2007年式CB1300SBに装着してました。

スリップオンですから、装着は簡単。
タンデムステップのネジ×1、中間パイプのネジ×2を外して交換するだけです。
ただ、2本のマフラーバンドとタンデムステップと共締めして良い位置に合わせるのはちょっと面倒でした。

まず外観は、アノダイズドチタンの虹色が最高です。
どこからどう見てもモリワキとわかります。

そして軽い！
モリワキを持ったときに軽いなぁとは思いましたが、ノーマルサイレンサーを外したら重いのなんのって。。
モリワキは片手でラクラクですが、ノーマルは両手でしっかり持たないと落としそうです。

実際、サイドスタンド掛けして乗ったままバイクを起こす時には軽さを実感できました。

音はアイドリング時ノーマルよりも若干大きいですが、爆音でも無く早朝でもそれほど迷惑にはならないでしょう。
（と思っていますが、バイク乗り以外にはどうかなぁ・・・）
ですが、走り出して回転を上げていくと、フォーン！という甲高い音に変わり、気持ち良いサウンドになります。
実際併走してた友人たちにも「いい音させるよね~」と言われました。

フルエキは高くてちょっと・・と言う方には是非お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マジェスティ125FI用のWirusWinファーストマフラー取付で購入しました。全く問題なく取付出来ました。マフラー取付失敗時の為には強制的に2個セットって逆に安心できますね。

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取り付けに関しては私の場合、車体じゃなくマフラーのほうでステーの溶接位置を調整してフレームの加工のせずに済みました。要ステップ切断とありますがうまくやればその必要はありません。ここでためらってしまう人も多いと思いますが特に問題なくつきました。
　これまでPMCの集合ショートにLサイズのバッフルで乗ってていましたがこれに比べて音質は堅くて低く、どちらかというと旧車会よりレーシングな感じになりました。音量は4千回転を超えるとかなり爆音なので公道での使用の際にはバッフルの装着をお勧めします。
　走らせた感じは抜けがいいのに思いのほかと下からトルクが出てスカスカにならないし、上も非常によく回ります。また実際に手にしてみて塗装の質の良さや金属加工の仕上がりの良さには驚くほどです。さすがモリワキです。
　手にして取り付けてみて改めてZのド定番アイテムだということが分かりました。　　

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人それぞれだとは思いますが、見た目・音質◎です（＾＾）★
音は高めで結構うるさいです。
一応サイレンサーは入れましたが、あまり変わりませんでした。笑
マフラーの根元？のとこが焼けて金色っぽくなる感じがかっこいいです！

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エンジンスタート!!
最初一瞬大きい!!と思ったけど、そうでもない。
どちらかと言うとアイドリングは上品な音である。
低回転で居住区を離れ、アクセルオンに連動して音がうなり出す感じ!!
純正より2気筒らしさが伝わる感じ!!
回転数を上げると吹けあがる音がよく聞こえる。
今では、自分の意思に連動する快い鼓動です。

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ずばりカッコイイです。エキパイの美しさ、音量・音質なども個人的には申し分ないですが、静かなマフラーを好まれる方は避けたほうがいいと思います。トルクや高回転の伸びなどは素人のためわかりませんが、とにかく購入して満足しています。

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最後まで同メーカーのステンレス製とどちらにするか悩みましたが、やはり最後は綺麗な焼き色のデザインで決めました。バイク全体の雰囲気も向上してとても満足しています。音質は重低音となりますが、標準装備のバッフルだとほとんどノーマルと比べて大きく“変わった”という印象のものでないので、オプションで別途「セミレーシングバッフル」を購入して装着しました。うるさくはなく、近所迷惑にもならず、上品な重低音を放っています！あとはこまめに清掃して大事に使っています。

注意点としては3点あります。
(1)私は自分で取り付けましたが、エキパイの根元に油や、指紋を付けたまま走行していまい、多少焼き色にムラ・指紋が残りました。装着後初走行の前には必ず脱脂をして走りましょう。
(2)グラストラッカー2007年式に装着しましたが、フットブレーキと緩衝するので調整が必要です。（簡単です）
(3)メーカーの写真は「グラストラッカービッグボーイ」ですが、「グラストラッカー」に取り付けた際にはメーカ写真よりも車体に対してサイレンサーが平行となります。あらかじめ気を付けましょう。

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バンディット1200S（ファイナルではない油冷最終モデル、GV79A）というマイナーなバイクに合う数少ないスリップオンマフラーを探したらこれになりました。取り付け簡単、安い、かっこいいと三拍子そろったいいマフラーです。パワーは体感できる程の変わりはないかな、音もそんなにうるさくもなく結構いい音だと思います。何よりノーマルのあのデカイ大砲マフラーに比べ軽量でかっこいいです。

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SC54で3本目のマフラーです！
過去にはNOJIMAファサーム4-2-1フルチタン　NOJIMAスパイラル4-1フルチタンを使用していましたが全てがケタ違いです!!!

まず軽すぎるぐらい軽い！女性でもわしづかみできるぐらい軽く取り回しも更に楽になりました！

見た目もグー！エキパイ部分はチタンを裁断し繋ぎ合わせたもので、見てるだけで惚れ惚れします！中間からは徐々に太くなっていき正にド迫力！サイレンサーはチョット大き目かな。。。

そして性能！中低速のトルクアップは素晴らし過ぎる！2速でも簡単にフロントアップしてそのままウィリー可能！CB1300歴はSC40から8年、DUCATI1198も所有しており、分厚いトルクには慣れているつもりですが1速フルスロットルは今だ躊躇してしまいます。。。　高域はネイキッド車とは思えないぐらいの伸び！旧式のSS車ならストレート勝負も出来そうです！

ツーリング先では注目度120％！

金額は張りますが十分な満足度！　他車と差別化もこれ1本でOK！

日本で16本しか製造されていない（H21.9現）希少度もグー！

とにかく大満足です！

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取付のコツは、サイレンサー前の中間パイプを先にサイレンサーに差込んで、サイレンサーを立てた状態でバネ2本をラジオペンチと体重を旨く使い固定します。
それから、組み上がったサイレンサー一式を仮留めをし、位置を決めてから本締めすると作業が早いです。
取付終了後、エンジンを掛けてみると思ったほど煩く、ノーマルより若干音量が上がった程度でした。
音質は、歯切れの良い鼓動感のあるサウンドです。
これなら、暖気時に近所迷惑にもならないレベルです。
試走に出かけてみると、アクセルを空けて加速すると、ほど良い音量で、音質もGOOD！
それから、一番体感できたのがエンジンの回転が軽くなり吹け上がりが早い！
全回転域においてパワーUPしている事が体感できました。
ノーマルのマフラーで如何にパワーが食われていたのかがわかりました。

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