装着してまず思う事、一回り大きくなったかのようなルックス！かなりカッコ良くなります！
サイレンサーがちょっと太いのでリアから少しはみ出す感じがまたイイ！！
サイレンサー出口の作りはなんだか味気ない感じはしますけど。。。

気になる音ですが・・・静かすぎます。きっと物足りなくなるかと思います。CB400のノーマルみたいな？？？
性能はちょっとトルクアップしたような気がします。

ルックスと性能をとるなら買いましょう！
イイ音をとるなら他のマフラーがいいです。
ただ、工夫すれば音量は上げる事ができるのでそういうのを調べてから買うのも一つの手ですね。

最終的には乗り換えるまでSP忠男つけてました♪

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KAWASAKIのBALIUSに装着していました。
フルエキということでキャブセッティングが必要かと思いましたが装着後セル一発でかかりました。
走行後の感想ですが下から少しづつトルクが増しているような感じで8千回転以上での加速感が病みつきになりました。
音もバッフル有でも十分ないい音です、バッフルを外すと少し大きすぎる感じですが下品な感じではなくイイと思います。
取り付けも簡単にできたので誰でも自分で取り付け可能かと思います。
ということで星5つです＾＾

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純正マフラーの抜けが悪かったので購入しました。

感想は「素晴らしい」の一言です!
アイドリング音は大き過ぎず、心地よい重低音サウンドで住宅地での暖気も心配なく、中、高回転では抜けのいいV4サウンドを奏でます。

走行に関しても、ノーマルマフラーでは3000rpm以下は使い物にならない状態でしたが、交換後は2000rpm以下でも走行可能で街乗りもかなり楽になりました。
また、強力すぎるエンブレも無く、全体的に滑らかな出力になり、低回転から高回転域まで気持ちよく回せます。

取付作業はノーマルガスケットや液体ガスケットが付属しており、写真付の作業説明書まで入っていて非常に楽でしたが、エキパイ部のカーボンヒートガードがマフラーバンドに接触していたので逃がし加工が必要でした。

全体的に非常良い製品です。カーボンタイプも有りますが、耐久性など考えるとこちらの方が良いかと思います。

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カタナにこの手曲げバナナ管を取付けるには、フレームをカットして(FE除く)バックステップに変更する必要が有ります。私は、バックステップもヨシムラのバックステップで組みましたが、他車のバックステップを流用した場合、サイレンサーの固定にステーを製作する必要が有り、不細工に成るのでヨシムラのバックステップを使用した方が、見た目にもスッキリするので良いと思います。
マフラー自体は、エキパイ部分は手曲げ独特のRを描いていて非常に美しく、集合部分からテールパイプに伸びるラインも綺麗です。サイレンサーも独特の形状で、値段は高いですがそれに見合った所有欲を満たすマフラーだと思います。
音量も普通に走る分には、上品な音量で良いと思います。
加工も流石ヨシムラで、パイプの差込部分や取付けは非常にスムーズです。
カタナ乗りの方はこのマフラーが好きな方が多いと思いますが、買って後悔する事は無いと思います。

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何よりも、チタンゆえの軽さが魅力的。ノーマルの半分の軽さ、音質も歯切れのよい音質に変わり非常に満足。やはりヨシムラって感じです。

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音も最高作りもしっかりしていて、良かったです。音も他のRSVより重低音でカッコいい！

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このケイファクトリーのマフラーステーは、何といっても形がちょーカッコいいです！！
まず、他メーカーからは出ていない形状をしています。材質はアルミですが、２本から１本になる形をしており、見た感じが最高にカスタム感を増してくれます。
アルミですのでいい具合に光っていますし、付けていれば目立つこと間違い無しです！
ほとんどのバイクの場合、車体側２箇所のボルトで固定し、マフラー部分を支えるというのが普通だと思います。その点、このマフラーステーはとても斬新的な形をしていると思います。ステー真ん中には手曲げのような曲線があり、とても高級感が増します。

