以前違うバンドを使用していたのですが、キツ目に締めるとボルト径が少し細いのと強度的に
ある程度使用していると熱も入り締めつけネジが駄目に成りやすかったですが
こちらのバンドはボルトも若干太く強度的に問題が無いのでこちらのバンドを使用するようになりました

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アウトレット品が販売されていたので迷わず購入しました。

チタンポリッシュのほうが好みでしたが実際に装着してみるとチタンドラッグブルーで正解だったと思います。
焼き色のグラデーションがとっても綺麗です。

音質がとにかく良いです。
アイドリング時はノーマルとさほど変わりませんが加速時のドコドコ音とても楽しいです。
もちろん車検対応品ですから音量が大きくなったわけでなく音質が変わった感じです。

取扱い説明書が丁寧なので整備スキルが低い自分でも交換することができました。
ただセンタースタンドストッパーの取り付けに苦労しました。

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純正マフラーでバルブ開放するとどうしても音が割れているような感じでただうるさいだけなのでこっちの方が音は断然言い。純正マフラーより音がまとまってるのでバルブ開放より少し大きいかなぐらい。ゴールドスタート時は暖機で音が大きいが温まってしまえばそこまでうるさい訳では無い。太くていい音w
住宅街でエンジンつけたならすぐ退散した方がいいよ

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純正マフラーでバルブ開放するとどうしても音が割れているような感じでただうるさいだけなのでこっちの方が音は断然言い。純正マフラーより音がまとまってるのでバルブ開放より少し大きいかなぐらい。ゴールドスタート時は暖機で音が大きいが温まってしまえばそこまでうるさい訳では無い。太くていい音w
住宅街でエンジンつけたならすぐ退散した方がいいよ

取説は英語だけど規定トルクも載ってるので絵のとおりにすれば問題ない。液体ガスケット入っていたが元々買っていたものがあったので今回は未使用。取り付けはトルクスがいるので要注意。

丸形の社外サイレンサーを取り付けているヤマハ・セロー用に購入しました。
ロングツーリングの際に使用する振り分けバック保護のために、この商品でサイレンサーに取り付けるバックガードを自作しました。ただ私の都合で丸形サイレンサーから楕円形サイレンサーに買い替えたため使用中の丸形サイレンサーバンドが使えなくなってしまいました。ステンレスは堅いので他の形への流用が難しいのです。今までの経験上、手作業でステンを無理に曲げるのも楕円に成型するのも時間が掛かる上に仕上がりは良くありません。残念ながら丸形サイレンサーバンドは一時保管になりました。
商品自体は問題なく作りは良いです。１ｍｍステン平板を内径110パイに加工して作られています。円形から垂直に上げられているステー部分には直角を保持するための打ち込みがされています。付属のナットはロックがあるので必要以上にバンドを締めることもないです。ロックナットは無理に締めるとボルトが痛み削れていくので注意が必要です。キャップボルトは長さ25ｍｍ、直径は７.7ｍｍで取り付け穴は8ｍｍあれば良いです。ゴムバンドもただの黒い平ゴムでは無くて横ズレで動かないように作られています。バンド上部にメーカー刻印があるのもいいですね。メーカー刻印は商品に自信がある証拠です。刻印ステーの下部には110パイの明記がされています。同じような部品を複数所有していると、この様な細工が非常に助かります。
丸い形の金属製バンドは工作機械がある所では比較的作りやすく別メーカーさんも色々出しています。購入して実物を比べてみると値段は同じですが作りの違いはよくわかります。コンビニパーツシリーズのようにコストをかけて販売をしているキタコさんは良いと思います。

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若い頃からの憧れであったヨシムラショート管だったが、購入したくても何処にも在庫なく、注文して1?2年待ちとか挙句にはメーカー受注停止までなっていて諦めてました。そこでアーキのショート管を購入・装着しようと思ってたのですが、ウェビックで検索して在庫ありとなってて、しかも手曲げ、、、値段もアーキショート管とあまり差がなかったため、ついポチってしまいました。明後日装着する予定なので楽しみで仕方ありません。

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DAXのマフラーはデザインとバランス的に純正が一番と絶対に交換しないつもりでしたが、YouTubeであれこれ見ているうちにやはり替えようと思ってしまい、最初はノーマルルックのものを考えたりUPタイプの各社製品を考えましたが、これと思った製品とかは既に売り切れ3か月待ちとかなので断念、見続けているうちなんとなくスタイル良く見えるなと思えてきたのでこのヨシムラ管を買ってしまいました。というより今まで軽のジムニーにも入れましたが、買ったバイクで適合があればおよそヨシムラのマフラーしか入れてません。我ながらヨシムラ好きなんでしょう。
本当はドロドロした低音が好きなのですが、こちらは少し高めの歯切れの良い低音の響きです。政府認証とは言え朝方の住宅街での始動は若干気が引けます、自分は愉しいですが・・。メーカー公称のパワーカーブで低速域が上がっていたので選択肢になりました。高速域の伸びももちろん良いです。エンジンが軽々回っている感じがします。耐熱黒塗装よりステンレス系が好きな方ですが、このマフラーに関してはこれで良しです。黒のショート管は見慣れると赤ボディに合っていてますます格好イ?と思えます。取り付けでエンジンマウントボルトのところが固くて苦労したうえにノーマルマフラーの取付部が余ってなんか抜けた感じになるのは少し残念。

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Crf250ラリー、md44に着けました
以前からwr250xでも着けたことがあるのでサウンド、性能、素晴らしい外観は知っていますので、迷う事なくヨシムラです。　
ノーマル吸気、ノーマルエキパイ、ノーマルecuでお気軽に楽しむにはこれが一番です

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SR400finalエディションに取り付けました。キャブ車用なので付くか心配でしたが問題なく装着出来ました。
肝心の走りとサウンドは、加速にパンチが出てすごくパワフルになりました。
低速トルクも落ちていません。アフターファイヤーも純正サイレンサーと同じ程度で気になりません。
アイドリングサウンドは程よい大きさで、暖気中も近所迷惑になりません。
アイドリング中から乾いたパルス感のある音で、加速中や巡行中もパルス感が感じられすごく心地いいサウンドです。キャブ車時代の純正マフラーの音を大きくしたようなサウンドで交換して凄く良かったです。
純正と同じメッキのメガホンサイレンサーはこれしかないのでキャブ車に買い替えてもまた同じマフラーを買うと思います。

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ADV160に付けました。まずチタンのブルーの焼き色に大満足。とてもきれいで映えます。自分のバイクのパーツカラーはゴールドとブルーで統一しているので、とてもマッチしています。
音は、思っていたよりもうるさくドコドコ響きますし、振動も増えました。でもそれが乗っていて気持ち良く、マフラーを変えた満足感を刺激してくれます。
肝心の走りに関しては、トルクが増したとか加速が良くなったとか、はっきり言ってよくわからないです。あえて言葉にするなら軽やか感じから重厚な感じになったと表現します。
取り付けは動画とか参考にして、ゆっくり1時間半で終わりました。難度は高くないですが、一つ、純正マフラーを外す時、O2センサーをカプラーから外した方がいいのか、マフラー側から外した方がいいのか悩みました。カプラーから外すのは難しくてできませんでしたのでマフラー側を外しました。
マフラーは値段が高いですが満足感も高くなると思います。メーカーで選ぶのか、見た目で選ぶのか、音で選ぶのか性能か。難しいですね。自分はBEAMSのこれを選んでよかったと思っています。。

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