5.0/5
少々うるさめですが騒音規制はクリアしているらしいので、このぐらいの音は好きな人にはかえって良いでしょう。
CDIを変えていると甲高いチャンバーらしい甲高い音がすこしだけ低くなります。
もともとTZR50Rはピーキーでパワーバンドが狭いので、低回転のトルクも残しているかどうかは体感できるほどではないものの、ノーマルより高回転で爆発的なパワーバンドを迎えるのは確かです。
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5.0/5
XRモタードを購入して半年。マフラーを変えてみようかと思い検索すると出てきたのがモリワキZERO。ホンダといえばモリワキというぐらいホンダと相性がいいと聞いて決定。マフラーのみでなく、エキパイも設定されていてフルエキで交換した。エキパイの方はとりつけ簡単。エキパイガードも純正をそのまま装着できるようになっています。マフラー部もとくに問題ないのですが、マフラーバンドのとりつけは苦労しました。反発が大きいため縮めるのが大変。一応治具は付いていますが、思うように使えませんでした。初めにバンドがどのくらいの位置になるかを決めて先になじませておいたほうがいいです。あと、マフラーとエキパイのガスケットは純正品を購入しないといけないので注意してね。取りつけ失敗するかもしれないので2個ぐらい買っおいた方がいいですよ。肝心な音ですが、それはもう言うまでもなく。買ってからのお楽しみですね。アイドリング時の音は近所迷惑にはならいぐらいですので安心していいと思います。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. スリップオンマフラー M5Hカーボンサイレンサー
¥71,036 (税込)
5.0/5
作りはアメリカ製にしてはとても上等な方です。
取り付けも大したトラブルも無く作業出来ましたが、付属のナンバーステーの穴ピッチが本国用のナンバーになっているので穴を空け直さないとナンバーが付けれません。
あと付属のナンバー灯がLED内蔵のボルトになるのですが配線の裏にすぐマフラーのパイプがあるので注意が必要です。
ジョイント部のホースバンドの向きを変えれば多分OKなのでしょうが、溶けるのがイヤだったので二つ付属で入っているのですが左一つだけにしました。
音はバッフルが付属しているのですがバッフル無しだと爆音で近所迷惑で下品なのでバッフル入れて装着しました。
バッフルを入れたぐらいが自分的には音量は丁度でした。
あとFIのマップは輸入元の松本エンジニアリングに問い合わせた所バッフル装着した状態だと変更無しでOKとの事です。
しかしアフターは出ます。
トータル的に見てマフラー、ステー等色々含んでこの製品は納得価格ではないでしょうか。
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5.0/5
バッフルを付けて走っているとエンジン音に負けてしまいます。
バッフル無しだと、調度良い感じです。
夜走るぶんには、ちょっと気を使います。
音質的にはサイコーですよ。
アイドリング時は、ボボボボボボって感じでかなり重低音です。
Φ130を買ったんですが、かなり太いです!!
ロンタンを付けてなかったら完璧マフラーだけ浮いてたと思います。
造りは噂通りちょっと雑でしたが、支障がない程度でした。
かなり満足しています☆
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5.0/5
TTRにエキパイをワンオフ装着しています。
転倒後やけに臭いなと思ったらエキパイに草が焼けた後があったのでコレを装着しました。
パンツの焼けもなくなり、草も焦げ付かなくなりました。見た目も格好いいです。
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5.0/5
SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。
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5.0/5
値段も安く、マフラーを買うついでにって感じでお手軽に買えていいです。2個入りですのでもしもの為の予備として1個置いておけるのもいいですね。まぁもちろんの事ですが、排気漏れしませんでした。マフラー買う時にはセットで買いましょう♪
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5.0/5
高回転時の純正マフラーのふんづまり感を解消すべく装着。
フルエキにしては値段も手ごろで、性能もいいですね。
音も爆音でなく、ジェントルな乾いたサウンド。これも満足。
見た目ではなく、性能重視の方にはお勧めの、マフラーです。
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