単でした。
車検対応品なので、音は比較的静かですね、純正に比べると
もちろん大きくなりますが・・・。
住宅街にお住みの人にはお勧めです。

バッフルが外せないので音量調節が出来ないのは少し残念ですが、抜けも良くなりイイ感じです。
価格も手頃で車検対応品なので、お勧めです。

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これまで数知れないほど多くのマフラーを試してみましたが、音量、音質、性能どれをとっても最高です。ステンレスのようなバリバリした音質でもなく、またアルミのように立ちゴケしただけでつぶれたってこともありません。車体にもよるのでしょうが、4000回転からのパワーの盛り上がりは、ただ抜けが良いだけのマフラーではないことを証明しているようです。94dbという音量も近所迷惑ではありません。お勧めです。お値段がネックですが・・・

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ティグクラフトジャパン製“モトギア・シリーズ”チタンマフラーです。
さすがに多くの有名マフラーをOEM製造するだけあって、価格・性能・仕上げすべてに大満足の逸品です！！！
特に高い加工精度と美しい溶接痕は正に『職人業』といえます。

梱包も丁寧な上に取り説もとても判り易く、誰でも説明書通りに作業すれば簡単に装着できます♪
もちろんパワーもUPするしトルクも大きくなっているので、今まで以上にとても乗り易くなりました！（笑）
自信を持ってお薦めできる逸品です！！！

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TRICK STARショットガンサイレンサーを他社のEXパイプに取り付けしたく、購入しました。
アダプターの加工精度が物凄く良く、少し曲がってEXパイプに差し込むと入りません。サイレンサー方向も同様です。
商品中にはアダプター精度公差による当たり外れがあると思いますが、液体ガスケットなしでも排気漏れも無く、大変気に入りました。

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スズキDR-Z400SM'08モデルにエキパイ＜RSV＞＆マフラー＜アクラポ＞の組み合わせで装着しました。
装着後の印象ですが極低速域からのトルクは確実に純正よりUPしているみたいで特にスタートがよりし易くなりました。
また、アクセルレスポンスは特筆モノでまったく違うエンジンの様でストレス無く一気に吹け切ってくれます♪
マフラーガードは純正が使用できるし加工精度も秀逸でエンジンやフレームとのクリアランスも問題ありません。
また、材質がステンレス製でサビに強い点も見逃せません。

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08式　W650
W650購入から音に関して物足りないと感じていましたので1年考え、遂に付け替えをしました。フルエキなのでノーマルを外しその逆工程で取り付けなので簡単に装着できました。気になっていたアフターファイヤーはさほど大きい音ではなかったのですが、下の加速が弱くなっていたのでエアの二次カットは必須だと思います。欲を言えばジェットの番手を上げればベストにはなりそうな気がしますが時間がないためそのままで乗っていますがエアスクリュー調整のみでも不調はなさそうですね。
肝心な音質は、乾いた音でハーレーのような迫力あるものです。加速のときには感動してます。音を聞くのが楽しみになるので今まで以上にスローに走るのが気持ちよくなりました。
マッタリ乗りたい方にはお勧め、買って損はないと思います。

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まず、見た目のカッコ良さと取り回しの軽さにシビレました！

私は、チタンの鈍い輝きと軽さに強い拘りがあったので迷わずチタンカバーを選択。

取り付けた後の印象ですが、マフラーの取り付け位置の関係もあると思いますが、意外に良い（大きい）音量に驚きです。

スロットルに対する反応も鋭くなり、ノーマルでさえスムーズだった吹け上がりが更に軽快になりました。
結果、アクセルワークのリズムが掴み易くなり車体からの情報量が増えたので、とても乗りやすくなりましたね。

高いけど、迷ってもこの商品は買いです。

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純正マフラーからの交換でしたが、コレは驚きの性能UPです☆

軽量化による取り回しやコーナリングの軽快感は当然の事ながら、低速~高速全域にて見事に出力UPを果たしています。
メーカーがまるで○○○ccの様な走りと謳ってるだけはありました（≧∀≦）／

体感したままに表現すると、ノーマル時の出足モワッとしたマッタリ加速が非常にシャープにぎゅーん！っと伸びる様になります☆

ズバリ！良い意味で本来のナナハンじゃなくなる！？（笑

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私のZZRに取り付けているものは、大阪は貝塚市にあるツキギレーシングを訪ねて、自分の希望通り制作していただいた「ワンオフ品」になります。流行りのチタンフルエキとかではなく、耐久性も考慮しステンレスフルエキとしています。フロントパイプは同社のアレーテボルテックスそのもので、テールパイプをボルテックス改としたものを使用。そこにヌケのよいTRオーバルサイレンサー（ステンレス製の筒をチタンで覆った仕様）を差し込むことで2本だしでありながらも、高回転時に爆発的なパワーを出せるようにしてあります。若干3000~5000回転あたりはもたつきますが、上まで回ってしまえばどうってことないです！むしろ積極的にシフトダウンしておいしい所に叩き込み続ければ、最高の走りとサウンドを堪能できます！あとTRサイレンサーはバッフルを付けることで消音できるようになっています。・・・私は使ったことはありませんけどね（笑）バッフルなし（USA仕様と同等！）だと低回転時はワイルドなサウンドで、排気口付近では4気筒でありながらVツインのような鼓動感を伴うサウンドが聴けます。そして回して行くと、凄まじいレーシングサウンドが大気を震わせます！（笑）いっしょにツーリング行った人から「いったい何が近づいて来るんかと思った！！」との報告があります。トンネルで炸裂させれば狂喜の世界です。前のヨシムラのときはこんなことなかったですねぇ。静かでした。あれは造りは非常に良かったですが、音に関して言えばハートに響くものがありませんでした。一方ツキギは性能も音も満足させてくれます。最高ですね。

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