セロー250にデルタ・バレル4サイレンサー＆トルクヘッドパイプを取り付けた時に見た目が渋くて安心な物を物色していたらEXパイプを発見しました（＾-＾）
セローの専用品では無いのですが工夫すれば装着出来ると思い
取り付ける事にしました~
無事に装着完了して大変満足しています(^^♪

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こちらで購入していませんがビートNASSERT-3Dいいです。他社のマフラーも色々検証しましたがカワサキ車+ビートですよね！
3000回転ぐらいから一気にレッドゾーンまでストレスなく回ります。マフラー購入時に一緒に二次エアーカット部品を購入された方がいいです。爆音では、在りません

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トルクヘッドパイプはバレル4サイレンサーとセットで装着しました(^^ゞ
高回転までエンジンを回すのが楽しくなりました(^^♪
抜けが良くなるので多少は低速トルクが犠牲になると思っていたのですが低速からトルクフルになり気持ち良く走れる様になりました~
林道やガレ場でも扱い易くなったと思います。
ゴールドに焼けるエキパイとデルタの文字が渋いです(^.^)
剥き出しなので火傷？　ズボンが焼けない様な対策が必要ですね。
自分はEXパイプガードを取り付けました(^^ゞ

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チャンバー交換する為に購入しました。
2個入りでこの価格は安い！
安いのだからケチらずに必ず新品交換すべきですね。
マフラー・チャンバー交換には必需品です。
キタコは国産のバイクなら古い物から新しい物まで、殆どの車種のガスケットを製造してくれているので、いつも助かっています。

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お馴染み“MUZZYアルミファン”です。
ZX-9Rのエンジンを流用したZ1000にはラジエター容量が不足している様で真冬でも渋滞等で簡単に90℃を越えてしまいます。
（真夏では信号待ちで100℃に迫る勢いです！（汗））
で、対策としてファンの風量アップを狙って換装しました。

交換はラジエターを浮かしてファンを滑らすように引き抜けば簡単に外れますので作業はとても簡単でした。
交換後は水温の上がり方もやや緩やかになり、また強制ファンスイッチも併せて装着したところ見る見る水温が下がってくれる様になりました！（笑）
比較的安価で出来るオーバーヒート対策としてお薦めの逸品です♪

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スリップオンで取り付けも簡単でした。
車検対応品なので、音は比較的静かですね、純正に比べると
もちろん大きくなりますが・・・。
住宅街にお住みの人にはお勧めです。

バッフルが外せないので音量調節が出来ないのは少し残念ですが、抜けも良くなりイイ感じです。
価格も手頃で車検対応品なので、お勧めです。

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これまで数知れないほど多くのマフラーを試してみましたが、音量、音質、性能どれをとっても最高です。ステンレスのようなバリバリした音質でもなく、またアルミのように立ちゴケしただけでつぶれたってこともありません。車体にもよるのでしょうが、4000回転からのパワーの盛り上がりは、ただ抜けが良いだけのマフラーではないことを証明しているようです。94dbという音量も近所迷惑ではありません。お勧めです。お値段がネックですが・・・

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ティグクラフトジャパン製“モトギア・シリーズ”チタンマフラーです。
さすがに多くの有名マフラーをOEM製造するだけあって、価格・性能・仕上げすべてに大満足の逸品です！！！
特に高い加工精度と美しい溶接痕は正に『職人業』といえます。

梱包も丁寧な上に取り説もとても判り易く、誰でも説明書通りに作業すれば簡単に装着できます♪
もちろんパワーもUPするしトルクも大きくなっているので、今まで以上にとても乗り易くなりました！（笑）
自信を持ってお薦めできる逸品です！！！

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TRICK STARショットガンサイレンサーを他社のEXパイプに取り付けしたく、購入しました。
アダプターの加工精度が物凄く良く、少し曲がってEXパイプに差し込むと入りません。サイレンサー方向も同様です。
商品中にはアダプター精度公差による当たり外れがあると思いますが、液体ガスケットなしでも排気漏れも無く、大変気に入りました。

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スズキDR-Z400SM'08モデルにエキパイ＜RSV＞＆マフラー＜アクラポ＞の組み合わせで装着しました。
装着後の印象ですが極低速域からのトルクは確実に純正よりUPしているみたいで特にスタートがよりし易くなりました。
また、アクセルレスポンスは特筆モノでまったく違うエンジンの様でストレス無く一気に吹け切ってくれます♪
マフラーガードは純正が使用できるし加工精度も秀逸でエンジンやフレームとのクリアランスも問題ありません。
また、材質がステンレス製でサビに強い点も見逃せません。

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