まずはスタイルでしょ！★★★★★
このかち上がりのサイレンサーはボルドールによく似合います！
性能は・・・・・、確かに天下のヨシムラ！！
製品精度も完璧な上、各部の仕上がりが絶妙です！
高回転の伸びもよく、またアイドル音から高回転域の音も癖になりそうです。
元来トルクのあるマシンですが、交換によって低速が犠牲になるということは殆ど感じられませんし、スタイルも性能も申し分のない製品です！
ま、回せばそれなりに爆音になりますが・・・・。(^^;ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めて変えたんですけどこれなかなかgood!ルックスが個人的にアンティークなスポーティーぽくて好きですｗ

CDI変えていたのでパワーは上がった感あります。メーターぶっ壊れているんであくまでも気分ですけどｗ

音はバッフル着けてても近所迷惑な音ですが、性能に似合ってそうなイイ音出してます。存在感抜群！！

でもひとつ凄く残念なところが・・・これをスマートDioに付けたんですけど、結構傾けて右にカーブするとき(マフラー側に)ガリガリって地面と接触します。大げさに傾けるの大好きなのでこれは非常にイタイです。

多少の操作性失われても構わない方、おすすめｗ

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他社製品に比べ値段がリーズナブルで車検が通ると言うことで購入（笑）。ですが実際に取り付けてみて、まずエンジン音が迫力のある少し響く感じになりました。見た目にしても綺麗に仕上げられています。取り付けも説明書が丁寧に書かれていたので問題なく交換できました。
　数ある他社製品と迷いましたが、リーズナブルなのにしっかり作りこまれているようで、今では大変満足しています。

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スクーターってのは何で、こうもタイア交換する度にマフラーを外さなければならないんでしょうかね。。。

純正マフラーでもリプレイスマフラーでも、マフラーを撤去してリアタイアの交換。。。

リプレイスマフラーは分割式だから、サイレンサーのみを外せばＯＫでしょ？と思われるかも知れませんが。。。
実際のところ、エキパイのエンドパイプ部（サイレンサーがジョイントされる部分）が、サイレンサーの脱着を繰り返していれば痩せてしまいます。
エンドパイプが痩せてしまえば、排気漏れの原因にもなりますよね。
だから、
リアタイアを交換する際は、マフラーを全撤去！！
コレ、スクーターのリアタイア交換のお約束みたいなものです。

無事にマフラーを外し、リアタイアを新調したなら、マフラーを再装着です！！
そんな時、自ずとエキゾーストガスケットが必要になってしまうのです！！
よって、
リアタイアの交換時には、ガスケットも新調しなければならないのですね！！

当方のアドレスＶ１２５は、既にリアタイアの交換は３回目なり。
走行距離は１１０００キロを指してます。
メットインスペースには、このキタコ製ガスケットを２セットを仕舞い込んでおります。

予備として。。。
安全の為に。。。

だって、
スクーターのリアタイアはパンクし易いですし、詰まらない状況で右往左往したくないですからね。
故に、
リアタイア交換の下準備として、エキゾーストガスケットを携行しているのであります。

街中を５キロも走れば、必ず擦れ違う程の人気絶頂のアドレスＶ１２５！！
よって、多くのオートバイ・パーツの路面店にはアドレスＶ１２５用のタイアが陳列されており、果ては自転車屋や日用道具（ＤＩＹ・ＳＨＯＰ）屋でも販売されている始末。
何とも、アドレスＶ１２５には好環境であります！！

ほぉ~ら！！
この好環境からエキゾースト・ガスケットの必需品である事が伺えませんでしょうか？？？
貴方も２セットくらいは携行しても良いと思いますよぉ~！！

因みに、当方、リアタイアのパンク経験が１回あります。
その時、メットインスペースに忍ばせた小奴に助けられた思いがしましたよ！！

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ヨシムラのスリップオンサイレンサーです。
カバーの材質は、カーボン製とチタン製が在るのですが、僕はチタン製にしました。
重量ですが、純正4.8kgに対して3.1kgになります。
音量はかなりデカイです。
でも、歯切れの良い音で高回転になると綺麗に音が繋がるのでお気に入り。
高回転の吹け上がりも体感出来るほど良くなりました。
テールエンドのデザインもイイ感じ。

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装着したのはステンレスカバー（TS）です。サイレンサーにはノーマル同様の光沢感ありますのでノーマルのイメージを崩さず、かつチタンのエキパイの美しいグラデーションで、見るだけでも満足。
大幅な軽量化によって、スタンドを払うためにバイクを起こす際にもその軽さを体感できました。
車検も問題なく通過しましたが、音はさすがにノーマルよりはうるさいですので、閑静な住宅街では気を使います。

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取り付けは、ケーブルをマフラー~ハンドルまで通さないといけないので外装をばらさないといけないですが、比較的簡単に実施することができます。

取り付けた感想は、見た目もよく気に入ってます。
可変バルブも、団地に住んでる私にとって必要不可欠な機能で満足してます。
バルブを全閉にしてもそこまでうるさくなくいい感じ。
バルブ全開は、さすがにうるさいですが、周りの迷惑にならない場所で全開で走るのは気持ちいいです。

値段が高いのがネックですが、お勧めできますよ。

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PC40のノーマルマフラが静か過ぎた為、TSRスリップオンマフラに取り替えました。
感想は、アイドンリング時の排気音が低音でGOOD！
さらに、JMCA対応なので、車検時の小細工が必要なく、安心です。
また、低回転時のトルクは、若干落ちましたが、慣れれば問題ありません。
買って良かった商品です。

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エンドに装着するタイプのバッフルでは音量はかなり小さくなるのですが音質まで変わってしまうことが不満だったためこのインナーバッフルのMサイズを購入しました。
音量はほんの少し下がる程度ですが、アイドリング時がうるさいと感じないものとなり、住宅地の我が家の前から近所をあまり気にせずにエンジンを始動して出入りすることが可能になりました。
サイレンサーのエンド部分を塞ぐタイプでないことからだと思いますが、音質はほとんど変わらないため集合管のサウンドを楽しむことができてます。
抜けは良いと思います。しかし若干排圧はUPするようで低速時のトルクがかなり向上したのが体感できました。
音量を下げたいかたはSサイズが良いかもしれません。
個人的にはほとんど理想の状態となったため最高の評価をつけさせていただきました。

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予算の関係でスリップオンにしましたがこの商品はイイ！
作りこみが良くて、とても綺麗な仕上がり、いい仕事してます。
エキパイ接続部分が目立たず自然です。控えめな青焼きもおしゃれ。
音はアイドリング時はノーマルとあまり変りませんが
回転数を上げると図太い排気音に変り結構迫力があります。

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