当方ビー製ガーターフォークを組んだビラーゴに乗っていますが、チョッパースタイルにするので、どうせならマフラーも！！！と思い、このビー製ファイヤマフラーを購入しました。
やはり見た目のインパクトはかなりのものがありますね＾＾目立つこと目立つこと！左サイドから見てもエンド部分が見えるのが個人的にお気に入りなポイントです！
サイレンサーは、脱着不可能なやつが入ってますが、意外とうるさいようなうるさくないような・・・って感じです。
音量に関しては、気になるようでしたらなかにグラスウールをつっこむ等の対策はいくらでも出来ると思います！
ま、見た目のイカツさから、音もある程度欲しいとこではありますが♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格と音量（db)で購入を決定。
ノーマルからの取り付けも簡単とのこと。

実際に作業にかかるとネジを6-7本外し、またそれらを取り付けるだけのような感じ。素人の私でも40分位で完了。

エンジンを始動してみると明らかに重低音に変身。
そのまま街中を走行して歩行者の様子を伺うがイヤそうにこちらを見る人もなくそんなに気にならない程度の音らしい。

乗った感じは低速でちょっとトルクが細くなった程度。
回転を上げていくと音量と共に加速感も増した感じ。
高回転域でも良い音で思わずスピードを出したくなってしまいます。

カーボンタイプを選んだのですが、私の赤白のCBにも色合いも合い、グッと締まった感じになりました。

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レース用とのことでさすがの爆音。高回転の伸びはすばらしく5000回転あたりから一気に吹け上がります。内径55も試着しましたが低速はスカスカ、音もボコボコ、バリバリとほぼ直菅。ピーキーになって面白くない。内径は45-47をお勧めします。

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2本出しのルックスは申し分ないです。
音は7000rpmまではバッバッバッバという感じだがそこからパワーバンドに入りレーシーな音になります。
性能のほうは全体的に純正を1ランクUPさせたような感じです。
純正に比べ中低速もありかなり使いやすいチャンバーです。

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価格対効果で5星、低価格。音はアイドリングではジェントル3000回転以上ではGUD迫力峠の登りでアクセルワイドオープンしたときは感動もの。パワーは全回転でアップ実感。ノーマルマフラーでは5000回転より上ではもったり感でストレスを感じていたが今はすっきり。特にチェンジアップしてくときすぐにトップにいれていたが5・6速を忘れるときがあるぐらい上が滑らかになった。それでいて6速45キロからの加速もOK下のトルクも申し分ない。軽い！バイクの取り回し時実感、S字コナーの切替しがスムーズ。取付に関しては、センタースタンドのスットパーをつけるためにスプリングの取り外しにてこずった。専用工具+知恵必要！さすがヨシムラ製造精度ばっちり若干スプリングが弱そうだが集合部分も漏れ一切無し。

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「良い点」
1．やはりmotoGPレプリカのデザイン
　　リアからの視点は最高です。
2．ノーマルに比べ全域で使いやすくなっています。
　　特に発進時等の低・中回転域ではすぐに体感できます。
3．車検対応ですのでこのまま車検を受けられます。

「悪い点」
特にありません。
あえて言えばノーマルマフラーに比べて、1キロ程度の軽量化にとどまります。
（2本だしなので仕方ないのですが）

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XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。
交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。

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取付完了！20kmほど試運転したインプレッションです。
私の愛車は、88cc、PC18仕様でノーマルマフラーで乗っていたのですが、そろそろ排気系のチューンもしたくなってきて、アップタイプのマフラーを探していたのですが、結局武川のこの商品にしてみました。
まず、音。大型バイクのようなイイ感じの低音で最高です。個人的にはとてもお気に入りの音です。
次に、排気の抜け。まずまず。約5kmぐらいは最高速アップした感じです。
最後はモノの質感。オールステン製で、溶接部のかなり丁寧に仕上がっていて、かなり好感が持てました。
きれいなステンレスですよ。
ってなわけで、かなりのお勧めの商品です！あー買って良かったぜ?！

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少々うるさめですが騒音規制はクリアしているらしいので、このぐらいの音は好きな人にはかえって良いでしょう。
CDIを変えていると甲高いチャンバーらしい甲高い音がすこしだけ低くなります。
もともとTZR50Rはピーキーでパワーバンドが狭いので、低回転のトルクも残しているかどうかは体感できるほどではないものの、ノーマルより高回転で爆発的なパワーバンドを迎えるのは確かです。

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XRモタードを購入して半年。マフラーを変えてみようかと思い検索すると出てきたのがモリワキZERO。ホンダといえばモリワキというぐらいホンダと相性がいいと聞いて決定。マフラーのみでなく、エキパイも設定されていてフルエキで交換した。エキパイの方はとりつけ簡単。エキパイガードも純正をそのまま装着できるようになっています。マフラー部もとくに問題ないのですが、マフラーバンドのとりつけは苦労しました。反発が大きいため縮めるのが大変。一応治具は付いていますが、思うように使えませんでした。初めにバンドがどのくらいの位置になるかを決めて先になじませておいたほうがいいです。あと、マフラーとエキパイのガスケットは純正品を購入しないといけないので注意してね。取りつけ失敗するかもしれないので2個ぐらい買っおいた方がいいですよ。肝心な音ですが、それはもう言うまでもなく。買ってからのお楽しみですね。アイドリング時の音は近所迷惑にはならいぐらいですので安心していいと思います。

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