取り付けに関しては、少しコツがいりますが簡単にできると思います。
まずは純正ステー部分とマフラーバンド部分を緩めて、脱着可能な状態にします。マフラーバンドを外し、マフラーを支えながら、新しいマフラーステーを仮止めします。バンドの位置を確認しながら、固定します。最後にマフラーがきちんと止まっているか、排気漏れはないかなど確認して終了です。
多少の工具がそろっていれば、誰にでも出来ると思います。
また、もっとこだわりたい方は同じＫファクトリーから出ているマフラーバンドがお勧めです！こちらも普通のバンドではなく、色々と肉抜き加工されており、タイプによっては焼き色が付いているやつもあるので、検討している方は見てみるといいかもしれません。

やはりカッコいいだけあって、お値段が少し張りますが、値段に見合った買い物が出来ると思いますよ！お勧めです！

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多少高いですが、それ以上の価値はあるマフラーです。
仕上げや精度や溶接など全てが高レベルで美しいです。
また、チタンなので非常に軽いです。
箱を持った瞬間中身が入ってるのかと疑いました。
性能も非常に良く、ノーマルにポン付けでも全域でパワーアップを体感出来ます。特に中低速のトルクアップが素晴らしく、街乗りが楽になります。
エアクリーナーとフレームの吸気ダクトを外して、ノーマルキャブでMJ90･SJ40前後にしてやると更にパワーアップします。
MJはケイヒン丸小が、SJはAPE等の社外PC20の物が使えます。
ボアアップしても対応します。

欠点は、ノーマルフェンダーですと、ナンバープレートのエッジとマフラーエンドが干渉して、ナンバーが削れます。但し、現在の製品は対策がされている様です。
あとは、エキパイが長くなり、車載工具のプラグレンチが使えなくなります。そのため、市販のソケットレンチタイプの16mmのプラグレンチを用意する必要があります。

それ以外は欠点は無く、精度が高いので、取り付けもまさにポン付けで簡単です。

また、JMCAのため音もうるさすぎず本当に買って後悔しないマフラーです。

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新品で購入、自分で取付を行いました。　
組みつけて行く中で、取り敢えず「流石大手メーカー！」と思わされました。　　個々の部品の精度が高くただ差し込んでいき、ちょっと力を入れてスプリングを引っ掛けるだけで完成です。　（慣れない人はサイレンサーバンドを掛ける時に若干梃子摺るかな？）　
早速火を入れてみましたが、これまたびっくり！　　液体ガスケットは同封されているものの、排気漏れがありません。　　（走行中はわかりませんよ？）　　

走行してみてですが、結構な上りにならなければ変速なしで上ります。　　モリワキのお決まりの「鬼トルク」です。　　８０キロの野郎２人のタンデムで峠に行きましたが殆ど４・５速のままでした。　　ずぼらな運転手になります（笑

排気音ですが、「バタバタ」いいます。　　音量は五月蝿くもなく、静か過ぎでもないです。　　早朝の暖気もチョークを引かなければＯＫかな？　　

難点を挙げるならば自分は下手くそなんで特に感じましたが、バックトルク（アクセルＯＦＦ時）も強すぎてコーナーでギクシャクしてします。　　現在、モリワキエキマニ＋直管サイレンサーですがそれでも結構なバックトルクです。　　タンデムの多い人・乗りこなしに自身がある人はいいと思いますが、自は大型免許採りたて＋週末ライダーなのでちょーーーーっときついかなと思います。
ただ、値段ソコソコなのにここまでスムーズに組めて見た目もＧＯＯＤ更にエレメント・センスタＯＫなのでコストパフォーマンスは高いと思います。

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音がすごくいいです！うるさすぎず、低音もしっかり効いてます。また、高回転の吹けがより良くなりました。中低速のトルクが落ちることもなく、純正とほとんど変わらない感じです。決して安くはないですが、それ相応に価値のあるマフラーです。オススメです！

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