レース用とのことでさすがの爆音。高回転の伸びはすばらしく5000回転あたりから一気に吹け上がります。内径55も試着しましたが低速はスカスカ、音もボコボコ、バリバリとほぼ直菅。ピーキーになって面白くない。内径は45-47をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2本出しのルックスは申し分ないです。
音は7000rpmまではバッバッバッバという感じだがそこからパワーバンドに入りレーシーな音になります。
性能のほうは全体的に純正を1ランクUPさせたような感じです。
純正に比べ中低速もありかなり使いやすいチャンバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格対効果で5星、低価格。音はアイドリングではジェントル3000回転以上ではGUD迫力峠の登りでアクセルワイドオープンしたときは感動もの。パワーは全回転でアップ実感。ノーマルマフラーでは5000回転より上ではもったり感でストレスを感じていたが今はすっきり。特にチェンジアップしてくときすぐにトップにいれていたが5・6速を忘れるときがあるぐらい上が滑らかになった。それでいて6速45キロからの加速もOK下のトルクも申し分ない。軽い！バイクの取り回し時実感、S字コナーの切替しがスムーズ。取付に関しては、センタースタンドのスットパーをつけるためにスプリングの取り外しにてこずった。専用工具+知恵必要！さすがヨシムラ製造精度ばっちり若干スプリングが弱そうだが集合部分も漏れ一切無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「良い点」
1．やはりmotoGPレプリカのデザイン
　　リアからの視点は最高です。
2．ノーマルに比べ全域で使いやすくなっています。
　　特に発進時等の低・中回転域ではすぐに体感できます。
3．車検対応ですのでこのまま車検を受けられます。

「悪い点」
特にありません。
あえて言えばノーマルマフラーに比べて、1キロ程度の軽量化にとどまります。
（2本だしなので仕方ないのですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。
交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付完了！20kmほど試運転したインプレッションです。
私の愛車は、88cc、PC18仕様でノーマルマフラーで乗っていたのですが、そろそろ排気系のチューンもしたくなってきて、アップタイプのマフラーを探していたのですが、結局武川のこの商品にしてみました。
まず、音。大型バイクのようなイイ感じの低音で最高です。個人的にはとてもお気に入りの音です。
次に、排気の抜け。まずまず。約5kmぐらいは最高速アップした感じです。
最後はモノの質感。オールステン製で、溶接部のかなり丁寧に仕上がっていて、かなり好感が持てました。
きれいなステンレスですよ。
ってなわけで、かなりのお勧めの商品です！あー買って良かったぜ?！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少々うるさめですが騒音規制はクリアしているらしいので、このぐらいの音は好きな人にはかえって良いでしょう。
CDIを変えていると甲高いチャンバーらしい甲高い音がすこしだけ低くなります。
もともとTZR50Rはピーキーでパワーバンドが狭いので、低回転のトルクも残しているかどうかは体感できるほどではないものの、ノーマルより高回転で爆発的なパワーバンドを迎えるのは確かです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XRモタードを購入して半年。マフラーを変えてみようかと思い検索すると出てきたのがモリワキZERO。ホンダといえばモリワキというぐらいホンダと相性がいいと聞いて決定。マフラーのみでなく、エキパイも設定されていてフルエキで交換した。エキパイの方はとりつけ簡単。エキパイガードも純正をそのまま装着できるようになっています。マフラー部もとくに問題ないのですが、マフラーバンドのとりつけは苦労しました。反発が大きいため縮めるのが大変。一応治具は付いていますが、思うように使えませんでした。初めにバンドがどのくらいの位置になるかを決めて先になじませておいたほうがいいです。あと、マフラーとエキパイのガスケットは純正品を購入しないといけないので注意してね。取りつけ失敗するかもしれないので2個ぐらい買っおいた方がいいですよ。肝心な音ですが、それはもう言うまでもなく。買ってからのお楽しみですね。アイドリング時の音は近所迷惑にはならいぐらいですので安心していいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

作りはアメリカ製にしてはとても上等な方です。
取り付けも大したトラブルも無く作業出来ましたが、付属のナンバーステーの穴ピッチが本国用のナンバーになっているので穴を空け直さないとナンバーが付けれません。
あと付属のナンバー灯がLED内蔵のボルトになるのですが配線の裏にすぐマフラーのパイプがあるので注意が必要です。
ジョイント部のホースバンドの向きを変えれば多分OKなのでしょうが、溶けるのがイヤだったので二つ付属で入っているのですが左一つだけにしました。
音はバッフルが付属しているのですがバッフル無しだと爆音で近所迷惑で下品なのでバッフル入れて装着しました。
バッフルを入れたぐらいが自分的には音量は丁度でした。
あとFIのマップは輸入元の松本エンジニアリングに問い合わせた所バッフル装着した状態だと変更無しでOKとの事です。
しかしアフターは出ます。
トータル的に見てマフラー、ステー等色々含んでこの製品は納得価格ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフルを付けて走っているとエンジン音に負けてしまいます。
バッフル無しだと、調度良い感じです。
夜走るぶんには、ちょっと気を使います。
音質的にはサイコーですよ。
アイドリング時は、ボボボボボボって感じでかなり重低音です。
Φ130を買ったんですが、かなり太いです！！
ロンタンを付けてなかったら完璧マフラーだけ浮いてたと思います。

造りは噂通りちょっと雑でしたが、支障がない程度でした。

かなり満足しています☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。