純正のﾀﾞｻｲ音と形に耐え切れず、手頃な価格である事からｽﾘｯﾌﾟｵﾝｶｰﾎﾞﾝを購入しました。交換後ｻｲﾚﾝｻｰ径・全長もｺﾝﾊﾟｸﾄで見た目もなかなか!･･･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音に感動!!ｽﾛｯﾄﾙ開けて!?あまり音量も気にならず心地よいｻｳﾝﾄﾞで大変気に入っています。また、車検対応である事も有難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スペイシー１００用のマフラーを換えたくなり色々と調べていた所，ビームスのマフラーが価格、性能、ルックス共にバランス良さそうなので購入しました。
(1)梱包状態
　・エキパイ、マフラー、付属品がそれぞれ袋分けされていて分かり易い。
　・特にマフラーには厚めの緩衝材が巻かれており傷の心配なし。
(2)付属品
　・エキパイ・マフラー（バッフル付き）・取説・注意事項メモ
　・ポルト、ナット・マフラーバンド＆ゴム
　・エキパイガスケット（これ結構嬉しかった）・ビームスステッカー
(3)取付け
　・取説見ながら３０分程度で完了、一服しながらニヤニヤ。
(4)インプレッション
　バッフル有り：エンジンスタートではノーマルに毛が生えた程度の音量。少し吹かしてみると低音が増している感じを受ける。乗ってみるとやや力強さが増したかなぁと感じる。（重量減の効果か？）
　バッフル無し：エンジンスタートからかなりの迫力。重低音といった音質でビックスクーターかと思うほど。乗ってみると回転上昇と一緒に迫力もモリモリで視線が集中します。力強さはバッフル有りと同様。
(5)まとめ
　長所・値段に対して造りがしっかりしていてコストパフォーマンス良い。
　　　　・低速トルクの落ち込みが無く、逆にちょっと向上したと感じる。
　　　　・精度も高くて簡単に位置が決まりました。（連結部分も液体ガスケット要らず）
　　　　・バッフル有り、無しの一粒で二度おいしい感じが嬉しい。（重低音で迫力大）
　　　　・高級感が漂ってくるルックスが手に入った。
　短所・バンドの締め付け時、ゴムが潰れ過ぎて反るのでワッシャーで調整しました。
　　　　・セミレーシングバッフル（バッフル有、無の中間）が付属していると良い。
　　　　・右バンクの時に接地しそうな取り回しがちょっと残念。

スペイシー１００のマフラーを探している方で欲張りな方は買って後悔することは無いと思うほどバランスが良いです。特に高級感が漂う造りが嬉しいです。短所は書きましたが喜びの度合いが大きいので☆５つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーガード使用以前に海外製の良くわからないメーカーのマフラーガードを購入しました。
不良箇所があり返品しました。同じメーカーのものは2度と使いたくないということで、この商品を購入しましたがやはり日本メーカのものだけあってとても信頼性のあるものとなっています。
クランプ箇所を2箇所設けているので、とても安定しています。
まとめると

良い点
・日本メーカーという信頼性
・クランプ箇所が2箇所あるためとても安定している
悪い点
・見当たりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー交換時に使用しました。
キタコのガスケットはたいていのお店においてあり、価格も手ごろなのでとても重宝しています。
1年たった今もマフラー周りの空気漏れ及び、オイル噴出しは0です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーを一言で表すと、「音量が大きくなった純正マフラー」だと思います。
音は純正より重低音が増し、迫力ある音になります。走行中にエンジン音でかき消されていたマフラー音も、これを着ければしっかり聞こえるようになります。
高速走行も多少は楽になったと感じました。上まで楽にしっかりと回るようになりましたので( ^-^)
それでいて爆音ではありません。この程度なら早朝での暖気もOKだと思います。
抜けが激しくなったり、低速トルクが落ちることも全然ありません。
僕はマフラーを交換するのが今回始めてだったので、かなり慎重に商品を見定めましたが、これを購入して大正解だったと感じています。
説明書も非常に分かり易く、メンテが多少できる方なら交換も自分でできると思います。(僕はショップにお願いしましたが…)ステッカーも付属品だったことは嬉しかったですヾ(＠＾▽＾＠)ノ

