Two Brothers Racingデュアルスリップオンのカーボンを付けました。
スズキの隼2008年モデルに対応しているマフラーは現在3社ほどありますが、排気音量が100dbを超えるものは、ツーブラザーズレーシングのマフラーだけだったので、このマフラーにしました。
取り合えずバッフルを付けた状態にしてますが、排気音は重低音で最高です。音量についてはもう少し大きい方がいいな~と思って、外した状態で音量を聞いてみたのですが、かなり大きな音量でした。ちょっと大き過ぎると思って、バッフルを取り付けたのですが、パワーチップの入荷を待っているところです。
マフラーの取り付けは簡単です。慣れていない人でも1時間程度あればOKだと思います。慣れている人なら40分程度で取り付けられると思います。
デザインはある程度ハデ目でカッコイイと思っています。取り付けた状態で後方から見ると、アルミのゴールドのボルトが非常に目立って豪華に見えます。
馬力についてはアップしているのかどうか今のところ実感はありませんが、もう少し走れば馬力の変化を感じるのかも知れません。
音量の規制を気にしないライダーには是非お勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワイバーンが高いのでソニックを購入しました。
良い点：
(1)仕上げがとても綺麗、センターパイプ以降がステンですがフロントパイプのチタン部と見分けは付きません。
(2)全体の精度が良く、造りがとても良い
(3)オイル交換がそのまま出来るのでとても便利
(4)見た目的にはワイバンと変わらず、安価
(5)自分のはカーボンサイレンサーですが音が良い
(6)バンクした時に擦りにくい
(7)JMCAでは無いですけど、車検用の書類（ガス検用の証明書）が入っており、車検もバッフル付けて通りました。

悪い点：
(1)特に無し

重量的にはワイバンの方が軽い（殆どサイレンサー部分の重量）ですが、見た目とコストを考えると、これで十二分です。
ただ、チタンパイプ部を持った後にステンパイプを持ち多少後悔しました、やはりチタンは軽い。
それとエンドバッフルは外した方が良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回取付けたのは、タイプMの専用タイプです。
交換は自分で行ないましたが、簡単で30分程で作業出来ました。
重量も5.5kg位なので、純正の約半分になり軽量化にも繋がってGood！質感も良い造りをしてます。
取り付けた感想ですが、エンジン音はノーマルより若干大きい程度で低音から良い感じです。
走行してみての感想は、排気の抜けが良く、しかも低速の付きが良くなり、加速も軽くなりました。ある区間を計測した所、MODEによって到達速度が5~10km速くなっていたので、満足してます。
もう少し、価格がりーズナブルなら最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段も安いし、2個入っていてすごく良いです！
2個だと次マフラーを外す機会があるときはもう一個のガスケットを使えばいいのでかなり便利です。
まとめて2セット買うといいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱりSRのエンジンに似合うマフラーはコンチタイプです。オフィシャルのマフラーの形はノーマルと似ているので全体的の外観も崩しません。気になる音ですがただ低い音と違い、クラシカルな音だと思います。一年ほど使用してみて、何となく音に厚みが出たような気がします（グラスウールの影響？）がそれもジーパンの様に使用すればするほど味が出るみたいに気に入ってて、これからが楽しみです。音量は静かすぎず、爆音すぎず、性能もノーマル以上（SRがちょっと若返った感じ）で優等なオフィシャルらしいマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーに純正マフラーから付け替えました。
当方バイク素人ですが、モンキーレンチ2本（一本は20mm以上が必要）のみで取り付けできました。ガスケットは付属してませんでした。
ルックスは抜群（主観たっぷり）です。スマートながら存在感が凄いあります。
サウンドは静か目です。低音に独特の癖（主張）があります。個人的には「良い」音だと思います。
ノーマルマフラーと比べて低~中回転のパワーが大分上がったと思いますが、感覚の話です。
現行品はBASICのロゴプレートじゃなくタケガワのロゴプレートに変わってる模様で、こっちの方がかっこいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05国内仕様に取り付けました。夜間作業でしたが2時間程度で交換完了できました。純正の開閉制御バルブの取り外しに若干苦労しました。
同封されていた取説は白黒で余り参考になりませんでしたが、多少バイクいじったことのある方でしたら一般工具で同梱一式で交換完了出来ます。
アイドリングから重低音でその気にさせるレーシーなサウンドに仕上がりました。大変満足。同封のバッフルで排気音量は簡単に調整できます。
セッティング無しで低速、中速域でも落ち込みは少なくほぼ全域でパワーUPした気がします。
ただ抜けが良くなったのかスロットルOFF時や減速時にアクセルのツキが悪いというかパンパンという音が出る場合があります。
（どのメーカのマフラに変えても同じと思いますが）
総じて大変満足でお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の国内仕様は、加速中にV型みたいな排気音になります。少しでもそれが解消できたらと思い購入しました。
購入した機械曲げサイクロンはアイドリングが比較的静かです。しかし、高回転は期待通りの4発揃った音を奏でてくれます。しかも低回転トルクを優しくしてくれ、高回転は伸び切り感を演出してくれるので、結果的に扱いやすく、よりスムーズなライディングに貢献してくれます。
エンジンに係わる他の部品も交換するとより効果的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキットで使用してました　パワーも十分で、仕上げも丁寧です　コストパフォーマンスに優れた一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目で購入を決めました。チタンの焼き色やっぱ最高にかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。