エンジンとチャンバーの間のガスケットです。
消耗品ですので定期的に交換してあげてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのマフラーでは擦ってしまうのでなるべくUPタイプのマフラーを探していました。たまに山にも遊びに行くことを考えて OVERの物を選びました。取り付けも難しくありません。音量的には好みが分かれると思いますが、うるさすぎず、小さすぎないBestな音量だと思います。トルクもありますし、抜けもいい。寝かせてもすりませんしね。このマフラーはお勧めです！
ただ、服装によってはエキパイ触れて服が解けるかも・・・？カッパ系はかなり危険です！ エキパイにヒートガードのプレートをつけてもいいかもしれません。

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他のマフラーに比べてかなり値段が安かったので、購入しました。そして装着した感想ですが・・・カッコイイの一言です！
写真では分かり難いですが、4回曲げられているエキパイの取り回しや、大きすぎないサイレンサーはまさに私好みのマフラーでした。最高速も若干伸びたので満足しています。

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友達のCB400SFの社外マフラーの音に惚れ、自分もマフラーを交換してみようと思い立って購入しました。説明書は「取り付けはプロに...」と書かれているだけあって質素でしたが、サービスマニュアルなどを用いて自分で装着しました。

音は大満足です。重低音が強調され、音量は抑えられています。時速80km程度の巡航ならば、風の音にかき消されて聞えないほどです。バッフルを外すとかなり音量があがり、常に自分の排気音が聞え、ちょっと疲れます。なのでバッフルは常時つけています。

3000回転程度で若干パワーダウンしています。アクセルについてこない感覚です。しかし、3000回転前後のごく限られた回転域以外はノーマル以上になっています。発進時に使う極低回転域は犠牲にならず、ラフにクラッチをつなげる特性は変わっていません。なにより高回転が伸びるようになり気持ちよいです。マフラーを換えて、初めてレブリミットにぶち当たりました。

フルエキしか選べないのがVTRの難点ですが、V2ゆえか、フルエキにしては比較的安くなっています。ノーマルは黒いエキパイですので、見た目にもカッコよくなりました。JMCA認定で、あまりうるさくなく・・・という基準で選んだ私にとっては大満足です。

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ベガスポーツカーボンスリップオンマフラー（CB400用）に内径58mmの商品を取り付けてみました。
・サイズは細かく設定されていて選びやすかったです。
・質感はとても良く、バリなどはありませんでした。
・アルミだけに非常に軽量です。
・マフラーへ取り付けるためのネジが同梱されていました。
・取り付けのためのネジ穴は2箇所切ってありました。
・取り付けはすんなりといき、キツクも無くガバガバでも無く、精度良いと思います。
・マフラーエンドからの見栄えも悪くありません。
・サイレンサーがストレート構造だったのですが、程よい音となり丁度良いように思います。
・走行中にガタつくような振動は特にありませんでした。
値段も手頃で良い製品だと思います。

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手頃な価格のフルエキでステン×カーボンの組み合わせという事とトルク曲線を参考に購入。
4-1の割に下もそこそこ出ているので街乗りでのストレスもなく5000回転からの抜けも非常に良い、特にココがという不満も無くお薦め。
インナーバッフル装着で住宅地でもさほど気になる音量でもないが高回転のサウンドは本当に気持ち良く響きます。

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ノーマルのマフラーの形に抵抗があったのでこのマフラーを購入しました。レーサーですので音には気にしなかったのですが、かなりいい音です。　やる気にさせてくれる感じです。取り付け後は非常にかっこよくなりました。取り付け部など色使いか非常にいいです！！
性能はパワーがかなり上がりました！音が大きくなったのもあるかもしれませんが、体感的にかなりあがりました。

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ビックスクーターはバイクの数も多ければ、パーツの数も山ほどあります。なので人とは違って、しっかりした性能がでるマフラーを探していました。スカイウェイブを検索してるうちに、スクーターのドラッグレースをやっているサイトを見つけ、そこの人たちのバイクのほとんどにこのプロドラッグを付けていることに気づきました。つけてる人のほとんどが、素晴らしい性能と書いてあったのでかなりほれ込みました。しかも普通ではほとんどない金色（焼け色）チタンのサイレンサーと来たもので絶対買おうと思いました。値段が高いので買うまで時間がかかりましたが、買ってよかったと思わせるものでした。まず、めちゃくちゃ軽いです。ノーマルが10キロ前後あるに関わらず、正確には量っていませんがたぶん3キロ程度ではないでしょうか。取り付けはお店にやってもらいましたが、いざエンジンをかけると・・・。それはもう爆音でした。でも高級感のある音とゆう感じで、乗っていてウキウキするマフラーですね。走ってみた感じでは、ストレート構造のポン付けなので、多少低速は出だしが遅くなりますが最高速はかなり上がったんじゃないかと思います。まずノーマルでは90キロ以上から加速が弱くなりますが、このマフラーにしてからぐんぐん加速をして120キロまであっという間にでてしまいました。まだそれ以上は試してませんが、可能性を感じるマフラーだと思います。ただ一つ難点はセンスタを取り外してしまったことですかね。でも軽量できたんで満足です。

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デルタ バレル4を使用していますが、性能には満足しているものの結構な爆音が気になってましたので、これを取り付けました。
アイドリングから全域に渡って確実に音量が下がり、エンブレ時のアフターファイヤもほとんど無くなりました（聞こえなくなった？）。
高回転域では若干伸びが鈍るような感じがしますが、特に気になるレベルではありません。爆音を解消したい人にはオススメです。

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49cc（ノーマル排気量）で試してみました。
以前使っていた南海パワーコンプマフラータイプ7からの変更ですが高回転のノビと中域トルクの扱いやすさが際立って良くなりました。
また、フルチタンなのでかなり軽いです！！！
軽量化にももってこいの一品です

ただ、ノーマルに比べるとかなりの爆音になるので静かなのが好きな人にはお勧めできません＞＜
音質は軽めのレーシーなサウンドでしたよw

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