標準マフラーと交換しました。自分で交換しましたが、取り外し~取付まで４時間位でした。
今から思えば、取り付け・取り外しの際に、フレームに４個の取り付けブロックがガツガツぶつかり、フレームの塗装がはがれましたので、あらかじめ何か保護をしておけばよかったことです。
取付後は、軽いの何の！。標準では、走行中両手を離したら、車体が右に傾いていましたが、取付後はそんなことは有りませんでした。タイヤの右側の減りが早いのはその影響もあるのかもしれません。
低速トルクがアップするとのことですが、あまり実感はわきません。多少アップしているかなぁくらいです。それよりも、中回転から高回転まで、改善されました。
マフラー交換前から、ＰＧＭ-ＦＩを国内仕様をカットしてありましたが、マフラー交換でさらにぶん回せるようになりました。
音も満足のレベルです。

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純正と比べて軽いので、車体のコントロールが楽になりました。
肝心な音も良く、パワーも上がった感じがします。
ヨシムラはノーマルセッティングのまま開発されているので、キャブのセッティングもしなくていいので大変満足しています。

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購入までには他のメーカーとかなり迷いました。

良かった点　１　車体か軽くなり速くなった気がする。
　　　　　　２　音も５０００回転位までの低音が気にいりました。　　　　　　　　
　　　　　　３　メガホンタイプはあんまり付けている方がいない。　　　　　　　　
　　　　　　４　チタンでこの値段。安い　レスポンスも良い
イマイチな点
　　　　　　１　強いて言えばセンタースタンド付けると出っ張って、かっこ悪い　以上です　　　　　　　　

やけ色良し、音良し、見栄え良し。?１０キロは伊達じゃないですね。良い買い物でした。

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最高にいい音です☆
音だけ聞くと、カスタムしたビッグスクーターかと思うほどです。
見栄え的にも、太いエキパイのおかげで迫力が出て、ノーマルとは別のバイクのようです。　　　
非常にオススメですｗ

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まず、軽さに驚き、装着してサウンドに感動して、ギャラリーの多さにびっくりしました！装着時、4本サイレンサーのクリアランス取るのに手間取りましたが、最高な商品だと思います！

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万が一の転倒を考え、アップマフラーを選択。見た目の迫力と、ストリート対応の点で購入決定。排気音量は迫力十分で、特にシフトダウン時の音が気に入っています。

テールランプ・ナンバープレートホルダーが付属しており、別途フェンダーレスキットを購入する必要がない。取り付けは至って簡単で電装の加工も必要なし。ただ、緻密なパイプラインのためフレームに干渉しないようにボルト締め付け前に微調整が必要です。

ラフ＆ロードのキャリアとの併用でノーマルの方向指示器を使う場合には左右を入れ替えて逆さまに取り付ければ干渉しません。またこの場合も電装を加工する必要はありません。
値段は高めですが、信頼できるメーカーなので長い目で見て安心です。

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まず取付に関してはまったく問題なく、説明書どおりに行なって３０分もかからず出来ました。マフラー位置も外側への張り出しはボディーと同一ぐらいですり抜けも気になりませんよ。
次にサウンドですが、バルブを絞った状態でもノーマルとは違ういい音色になりました。バルブを開く（外す）と豪快なサウンドを奏でてくれます♪
乗った印象は市街地走行の場合は、バルブを一番閉じた状態にしたほうが低速のパンチがあって乗りやすく感じました。
ノーマルより明らかに速くなります★５つで大満足です！！

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750

見た目の文句はまったくありません。排気音については近所迷惑にならない程度（車検通るんだから当たり前か。。）ですが、音質はとても気に入っています。やはりマフラーを変えたんだから音は爆音じゃないと。。と思う方にはあまり向かないと思います。

またセンタースタンドの装着は可能ですが、マフラーとのクリアランスが１~２ｍｍといったところですのでテールパイプの多少の凹みの覚悟は必要かもしれません。

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うるさ過ぎず、5000回転からの音がたまりません

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スズキ、油冷ときたらこれしかないでしょ！てな感じで購入。
以下、使用してみての感想です。

(1)自分で組付けたのですが、パーツが高精度で作業がとてもやりやすかったです。
(2)大幅な軽量化でコーナリングがより楽しくなりました。
(3)ＪＭＣＡ適合、排ガス規制対応品なので車検も安心です。それでいてアクセルを開けると排気音は結構な迫力です。

個人的には、マフラーだけの交換なら、パワーＵＰよりも軽量化のメリットのほうが大きいと感じています。排気音も大きすぎなくて好印象でした。
あと余談ですが、付属品のスプリングフックが非常に使いやすいです。これ単体でも欲しいくらいです（笑）

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