モリワキ、ヨシムラ、ＴＳＲのＳ/Ｏを比較検討していましたが、最終的には以前のNC31にも付けていたヨシムラにしました。（その時はフルエキでしたが…）取り付け後にはじめてエンジンを掛けたときには”えっ”と思うほど音が大きく感じましたが、走り始めてしまうと乗っている本人にはほとんど気になりません。サウンドは低回転時、特にアイドリング付近ではリッターバイクのような低音ですが、４バルブに切り替わってからはレーシングエンジンのような音を出します。ただ、バイクを快く思っていない人にはただの騒音なんだろうなぁと思います。まだ５００ｋｍほどしか走行していませんが、取り付け直後より少し音量が下がったような気がします。ただ、４バルブ時（特に７~９０００ｒｐｍ）にステップに微振動がでるようになってしまいました、でも製品の作りのよさと、取り付け説明書のわかりやすさ、ネームバリューも含めて星５つです。

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　CB1300SBに取り付けています。ヨシムラと最後まで悩みましたが、納期の関係でこちらにしました。
　装着は自分でやりました。取説も私には十分なもので特に困ることも無くすんなり取り付けできました。
　装着前の状態は、ﾏﾌﾗｰ以外はﾌﾙﾊﾟﾜｰ化を済ませている状態でしたが、低速トルクがやせたと感じることも無く、全域でスムーズに吹け上がり満足しています。
　サウンドは、非常にジェントルというか静かで低音が響き、上品な感じがします。通勤で朝早く出かけることが多いのですが、ﾉｰﾏﾙとあまり変わらないくらいの大きさの音は、近所迷惑にならない程度の音で、そんなに気兼ねなくエンジン始動できます。また、走り出しから低回転では車のボクサーエンジンのような音で気に入っています。高回転域でもはじけたような音ではなく落ち着いた音だと感じています。今まで乗ってきたバイクは大きめの音がするﾏﾌﾗｰばかり付けていたので、こういう、静かなのもアリかなと満足しています。

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ZRX400に装着。イロイロなマフラーと見比べましたが、総合的な
出来の良さとフィルター交換OK、車検対応OKで決めました。
ステンレスの輝きが好きなので、カーボンは選びませんでした。
エキパイがだんだん焼けてきましたので、かっこよくなってきました※時間も手間もかかりますが・・・
音質は極めて「ジェントル」暖気も帰宅も近所迷惑にはならないかなぁ~って感じです。高回転まで回すと気持ちいい音がします。

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ついに手にいれました。取り付けは全く問題なし・サウンドは予想以上にナイスでレスポンスもシャープ・始動から全開まで期待を裏切らない性能に拍手です。作りもそつがなく丁寧ですね。ああ、やっと４stバイクらしい走りになったなぁというのが本音でテックサーフにして良かったと思います。シェルパ純正はかなりの力作で美しく静かなんですが、飛ばすとかなり抵抗が多くエンジンのポテンシャルが犠牲になっているのが残念でした。ところで話がそれますが、KX140の角型マフラーってカッコイイですよね。

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Myバイク公開中の（アマガエル）KMX200のエキゾーストに「R。S。V。サイレンサーシリーズ I」を使っています。オールアルミでつくられたサイレンサーのボディーの造りの良さには絶句です！今現在絶版になりつつある2ストロークマシーンに眠るマシーンパワーを引き出すべく研究を重ねられたR。S。V。エキゾーストは最高です！消音性を半永久的に維持しつつ2ストローク独特の排気音は計算し尽くされた結果から生まれた最高の音を奏でます。価格もリーズナブルで取り付けも簡単！音も良くパワーも出て格好も良い。非の付け所の無いサイレンサーです。私は大好きです。2ストローク最高！R。S。V。最高！お勧めのパーツです。

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分かりやすい取説で、装着がやりやすかった。流石に品質が良く排気漏れも皆無。排気音も静かで周囲の視線も気にしないで良い。

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定番中の定番！オールラウンドで最高です。

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Two Brothers Racingデュアルスリップオンのカーボンを付けました。
スズキの隼2008年モデルに対応しているマフラーは現在3社ほどありますが、排気音量が100dbを超えるものは、ツーブラザーズレーシングのマフラーだけだったので、このマフラーにしました。
取り合えずバッフルを付けた状態にしてますが、排気音は重低音で最高です。音量についてはもう少し大きい方がいいな~と思って、外した状態で音量を聞いてみたのですが、かなり大きな音量でした。ちょっと大き過ぎると思って、バッフルを取り付けたのですが、パワーチップの入荷を待っているところです。
マフラーの取り付けは簡単です。慣れていない人でも1時間程度あればOKだと思います。慣れている人なら40分程度で取り付けられると思います。
デザインはある程度ハデ目でカッコイイと思っています。取り付けた状態で後方から見ると、アルミのゴールドのボルトが非常に目立って豪華に見えます。
馬力についてはアップしているのかどうか今のところ実感はありませんが、もう少し走れば馬力の変化を感じるのかも知れません。
音量の規制を気にしないライダーには是非お勧めだと思います。

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ワイバーンが高いのでソニックを購入しました。
良い点：
(1)仕上げがとても綺麗、センターパイプ以降がステンですがフロントパイプのチタン部と見分けは付きません。
(2)全体の精度が良く、造りがとても良い
(3)オイル交換がそのまま出来るのでとても便利
(4)見た目的にはワイバンと変わらず、安価
(5)自分のはカーボンサイレンサーですが音が良い
(6)バンクした時に擦りにくい
(7)JMCAでは無いですけど、車検用の書類（ガス検用の証明書）が入っており、車検もバッフル付けて通りました。

悪い点：
(1)特に無し

重量的にはワイバンの方が軽い（殆どサイレンサー部分の重量）ですが、見た目とコストを考えると、これで十二分です。
ただ、チタンパイプ部を持った後にステンパイプを持ち多少後悔しました、やはりチタンは軽い。
それとエンドバッフルは外した方が良いですね。

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今回取付けたのは、タイプMの専用タイプです。
交換は自分で行ないましたが、簡単で30分程で作業出来ました。
重量も5.5kg位なので、純正の約半分になり軽量化にも繋がってGood！質感も良い造りをしてます。
取り付けた感想ですが、エンジン音はノーマルより若干大きい程度で低音から良い感じです。
走行してみての感想は、排気の抜けが良く、しかも低速の付きが良くなり、加速も軽くなりました。ある区間を計測した所、MODEによって到達速度が5~10km速くなっていたので、満足してます。
もう少し、価格がりーズナブルなら最高です。

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