初めてマフラーを変えました。まずスリップオンなので付けやすい！接合部もぴったり作ってありガバガバということはありません。そしてつけた後ですが、音は想像していたよりも良い音でした！私はインナーバッフルを外しているのですが、今まで音の静か過ぎたので、ボッボッボ！って音がなった時はうれしくなりました。低速と言うより低回転では低音高回転ではF1みたいな音がし中回転（6千）時静かに感じます。見た目もカーボン色でカスタムしている感が得られまんぞくしています。パワーは素人の私には気づかない程度です上がったかも下がったかもわかりません（笑）値段の割りに良い仕事してます。

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価格の安いスチールのブラックモンスターと悩みましたが錆の心配が不要なチタンにしました。重量はわずか3，5kg！純正マフラーが約17kgありますから、かなりの軽量化になります。実際コーナリングが軽快になり加速も増します。排気音はアイドリングでは比較的おとなしめですが、ひとたびアクセルを開けると低音で図太いサウンドに変わります！JMCA認定品とは思えない程のナイスなサウンド♪ステップが比較的下の方に位置しているゼファーには小さなサイレンサーのモナカがよく似合います。チタンは取り付け時よく脱脂しましょう。キレイにエキパイが焼けてきます。軽くて音がよくパワーも上がる！文句なし5つ★でしょう！

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なんてったってデザインが最高！カタナはノーマルステップだとサイレンサーの角度がイマイチですが、このマフラーはGOODです。5000rpmからの音も最高です。納期に一ヶ月待ったかいがありました。

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☆音の感想です。
低速域ではノーマル並みに静かなので、市街地でも目立ちません、ゆっくり走れば回りに迷惑を掛けずにすみ良かったです。
高速域ではCRを思わせるよなレーサーフィーリングで、その気にさ せてくれます！この音を聞きたいが為に回し気味になるので燃費はかなり落ち気味です（笑)ほんと乾いたチャンバーの音は、たまりません(^^♪
2サイクル乗りなら、ノーマルのままでは、もったいないですよ。

☆やっぱしこのチャンバーはカッコイイですね！芸術品です！

☆パワー
当たり前ですが、チャンバーはポン付けだけでは本当の効果は得られないです。できればエアクリーナーを吸入量の高い物に交換し、それに見合ったジェット類の交換、出来ればプラグやオイルも走りに見合った良い物に交換し、面倒でもきちんとキャブセッティングする事をお勧めします。
それなら、どんな2サイクルバイクでもノーマル以上の圧倒的なパワーの向上を体感できるでしょう！

☆総評
レーサー並みの走りを求めるのはさすがに酷ですが、プロサーキットはレーサーCRの気分が味わえますよ。実際に乗っててほんと楽しいです(^^♪レースでもその気にさせてくれますね！実際にレーサーにもプロサーキットは選ばれているだけあって、買って損は無いです。若干の排気漏れは、ありましたが耐熱テープで処理したんで、問題無しです！

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まず取付ですが、付属の取付説明書通りに作業すればまったく問題ありません。まるで純正品の様にピタリとはまります。作業時間30~40分程度。また軍手が付いておりメーカーさんに非常に好感がもてます。そして性能ですが、若干（気持ち）ですがトルク感が上がっているのを感じます。本品以外は吸排気系全て純正ですので、個人的には私はこれで十分だと考えます。音もいい気持ちの音です。そして最後にデザインですが、これはカッコ良いです、KSRに良く似合っています。まあ私自身気に入ったから購入したのであまり参考にはなりませんが。好みに合えば製品自体の品質はとても良いので後悔はないと思います。

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見た感じは、ノーマルのマフラーとあまり変わらない感じです。走った感じは、低・中速が走りやすくなりパワーも上がった感じがします。
説明書も見やすく、少し知識があれば取り付けできます。

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GSX-R1000 K7に取付けました。
とにかく〔軽い〕〔全域にトルクが出る〕〔見た目が良い〕〔取付け簡単〕〔安い〕〔仕上が綺麗〕〔サウンドが心地良い〕どれをとっても最高にバランスの取れた、お買い得なマフラーです。
取付け時にフロントパイプの排圧調整の機能をカットしますが、低速でトルクが痩せるどころか大幅にアップ!。アフターファイヤーも起きません。実に良心的な製品です。
これで車検対応ですから言う事無しです。
ただ、人によっては純正レベルの排気音量〔音質は少し高め〕
に物足りなさを感じるかもしれません。私は気になりませんが、バッフルの取外しは不可〔サイレンサー一体型〕ですのでこの点は要注意です。

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中古チャンバーを購入し、サイレンサーのメンテをこれを使って実施しました。新品グラスウールに交換して音の静かさにびっくりです。また、セラミックコーティングされており、加工時もバラケずに助かりました。

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他の方々のインプレを読み、トルク重視型というのに惹かれて購入しました
また、アップタイプが最初は変化が少なくてなんだかなぁ…だったのですが、乗っているうちにアップタイプに惹かれている自分がいました
フルチタンマフラーという部分にもまた惹かれまして…
商品到着後、エキパイ持って驚愕
軽っ！これ、エキパイ!?というくらい軽かったです
サイレンサーはまぁJMCA認定という事で色々処理してあるのか普通でしたが…
さて、軽く乗ってみての感想ですが、かなり良いです
すぐにボアアップに出してしまったのでなかなか詳細な使い込んだインプレは書けないですが、OVER→純正→NOJIMAと変更してきた感じで書きたいと思います
これにする前はOVERマフラーを外してノーマルだったのですが、やはりノーマルだと高回転がフン詰まり気味でイマイチ
そこでこのNOJIMAに交換したのですが、気持ち良く回ってくれます
KSRの特性上、高回転は回ってるだけ、というのがありますが…
トルクも落ちる事無く、むしろUPしているのかな、という感じでして
音質はOVERマフラーのバッフル無しの音量を小さくした感じです
エンドバッフルありのような歯切れの良さよりも好みです
JMCA認定との事ですが、音量は結構あります
静かなのを期待するとちょっとビックリするかもしれません
でも嫌な音質では無いので個人的には気になりません
ようやく根本も青紫のチタン独特の焼け色が付いてきました
これもチタンマフラーの楽しみですね！
とにかくアップマフラー、性能重視、少々高くても良いという方にはオススメ出来る一品だと思います！
シュラウドに干渉しないためのカラーも付属してきましたが、使用しなくても干渉しませんでした
リアシートカウルはさすがに軽く干渉したので使用しましたが…
なので製品自体のクリアランスも抜群かと思います

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2005年式のSBが、初回の車検を迎え純正にも飽きて来たので、
手軽につけられるテールパイプスリップオンを購入してみました。
取り付けは30分もかからずに出来ました、ルックスは純正が大きすぎるので
すっきりしていて良いですね、アイドリングのエギゾーストは若干大きくなって
自分的には満足しております。
走り出してみて、低速トルクが気持ち減ったように思えますが
慣れの問題だと思います。　
それよりも抜けが良くなったのでレスポンスが良くなり走っていて気持ちが
いいです、サウンドもレーシーでさらにGOODです。
悪い点は、付けて日も浅いのでまだ見当たらないですね
良い物を買った気がします。

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