ビックスクーターはバイクの数も多ければ、パーツの数も山ほどあります。なので人とは違って、しっかりした性能がでるマフラーを探していました。スカイウェイブを検索してるうちに、スクーターのドラッグレースをやっているサイトを見つけ、そこの人たちのバイクのほとんどにこのプロドラッグを付けていることに気づきました。つけてる人のほとんどが、素晴らしい性能と書いてあったのでかなりほれ込みました。しかも普通ではほとんどない金色（焼け色）チタンのサイレンサーと来たもので絶対買おうと思いました。値段が高いので買うまで時間がかかりましたが、買ってよかったと思わせるものでした。まず、めちゃくちゃ軽いです。ノーマルが10キロ前後あるに関わらず、正確には量っていませんがたぶん3キロ程度ではないでしょうか。取り付けはお店にやってもらいましたが、いざエンジンをかけると・・・。それはもう爆音でした。でも高級感のある音とゆう感じで、乗っていてウキウキするマフラーですね。走ってみた感じでは、ストレート構造のポン付けなので、多少低速は出だしが遅くなりますが最高速はかなり上がったんじゃないかと思います。まずノーマルでは90キロ以上から加速が弱くなりますが、このマフラーにしてからぐんぐん加速をして120キロまであっという間にでてしまいました。まだそれ以上は試してませんが、可能性を感じるマフラーだと思います。ただ一つ難点はセンスタを取り外してしまったことですかね。でも軽量できたんで満足です。

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デルタ バレル4を使用していますが、性能には満足しているものの結構な爆音が気になってましたので、これを取り付けました。
アイドリングから全域に渡って確実に音量が下がり、エンブレ時のアフターファイヤもほとんど無くなりました（聞こえなくなった？）。
高回転域では若干伸びが鈍るような感じがしますが、特に気になるレベルではありません。爆音を解消したい人にはオススメです。

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49cc（ノーマル排気量）で試してみました。
以前使っていた南海パワーコンプマフラータイプ7からの変更ですが高回転のノビと中域トルクの扱いやすさが際立って良くなりました。
また、フルチタンなのでかなり軽いです！！！
軽量化にももってこいの一品です

ただ、ノーマルに比べるとかなりの爆音になるので静かなのが好きな人にはお勧めできません＞＜
音質は軽めのレーシーなサウンドでしたよw

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当方ビー製ガーターフォークを組んだビラーゴに乗っていますが、チョッパースタイルにするので、どうせならマフラーも！！！と思い、このビー製ファイヤマフラーを購入しました。
やはり見た目のインパクトはかなりのものがありますね＾＾目立つこと目立つこと！左サイドから見てもエンド部分が見えるのが個人的にお気に入りなポイントです！
サイレンサーは、脱着不可能なやつが入ってますが、意外とうるさいようなうるさくないような・・・って感じです。
音量に関しては、気になるようでしたらなかにグラスウールをつっこむ等の対策はいくらでも出来ると思います！
ま、見た目のイカツさから、音もある程度欲しいとこではありますが♪

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価格と音量（db)で購入を決定。
ノーマルからの取り付けも簡単とのこと。

実際に作業にかかるとネジを6-7本外し、またそれらを取り付けるだけのような感じ。素人の私でも40分位で完了。

エンジンを始動してみると明らかに重低音に変身。
そのまま街中を走行して歩行者の様子を伺うがイヤそうにこちらを見る人もなくそんなに気にならない程度の音らしい。

乗った感じは低速でちょっとトルクが細くなった程度。
回転を上げていくと音量と共に加速感も増した感じ。
高回転域でも良い音で思わずスピードを出したくなってしまいます。

カーボンタイプを選んだのですが、私の赤白のCBにも色合いも合い、グッと締まった感じになりました。

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レース用とのことでさすがの爆音。高回転の伸びはすばらしく5000回転あたりから一気に吹け上がります。内径55も試着しましたが低速はスカスカ、音もボコボコ、バリバリとほぼ直菅。ピーキーになって面白くない。内径は45-47をお勧めします。

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2本出しのルックスは申し分ないです。
音は7000rpmまではバッバッバッバという感じだがそこからパワーバンドに入りレーシーな音になります。
性能のほうは全体的に純正を1ランクUPさせたような感じです。
純正に比べ中低速もありかなり使いやすいチャンバーです。

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価格対効果で5星、低価格。音はアイドリングではジェントル3000回転以上ではGUD迫力峠の登りでアクセルワイドオープンしたときは感動もの。パワーは全回転でアップ実感。ノーマルマフラーでは5000回転より上ではもったり感でストレスを感じていたが今はすっきり。特にチェンジアップしてくときすぐにトップにいれていたが5・6速を忘れるときがあるぐらい上が滑らかになった。それでいて6速45キロからの加速もOK下のトルクも申し分ない。軽い！バイクの取り回し時実感、S字コナーの切替しがスムーズ。取付に関しては、センタースタンドのスットパーをつけるためにスプリングの取り外しにてこずった。専用工具+知恵必要！さすがヨシムラ製造精度ばっちり若干スプリングが弱そうだが集合部分も漏れ一切無し。

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「良い点」
1．やはりmotoGPレプリカのデザイン
　　リアからの視点は最高です。
2．ノーマルに比べ全域で使いやすくなっています。
　　特に発進時等の低・中回転域ではすぐに体感できます。
3．車検対応ですのでこのまま車検を受けられます。

「悪い点」
特にありません。
あえて言えばノーマルマフラーに比べて、1キロ程度の軽量化にとどまります。
（2本だしなので仕方ないのですが）

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XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。
交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。

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