何十年も変えていなかったエキパイのガスケット。エキパイまで外すことが中々無かったため、目視することなくスルーしていたのですが、エキパイのナットを交換と同時に交換しました。さすがに何十年も変えてないとガスケットの役目がほぼほぼない状態になっておりました。たまにはしっかりとチェックをしねばなりませんね。

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フルエキでの交換ですが、難しくはないです。
カウルの取外しや、使用工具によっては右ペダル（ブレーキペダル）の取外しが面倒ですが、オイル交換が出来るユーザーさんなら誰にでも出来る範囲の作業だと思います。

車検対応ではないため音は大きめです。
サウンド自体はイイ音だと思います。

ガスケットは付属してませんので、別途購入する必要があります。
ステーのネジ山まで塗装されているため（回り止めの意味合い？）取付時には注意が必要です。

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ＰＭＣだから購入しました。
安心して使用できます。

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ＰＭＣのエキゾーストガスケットだから購入しました。
なので全く問題ありません。

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Φ90の焼ステンレスショットガンサイレンサーと同時購入しました。サイレンサーバンドなので、安価なキタコの汎用サイレンサーバンドでもよかったのですが、丁度 Φ90用のシルバーの物が在庫が無かった為に在庫ありのこちらの専用品にしました。
さすがに専用品だけあってフィットもバッチリで品質も申し分ないのですが ちょっと高価な気がします。
あと、バンドラバーにリブが付いてないので固定する時に位置ズレしやすかったです。

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まず音が凄い、大き過ぎの様な気がするオッサンなのでちと恥ずかしい、説明書見なくても取り付けは簡単30分かからない、しかし取り付け後にエンジン掛けたら凄い音、全てのジョイント部分確認しました、まーC125にヨシムラ付けた時も音が爆上がりして後悔したけど慣れたら何でも無くなったので良いとしますか、それより見た目かっこいいです黒が素敵です、パワーの方は上がり下がり良く分かりませんが音が大きいので早く走ってる感があります(笑)「8BJ-JK05」専用のマフラーヨシムラかモリワキ早く出た方を購入しようと思っていたのでこちらのマフラー購入しました。

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デザインが気に入って購入しました。
排気漏れ確認だけですが、チョイ高めですね。
2ストらしい音です♪
性能云々は、未だ先で、セッティング、キャブはエアクリも変えてるので、2番手UPで様子見、ウエイトローラは、7.5g??6個から、スタートしますが、多分重いと思います。

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同メーカーの固定式ステーを使用していたのですが、足が当たるのでスライド式の本製品に交換。
固定式では角度が合わずステーを使用していましたが、こちらでは直に装着できました。

しかし本製品でも微妙に当たってしまいますがステップワーク自体は可能なので継続使用。
ヨシムラバックステップに母指球の辺りで立ち、足は27cmで写真の状態です。

デザインや質感は良いですが、ブラックだと付属するマフラーバンド用のボルトがシルバーで浮いて見えたので汎用の黒ボルトに交換しました。

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50Nmで締めましたが特に問題ありません。
純正品よりねじが長いのでディープソケットが必要です。
（5/8インチだとガタが大きいので15mmを推奨）

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SP〇男が右バンクで腹をするのでショートスタイルのこだわりを捨て交換。
代表モデルのチタンverの重量しか記載されていないので体重計で測ったところ約4.6kg（ステンショート）。

フランジとかサイレンサーの仕上げは良いが、エキパイ部分はベンダーで曲げた跡とかそのままで純正のチタンエキパイみたいな雰囲気、カウル車では殆ど見えないので私は気になりませんが。

JMCA版のサイレンサーは直管構造ではなく、側面に開口部のあるインサートパイプで塞がった構造。
そのため音量はかなり控えめ、純正とあまり違いを感じませんが五月蠅いのは嫌いなのでこれで良し。

管長を取った構造なので低速域が犠牲になっていません、純正15000rpm以降あたりで感じる詰まり感も解消。
しかしながら腹下直管の低速スカスカ高速ドッカンみたいな刺激感はなく全域が上乗せされている感じ。

ステンながら4.6kgは割りと軽い部類で値段もお手頃だったので満足です。

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