最高にいい音がします。取り付けには多少苦労しましたが（見ているだけでしたが・・・）よい感じに仕上がりました！振分けバックを装着する際に邪魔にならないのもいいですね。
楽しくなって、必要もないのに思わずアクセル開けてしまうのが難点です。

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今まで、洗車の度にウエスをつっこんでいたのですが、その度にウエスは真っ黒になるわびしょ濡れになるわで、再利用せずにただ捨てていました。
結構もったいなくなってきたのでこれを購入、結構便利で、もっと早くに買っておけば良かったなぁと思っています。

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フルエキでこの価格はかなりお買い得だと思います。
チタンに比べれば地味ですが渋いステンの焼き色も気に入っております。
取り付けはエキマニが一体式なので車体とのマッチングが心配だったのですが、精度良く加工されているのでまったく問題なくピッタリ収まりました。むしろ純正マフラーの取り外しの方が手間でした。
性能はノーマルマフラーにトルクを上乗せした感じでピーキーさも無く、リッターバイク初心者の私でも気持ち良く峠を流せます。
音量はバッフルを外しても爆音では無いのでゆっくり走れば近所迷惑になるほどではありませんが、高回転で回してやればなかなかシビレる低音です。
チタン・カーボンのフルエキに比べれば2~3kg重いのですがそれでも純正の半分以下ですし、価格と性能を考慮すれば5つ☆と言えると思います。

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ﾉｼﾞﾏ技術の傑作ｽﾊﾟｲﾗﾙｺﾚｸﾀｰがやぱ(o´3`)ｨｨﾈ!!(o´3`)ｨｨﾈ!!(o´3`o)ｨｨ━ﾈ☆
見た目もｶｯｺｨｨし性能もやぱヾ(*´∀`)ﾉ ｨｨﾁﾞｬﾅｰｨ　
走り出しはｽﾑｰｽﾞで低速ﾄﾙｸもﾉｰﾏﾙより上って感じ!!
高速での抜けもｲｲ感じだd(・・〃)ぉｗ
排気音量は丁度ぃぃ感じで、住宅街でも(*′ω`)b゛ок!!
乗っててもﾉｼﾞﾏｻｳﾝﾄﾞ♪ゎ気持ちｨｨｮ!!
ﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝゎｴｷﾊﾟｲからｻｲﾚﾝｻｰまで無理のなぃ作りで、ｻｲﾚﾝｻｰﾃﾞｻﾞｲﾝが最高に(o´3`)ｲｹﾃﾙｯ
乗ってるｳﾁにｴｷﾊﾟｲがﾌﾞﾙｰに焼けてくるのがﾀﾏﾗﾝｯ((´I `*))♪

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BIGGUNマフラーに高いジーンズを燃やされてインプレを見て付けてみました。取り付けも難しい事もなく、至って簡単で直ぐに取り付けできます。見た目も良く、大きさも良いです。なにより値段の安さに惹かれました。デザインも良く、値段も安い、これ程すばらしい物はないんじゃないでしょうか。ズボンを燃やされた事のある人にはとてもおすすめです。

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一言で、最高！取り付けは自分でバイクをいじる方なら簡単にできると思います。液体シリコンガスケットが付属している点も親切です。他のメーカーのこんな感じのカチ上げマフラーはウインカーをもろに排気が直撃してたりしてますが、これは絶妙な位置にテールエンドが（ウインカー真横）来るため心配無用。水抜き穴が下側前端にあり、雨水が溜まる心配もないでしょう。見た目についても虹色が何年か過ぎてもあせることなく美しいです。音は、かなり重低音が響く単気筒らしいレーシーな音になります。ちょっと早朝は迷惑かな、と思える音量ですが吸気系がノーマルなら大丈夫だと思います。ノーマルと比べると、とにかく軽い！やっぱりカスタムはマフラーから、かな？と思わせる逸品です。

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マフラー交換の際必要となったため購入。まったく問題なく使用できました。個数も交換＋戻し用なのか２ヶ組になっておりGOOD。しかし新品の時は潰れていなくて綺麗ですね。一度使ったらくちゃくちゃですが（笑）

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【メリット】
▼錆対策　加速増し
STDパイプの素材特性上、錆び易い為ステンレス材を使用しているDELTAへ変更

装着前に耐熱塗装も施しAnti rustを万全に取り付け。
その後加速力が増している事に驚きと喜びが。
ギア2速~4速までを使用する速度域でSTDと比べ違いを実感出来、この車両上一番面白い速度域で加速が増し、購入した事を満足しています。

【デメリット】
▼ヒートガード
ヒートガード未装着となる為、乗車姿勢によってズボンに焦げ目が付く事があります。
DRCよりヒートガードが販売されている為、別途購入することで回避出来る問題だと思われますが。

【補足】
サイレンサーにDAYTONA Super DAMOSを使用していますが、エキゾーストを変更後低音が増した感じがしました。
車両はコンパクトで可愛いのですが、音がストックカーまでとは言いませんが、不釣合いな感じが気に入ってます。

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Tricker Proへの憧れから購入

【メリット】
▼デザイン　加速性　音
Tricker Proに憧れ車両の慣らし終了後、早速装着。
装着後の印象はまず見た目。
Proの完全再現は出来ていませんが、これは市販されたTrickerに求めていた形に近づいた為とても気に入っています。

また装着後の加速感も増し見た目だけではなく、その性能にも満足でき、センターアップの形を求めているユーザーには勧めたい商品です。

音については低音が太く周りの迷惑を加味しつつもやる気になります。
＊住宅街などでは勿論気を使ってください
コンパクトな車両と反する太い音のトリッカー自体により愛着が増しています。

【デメリット】
▼整備性　フルボトム時のクリアランス
整備性は最悪です。
クランプ部分にサイレンサーを下方向から取り付けるため、脱着時にコツと労力が必要です。
メンテナンスを繰り返している為、慣れが生じ今ではこんな物だと思い不満は薄らいでいますが。
脱着コツとしてはタイラップで仮留めのような形を取り、一つ一つシートへ取り付けるボルトを留める事で作業効率は向上します。

またジャンプ時にフルサイズと比べ元々のサスストロークが少ない為、リアフルボトム時には確実にタイヤとサイレンサー or ステーが接触します。
経験談としてはジャンプ後タイヤとステーが接触し、ステー側の曲がりが酷かった為、ステー再購入となりました。
因みにタイヤとサイレンサー本体は間々接触があります。

街乗りには不都合はありませんが、オフロードライディング時にはデメリットに働く事があります。

個人的にデザインが気に入っているので使用は続けていきます

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KSRー2　B6につけてます。
2ストは排気漏れの影響を受けやすいのでマフラー脱着の際には必ず交換した方がイイと思います。

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