あと、何気に嬉しかったのはマフラーに熱が伝わらないことでした。さすがにヒートガードが着いているとはいえ、長時間走行するとガード自体も熱を帯びてくる為気になってはいたのですが、このカーボン製のマフラーはあまり熱が伝わりません。おかげで、シートバックの取り付けや、パッセンジャーの火傷の心配なども気にする必要がなくなりました。

純正マフラーの性能が気に入ってはいるんだけど音だけを変えてみたい方や、おとなしめのマフラーを探している方にはオススメの商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは2時間程度で終了しました。ノーマルに比べ、発進からの吹け上がりが格段に好くなりました。排気音もズ太くて地響きのようです。VTECとの相性もgood!!で、特に7000rpmより上の回転数では心地よいエキゾーストノートを奏でてくれます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

事故に遭った後に純正からこのサイレントバージョンに変更しました。
感想は音は純正に比べてかなり良くなりました。特にエンジン始動時の音は大きすぎず静か過ぎずといったいい音です。

走りの性能は純正が優秀だったので違いが分かりません。むしろ走り出しは落ちたような気がします。でも高速の加速感はあがった気がします。

形もサイコーにかっこよくFORZAに良くあったデザインだと思います。値段は高いですが安物を買って後悔する前に、このサイレントバージョンを買うのがお得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

結論から言いますと、このマフラーは最高のものの一つでしょう。
メーカー系チューナー(と言っていいのかな？)の、ヨシムラ・ビート・モリワキなどに並ぶ･･･いや、それを凌ぐ一品です。

私の場合ハヤブサ用ということで、ヨシムラとの比較になりますが･･･。
まずキレイ系好きの私としては、焼き色チタンというだけでプラス。そしてハヤブサのリアビューを損なわないフルエキ２本出しフルチタン。
値段は確かに高い。ですが、ホイールを変えることを思ったら･･･どうでしょう？
例えばマルケジーニのアルミ鍛造。値段はほぼ変わらず。ホイールによる約８kgの軽量化とバネ下重量の軽減による運動性向上。
対してこちらは、約９kgの軽量化、運動性向上、そしてパワーアップにバイク乗りなら誰しも求める「音」がついてきます。
ちなみにパワーに関してですが、慣らし終了直後のフルノーマルで、147psだったのが、R's gearワイバンツインフルエキゾースト＋ＮＧＫイリジウム＋K＆Nフィルターで170psまで向上しました。

まさに驚愕のパワーアップを実現する、最高のマエストロによる手作りの最高の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音は純正マフラー＋αっと言った所でしょうか？
うるさくなく自分好みです。
低~中速トルクを補ってくれるみたいで出だしの加速が良くなりました。ヘリックスはフュージョンよりウエイトローラーが軽い為このマフラーとの相性はかなり良いです。
価格も良心的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラのスリップオンからの交換です。
音はヨシムラより大きめ、低めかつ爆音ではなく、心地よいです。
つくりは曲げ、焼け色、集合部の溶接どれを取っても非常に美しく、部屋に飾っておきたくなるほどです。

取り付けは自分で行いましたが、フィッティングも良く難なく取り付けることができました。（写真は取り付け作業中です）
むしろ純正エキパイの取り外しがとんでもなく大変です。
およそ10kgもの軽量化の恩恵は大きく、取り回しが非常に軽くなりました。

焼け色サイレンサの掃除方法をメーカーに問い合わせたときも、非常に親切丁寧に教えてくださり、好印象でした。

値段は張りますが、総合的に見てこれほど満足度の高いアフターパーツはなかなか無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。