・音
純正と比較して数段階大きく/太くなりました。
JMCA対応マフラーでは出せない迫力に大満足です。
それでいてバッフルを外さなければギリギリ常識的な音量で、品のある大型バイクらしい音です。
個人的には甲高い乾いた音よりも重低音の響く音を求めていたため、ベストマッチだと言えます。

・取り付け
2024?モデルでも取り付けは可能でした。
ただし純正中間パイプとの差し込みの距離が短いせいか、直径1mm程度の穴が複数塞げず微量の排気漏れがありました。
そのため外側から耐熱のアルミテープを巻くことで解決しています。
ZX6Rは排気デバイスがあるため、スリップオンとはいえ取り付けの難易度はやや高いです。
ワイヤーの中間あたりに回すと緩む部分があるのですが、それを逆に回していることに気が付かずに難航しました。
正しい方向に回してワイヤーをしっかり緩めたことを確認すれば取り外しは簡単です。
ワイヤーはフレームの中を通して配線されているので、戻すのにも手間がかかりそうです。
（ワイヤーなしでも車検は通るという噂を聞いたのでプラザに相談してみようと思います）

・見た目
かなりスッキリしました。
純正マフラーよりも排気口が上を向いているため、よりレーシーな雰囲気を演出できます。
合わせてフェンダーレス化も行ったため、よりスタイリッシュになりました。

・総合
排気漏れ以外は完璧な商品です。
JMCA対応マフラーより音量はほしいが、爆音にはしたくない方にはコスパ含めてちょうどいいと思います。

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オススメです
最新シェルパにはO2センサーのメクラM12??P1.25が必要になります
装着はボルトオンですが、中央取り付け部のナット固定にやや苦戦しました。

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ふつう
ただのガスケット
ふつう

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【使用状況を教えてください】
ツーリング使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
静かだけど良い感じのサウンド
【他商品と比較してどうでしたか？】
ビートナサートマフラーのシングル出しでちょっとうるさい感じでしたが、軽くなりました。別売りバッフルも購入検討してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
センタースタンドのストッパーが入ってなかったので、それがちょっと残念でした。

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Ｚ１２５ＰＲＯは主に通勤で使用しているため、家の前で暖機運転をする際にうるさくない方が良いと思い、マフラーの交換は我慢していました。しかしながら、最近、もう少し気持ちよく走りたいという気持ちが強くなり、政府認証マフラーならと思い交換することを決意しました。マフラーを購入するにあたり、このＷＲ′Ｓ製のショートオーバルサイレンサーとＹＯＳＨＩＭＵＲＡ製のＲ−７７ＳについてＹｏｕＴｕｂｅで音を聴くなどして比較検討し、ＷＲ′Ｓ製のショートオーバルサイレンサーを選択しました。
取り付けについては、製品自体が小さくて軽い上に単気筒でパイプは一か所だし、ラジエターも無いので楽なものでした。また、パイプ等の精度がバッチリなので取り付け作業中に困るようなことはありませんでした。唯一、手こずったのは、純正マフラーを外す際に、Ｏ２センサーのカプラーを抜くところで、これがなかなか外れず、工程の中で一番時間が掛かりました。
取り付け後に早速試運転をしましたが、この時にやらかしました。Ｏ２センサーのカプラーは外すのが大変だったため、最後に繋ぐことにしたら、繋ぎ忘れてエンジンをかけてしまい、エンジンチェックランプを点灯させてしまいました。消すにはショップに持っていくなどする必要があり、余計な手間を作ってしまいました。
見た目については、焼き色の青が車体の色とマッチして好みな感じです。音については、うるさ過ぎることは無く、私の環境であれば、極端に早い時間でなければ暖機運転しても問題なさそうです。ＹｏｕＴｕｂｅに複数の動画がアップされていますので、そちらを参考にしていただくのがイメージしやすいと思います。走りについては、マフラーの交換だけで劇的に変化するようなことは期待しませんが、排気の抜けが良くなったため、純正マフラーの時の加速時にある程度以上で頭打ちとなり、音だけで加速しないような状態が、このマフラーではある程度伸びる様になりました。
このマフラーに替えた副作用としては、振動がやや大きくなりました。純正マフラーはエンジンからの排気を小分けにした細かな気泡が爆けるような感じ、こちらはエンジンからの排気がダイレクトに出て大きな気泡が爆ける感じ、そんなイメージです。エンジンの回転を上げると下からの振動でお尻がムズムズします。
マフラーを交換したことで、Ｚ１２５ＰＲＯで走るのがより楽しくなりました。思い切って交換して良かったと思っています。

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知り合いのバイク(ZX-10R C型)のマフラーにφ85の汎用サイレンサーを付ける為に必要になり、こちらの商品がいいと言うので 代理で購入しました。
汎用サイレンサーバンドはキタコの物が安くて質も悪くないので充分かと思うのですが、こちらのバンドはさすがに高いだけあり しっかりとした品質で耐久性もありそうですね。
有名メーカーの物だから安心出来ます。

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アイドリング時の音は低音でやや大きめ。
走り出すとそこまでうるさくないので好印象です。
パワー感もややアップしたかな？程度ですが、自宅付近のキツめの坂はぐんぐん3速で登って行けるようになりました。
見ためも含めて大満足です。

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2016年モデル購入以来9年ノーマルでしたが
大人しい乗り味で５００ｃｃ化しようか?と幾度か考えました。費用も高額で何よりスピードを出さない為にＳＲに乗り換えした(750　リッター車　６台乗り継ぎ)ので大パワーは求め無いが単気筒らしさが出てくれればと費用対効果でスリップオンを選びました。　当方の期待通り　程良い音量で音質が良く確実にトルクアップしています。
振動がかなり出るとの情報有りましたが殆ど苦にならないレベルです。自動車専用道路も軽やかです。

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レブル250の2025年モデルは連結部分に難ありです。
純正のマフラー連結部はキリカケがあるのに対してモリワキマフラー側には無いので加工が必要です。
ベビーサンダー（鉄用）ですぐ削れます。その際できたバリは取っておかないとガスケット入りません。
あくまで加工は自己責任で！
加工すると難なく取付完了で良い感じのサウンドで満足してます。

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大学生ほんとの初心者で、ホームセンターへ何度も行き来して、工具を調達して取り付けを行いました。
工具を除き、追加資材なしで取り付けは可能でした。

タンデムステップに、マフラーを固定しますが、距離が足りなかったです。もしかしたら、エキパイの差し込みが甘かったりするのかもしれませんが、私はいくら押し込んでも届かなかったです。（無理やり届かせましたが、現実的ではない。）

取り付けた感想ですが、低速トルクが実感できるレベルに強くなります。

音は、非常にレーシーで満足しております。
岡山国際サーキットでの走行が楽しみです。

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