スリップオンの為劇的なパワーアップ感を求める物ではありませんが、国内仕様にスパイスを効かせるには十分なものでした。

サウンドは純正に比べて重低音がよく効いていながら音量は気持ち上がったかな？っていう程度で非常にジェントルなサウンドです。

走行性能は見事に低速は殺されず、いつも2速発進をしてましたが交換してからも同じアクセルワークで全く問題なくスタートが切れました。
純正に慣れきっていても非常にとっつき易い感覚を持ったマフラーです。
5・6千回転位までの吹け上がりは気持ち軽くなり7~8千回転以上でどうも音質が変化するような感じでした。
あくまで純正の走行感覚を踏襲しつつ押さえ込まれていた感覚をうまく開放してくれているストリートライダー向けのマフラーって感じです。
迫力あるサウンドや劇的な変化を求めている場合にはおそらく期待に応えれるものではないと思います。
ただせっかくキレイな、チタンに陽極酸化処理を施した「アノダイズドチタン」なのですが、センターアップ型のためイマイチ見えにくいのが残念なところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

箇条書きで感想を書き出してみようと思います。
・走り始めると軽さを実感。コーナーでの倒しこみが今までより軽くなった。
・取り回しも気持ち軽くなった気がする。
・音はちょっと大きいかな？ぐらい。夜は少し気を使うかも・・・
・トルクも全域で上がった気がする。走りにかなり余裕ができた。
・噂どおりバックファイア出ます。
・クリアランスが少し甘い気が・・・純正と比べるのは酷ですがガタがあります。

色々と書き出しましたが非常に満足です。エキパイの発売が待ち遠しいです。

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ややカチ上げがビジュアル的にGOOD！！音は普通のデュークと変わりませんが、スタイリッシュで最高！

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まず純正を買うのより安い。マフラー交換したら必ずガスケットを替えてるので2個入りで次回分もあるので便利。

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ノーマルマフラーからの交換です。取り付けは自分でしました。多少知識はありましたので非常に簡単に交換できました。取説に手順が分かりやすく書いてあるので初めての人でも大丈夫だと思いますよ。
音量は多少大きくなったような感じで耳障りではありません。
音質は軽い感じの低音というような感じです。表現がちょっと難しいですが、ノーマルよりは低音がいい感じでした。
うるさいのがだめで低音がほしい人にはお勧めだど思いますよ。

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CB400SSに用意されたマフラーの中ではかなり高級な部類になりますが、その値段に恥じないだけの性能と満足感は持ち合わせていると感じます。

何よりまず軽くなります。もともと軽い車体ですが、更に取り回しは楽になります。軽くなったことによって加速性能もアップしているのではないでしょうか。
　
エンジン直下にサイレンサーが来ることにより、低重心化・マスの集中化によってコーナリング性能も向上したのが実感できました。
　
高速域の吹け上がりは確実に向上しています。気になった低速トルクの低下ですが、エキパイが短いわりにほぼまったくといっていいほど気になりませんでした、よくできてますよコレ。

音に関してですが、バッフルをつけた状態だと大変静かです。チョークを引いた暖気は多少うるさくなりますが、そこまで気になるほどではありません。スロットルを開けていくと相変わらずメカノイズのほうがうるさくなります。
　
ちなみにまだステッカーをつけていません。画像の赤いもののほかに白と黄色のステッカーが付属してきます、太っ腹ですね。
　
この特殊な形状を気に入るかどうかは人次第ですが、私は自信を持っておすすめします。目立ちますよコレ、道路上でチラチラ見ていく人が確実にふえてます。いいマフラーです。
・・・・でもできたらエキパイもチタンがよかったなー。

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このネーミングにひかれて購入。バイク初心者の私でしたが，取り付けは簡単に行え，見た目もGOOD！
あ，でも音は…さほどノーマルと変わりないかな？
でもお気に入りの一品です。

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チタン製の直管サイレンサーを使っていたのですが、音が余りにも音質が塩っぽいので漢らしいサイレンサーを探していた所このサイレンサーを見つけて購入に至りました。

やはりサイレンサーはアルミですよ！ｗ　　音が違う！！　　これを着けてしまったら今時のチタンサイレンサーなんてちゃんちゃらおかしくて使えませんね~(￣∀￣)

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リアのタイヤ交換やブレーキ交換・調整をする際にいちいちマフラーをはずすのはめんどうくさいですね。
そこで、ＶＦＲみたいなタイヤ交換しやすいマフラーがないかなあ~と探していたら、みごとそんな理想的なマフラー 『才谷屋 70Rマフラー』 に出会えました。

１）製品の品質に関して
　　非常に精細なつくりこみで溶接部も丁寧できれいでした。
　　２分式ですが接合部はぴったりと隙間無く接合できました。
２）取り付けに関して
　　取り扱い説明書はありませんでしたが、純正マフラーを外せる方であれば簡単に装着ができます。
３）走行に関しては
　　少し抜け気味な感じがして、低中回転域が悪いですが、高回転域では伸びがみらます。ウエイトローラー・クラッチスプリング等で調整が必要になります。
４）最後に
　　他にはありえないスタイルをしていますので、とにかくルックスが非常に気に入ってます。他社のマフラーとは形状が全く異なるので、インパクトはありますね。しかし、お回りさんには目につきそうですが・・・・（笑）

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マフラー選択は御近所様のこともあるので、車検対応であることは絶対条件。4-2-1か4-1かは、とくにこだわりはなかったが、中-高回転が気持ちいいのは4-1。エキパイはチタンかステンか、ビンボーなのでステン。同じ理由で機械曲げ。いろんな条件に当てはまったのがツキギ アレーテ・ボルテックス。
車検対応なのにアイドリングは迫力あるアルミサイレンサーの乾いたサウンド。3000回転あたりのエキゾーストは心地いい。上は回るだけ回るような感じ。高回転からのアクセルオフはパァンといった、爆発音。ステンエキパイだが、もちろんノーマルより軽いので、倒しこみが楽になった。この値段でこの性能が手に入れることが出来るので超お勧めです。ただし、交換後はエレメントの交換が面倒（集合から後ろを外す）なので、ついでにエレメントの交換をしましょう。

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