普通に使いやすいガスケットです。
値段も安いし、マフラー交換したくなった時のために常備しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ノジマ製エンドバッフルΦ５７ｍｍ。

　バッフル外径はΦ５６．５ｍｍです。
バッフルにナットは溶接されています。
取付用のボルトには、Ｍ６-１０のテーパーキャップボルト（ポジポリーニ製）を選択！！

　エンドバッフルの手本。
正にこの形状しかないと思われる逸品です。
トリックスター製のバッフルにも、この様に『くの字』形状もあります。
双方共に材質はステンレスですが、溶接も含めた精度や造形は価格差に反映されトリックスター製が好感高いものです。

　しかしながら、トリックスター製のバッフル実外径は約Φ５８．５ｍｍ程。
ノジマ管以外でも、Φ５６．５ｍｍ程のバッフル実外径で納まるサイレンサーならば、この製品は安価でありおススメです！！
何より、バッフル本体の有効長が長い事から、排気の乱流反響による、ペケぺケやポコポコやピョコピョコといった間の抜けた排気音を防いでくれます。

　オートマジック製インナーバッフル　＋　『くの字』型ノジマ製エンドバッフル　＝　消音スペシャル・サイレンサー

　消音した事による副産物は、低速トルクの向上があります。
故に、燃費の向上になってしまうのですね！！
街中やサーキットでは許容範囲と思われるパワフルな排気音は、ツーリングでは耳障りな排気音になってしまう事もあります。

　その時は、消音スペシャルへのモディファイが必須。
鼻歌まじりでツーリング。吊り目が垂れ目になる。そんなゆとりが得られる２アイテムがこれらです。

　爽やかだなぁ。そんな風に思えるのが消音スペシャルのマフラーですよぉ~。
　
　追伸：　如実なパワーダウンになるわけではありませんよぉ~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼０８に取付ました。とにかく軽いし音量も満足しています。スリップオンを購入しましたが、カウルのおかげでフルエキとよく間違われます。０８隼純正マフラーだとすり抜け時に縁石や車幅を気にして走行している方が多いと思いますが交換すれば解消されます。値段が安いのに納得のいく内容で満足していますよ。
[隼０８のﾜｲﾊﾞﾝﾏﾌﾗｰｽﾘｯﾌﾟｵﾝ・ｵｰﾊﾞﾙﾂｲﾝを購入した方へ]
取付説明書にはアンダーカウルを外すようにと書いてありますが、工具があれば取り外さなくても交換できます。実車・マフラー・自分の工具をよく見てから交換することをお勧めします。作業時間をかなり短縮できますよ！

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10年近く使っていますがいまだにデザイン、音等満足です。
先日の車検では音が大きいのでは?ということで
音量測定をしましたが全然大丈夫でした。
経年劣化もほとんど無い様です。さすがヨシムラです。
リペアに関してもメーカーで行ってくれますので
安心して長く使える製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

嫁のバイクですのであまりうるさくないマフラーを選びました。
ヨシムラ好きな私としてはＣＢにもヨシムラ、と思っていましたが
以前のバイクにも同社のワンピースをつけていたこともありこれにしました
値段も安価ですし、スチール特有の音で大変満足ですが
すぐにさびますので管理はきちんとしてほうが良いですね。
でも、とてもいいマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け作業は１時間程度でした。
純正マフラーを抜くのに時間が掛かってしまっただけなので、
すんなり抜ければ３０分も掛からないと思います。
純正ガスケットも付属なのが嬉しいところです。

装着してみての感想は・・・
・ジェントルな音。爆音好きな方には向かないかも
・高回転は少しだけ抜けが良くなりました
・トルクの落ちは全く感じない
・軽い！
・カーボンですが、やはり純正＋遮熱板よりは熱い

大きめの音を求めない方や、
低速スカスカを避けたい方にはお勧めのマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

総全長が約８２ｍｍ。

画像左のファンネル部は１８ｍｍ。

バッフル有効長は６４ｍｍ。
硬質の筒状に成形されたグラスウール部は４０ｍｍ。

画像右端のバッフルストッパー部は４ｍｍ。

バッフルの筒内径はＳサイズが２６ｍｍ。　Ｍサイズが３０ｍｍ

ファンネル部からバッフルストッパーへと排気が流れ（画像で云えば左から右へと排気が流れ）ていきます。

エンドパイプ末端に差し込んだこのバッフルにより、排気が圧縮し集約されます。
強制的に詰まらすエンドバッフルと違い、効率的な消音と排気を両立させた優れもの。

積極排気しながら、パワーダウンを極力抑え、消音効果を維持させる為のバッフルです。
サイレンサーに導かれる寸前のサブ・サイレンサーであり、
プチサイレンサーであるこの商品の良さは装着者のみぞ知る製品です。

小さい製品ですが、効果は大きいです。

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ノーマルは静か過ぎて、もの足りないから交換しました。交換後のパワーについて上がったと体感できると思います。吹け上がりは良くなりまし、音量は静かな部類に入ると思いが、7000or8000回転辺りからレーシーなサウンドになります。夜の始動時、住宅地などでは差ほど、気にする必要はないと思います。スタイルは最高です。取り付けもいたって簡単なほうです。素人な私も１時間程度で交換作業が終了しました。交換前にメーカー様にアドバイスを受けたのですが、非常に丁寧に教えて頂きました。それもあって購入に踏み切りました。これはいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スクーターの右折時のエキパイへのダメージを考慮し、汎用品ですが、導入してみました。
汎用品のため、排気量の小さいスクーターのエキパイには少しバンドが大きいため、同社の「サーモプロテクトラップ」と併用しました。また、ラップを間に挟むことにより、金属のバンドによるエキパイの傷も防げます。
高価なマフラーを守る事ができ、非常に満足度の高い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人それぞれだと思いますが、音はデカイです！でもレース用ですしパワーアップも体感できるし最高です！音の気にならない方にはお薦めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。