エキパイチタンがあれば文句なし。
ちなみに5kgちょいです。
バイクが別なバイクのように軽くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

痒いところに手が届いた。　又は、痒く無いと思っていたけど、実は痒い事に気付かなかった。。。　或いは、転ばぬ先の杖。。。

そう思われること、間違い無しの製品がコレになります。

アドレスV125には、数多のリプレイスマフラーが存在しています。
自分のお気に入りのリプレイスマフラーに損傷があっては悲劇ですよね。。。

そんな貴方の俺様仕様のアドレスV125に朗報ッ！！
それが、こちらの製品なのですッ！！

こちらの製品のスペックは以下に記させて頂きます。

(1)：　M8・ロックナット（鉄製）：　1p．
(2)：　M8・ワッシャー（鉄製）：　外径Φ17．5mm　高さ2．3mm：　1p．
(3)：　M8x45・キャップボルト（鉄製・黒塗装）：　1p．
(4)：　アルミ製台座（円柱型・アルマイト処理）：　外径Φ40mm　高さ15mm：　1p．
(5)：　ジュラコン製スライダー（円柱型・ホワイト）：　外径Φ36mm　高さ80mm：　1p．

上記内容が、ベリアル製のアドレスV125用のチャンバープロテクターになります。

取付方法は至極簡単なものです。
アドレスV125の、右側エンジンカバーとマフラーステーを締結する上下二ヶ所のM8ボルト穴のどちらかを任意で選択して換装するだけです。

こちらの製品には取説は不在ですが、ユーザーの任意で装着するパーツですから、汎用性は極めて高い製品でもあります。　画像に有ります様に、ピーズサプライ製マフラーでも装着は可能です。

実際のところ、アドレスV125用としての限定した製品でもありませんから、創意工夫次第では如何様にもアレンジをして装着が可能になるでしょうね！！
（キタコ製アルミスペーサーを介せば、俄然装着箇所の自由度は広がるでしょうね。）

M8サイズのキャップボルトやナットは、タキオン製・ポジポリーニ製・ベータチタニウム製のチタン合金製のモノを奢れば、更なる俺様仕様としての存在意義が増すでしょうね！！

当方は汎用度の高いパーツを手にすると、ボルテージも高まります！！
同じパーツを奢っても、ユーザー個々のオリジナリティーが反映されますので、汎用度の高いパーツは非常にお薦めですッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ購入後直ぐに欲しかったモリワキマフラーを装着しましたが、アイドル時の良い音と走り出してからの感じの良い音には感動モノです。見ているだけも、良い色のエキゾーストが最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタードに乗り換えてこのマフラーを入れました。
以前乗っていたXR50モタードにも同じモリワキのホワイトチタンを入れてたんで迷わず決めました。
ノーマルのエンジンに最適化されているので、エンジンやキャブをいじらずに手軽にチューンできるのがウリですね。
純正マフラーに比べてトルクは上がってると思います。発進時に体感できるくらいです。
音も負荷がかかってるときは大きくなりますが、巡航してしまえばそれほど大きくありません。住宅地では要注意ですが。
取付は付き合いのあるショップでやってもらいましたが、取説見た感じではそれほど難しくはなさそうなんで、多少心得のある人なら問題なく取付出来るでしょう。
僕はエンジンとキャブはノーマルという方向なんで大満足ですが、キャブ換えたりボアアップしたりという方向性だと合わないんでしょうね。
手軽にカスタムしたい人にはおススメできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品には液体ガスケットをはじめ、必要なパーツは全て同梱されていますし、わかり易い取扱説明書も付属しています。
替えてから一番最初に感じたのが、その取り回しの軽さ、純正アシレンサーに比べれば格段に軽く成っています。
排気音も大きすぎず小さすぎず・・・家族からも『静かで、これなら問題ないでしょう』とのお墨付き？を頂いています。

作りも“さすがＭＯＲＩＷＡＫＩ”と言った感じで、美しいつくりと仕上がりに成っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルマフラーからの交換で音量、音質、性能、見た目とどれも満足している。
音量・音質はうるさ過ぎる事は無く、純正よりも音が太くなり、回していくとレーシーな音になっていく。性能は低速トルクを犠牲にする事無くしっかり高回転でも回ってくれる。ノーマルマフラーよりも走りやすくなったという印象で街乗りメインの人におススメ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とにかく軽い、ノーマルとは比べ物にならない。
取り付けも説明書を見ながらゆっくりやって1時間半もあれば十分。
音は、バッフルを外すと少し五月蝿いが、しかし下品な音ではなく低回転では重低音、高回転域ではF1の様なレーシーな気持ちの良い音で周りの評判も上々です。
パワーフィールは、下から上まで全体的に太った感じがします、特に11000ｒｐｍから上、レブまで軽くなった感じで一気に吹け上がります。
値段は張りますが買って正解です。

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SCのスリップオンを装着です。
TCとSCで迷いましたが金銭的な理由でSC。
軽さは純正マフラーに比べ格段に軽いです。
ステンレスの光沢とカーボンが非常にマッチしてるので、SCでもアリだなという感じ。

音は暖気が澄むまでは結構うるさめですが、暖気がすめば少しは小さくなります。

インプレは知識が無いため出来ませんが、音が格段に変化した分気持ちよく回してしまうので燃費が・・・ｗｗ

ネームバリューと性能面で満足度は非常に大きいです!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー交換でいろいろ迷ったあげくアールズギアのソニックマフラーに決定！

本日やっと届いたので中を開けてみると梱包はとても丁寧にしてあり、取説等もとても詳しく完璧でびっくりしました。

早速交換を開始、今回スリップオンだった為とても簡単で約15分で交換も終了。

ドキドキしながらのエンジンスタート

キュルキュル ボォボォボォ

思ってたより音も大きく低音が効いていていい感じ
でも家の前でアイドリングするのちょっと気を使いそう

その後近くの公園まで走ってきました。

3500~4000回転付近がかなり低音が響いて最高やね！

6500回転からのVTECがこれまたいい感じで低音から高音に切替わり

パァ~~ン

みたいな感じ

ほんとこのマフラーにして正解でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずこのマフラーを取り付けてエンジンをかけた瞬間、あまりの重低音に驚きました。
ドウン！ドウン！と体の底から低音が響いて来ます。

アイドリングの音は恐らくこのマフラーが最も重低音です。

加速中は自分の真上をヘリコプターが通過して行くような音です。
最初はあまりの轟音に戸惑いました。

ちなにみ自分は住宅街に住んでいる為、大通りに出るまでは
アルミメッシュスポンジを突っ込んで軍手を被せ、輪ゴムで留めてます。
見た目は悪いですがこれで物凄く静かになります。

今までかなりの種類のマフラーの音を聞いてきましたが、結局このマフラーが主観ですが一番良い音でした。
是非一度試してみる事をおススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。