| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
さすがヨシムラです、デザインも音質、音量も問題なく良いです!
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
角目シャリー80CCに取り付けました。
以前のタイコがついた マフラーが調子が悪く買い換えました。
デザインはとても満足しています。取り付け作業もポン付けでした。
何よりセンタースタンドが取り付けられるので有難いです。
音は少し甲高いようですが、アイドリング時の音量音質
ともに満足しています。メッキの仕上げも良し。
中速域のトルク感が体感でき、50キロ巡行が楽になりました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SP忠男のSANPO。
通常版が出ていて大人気。
それをマイルド方面に仕上げたのがSANPO。
ほとんどの車種は通常版のみで終わるところがSANPO版を作ってしまうということは、よほどSANPO感に自信ありなのだろう。
まだ5か月前に発売されたばかりの商品なので半信半疑で購入。
結果、元のSP忠男を知らないのでノーマル比ですが、明らかに穏やかになりました。
ドン付きもなくなりました。
エキパイを交換するだけにこうも変わるものかと。
まだ200kmほどしか走っていませんが、同じ距離場所を走って体力消耗が少ないのはSANPOでしょうね。
欠点としては、SANPOはパイプを長くするためにかなり垂れ下がっており、それが定番カスタムのSRCのスキッドプレートと干渉します。
(他の方を見るに、通常忠男は干渉していなかったです。)
干渉するといっても、少し触れている程度ですので、プレートをヤスリで数ミリ削って解消されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
重低音がものすごく気に入っています!
バッフルアリとナシでは音の差が違うので住宅街などに住んでいる方たちはバッフルをつけたほうがいいと思います。
音は僕的にはとても好きです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け、材質、色あい等も流石BEETのマフラーでした。
重量等も軽くなりました。
サウンドも心地よい低音を響かせております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ヨシムラと悩みましたが、ヨシムラは純正より少し音量が小さくなるというレビューもあったのでこちらを購入しました。
交換後、音量はアイドリングの時点で少し音量アップが分かります。走行中の音も少し大きくなったかな?という感じ。音質は純正より歯切れ良く乾いた音がするのでかっこいいです。
前期後期でモデルが違うように見えますがおそらく物は同じかと思われます。ただしエキパイ出口の径が違うため、後期は薄めのガスケットが付属しており、前期は純正ガスケットを使用するのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
中古で買ったスペイシー100にバッフルなしの社外マフラーがついていて「この爆音めちゃくちゃいい音するな?」と思っていたのですが自分もいい歳なのにご近所さんに迷惑かけてちゃいかんと思いメーカー調べてようやくwebikeさんでバッフル発見!
めちゃくちゃ静か!ノーマルに毛が生えたくらいになりました!
ちょっと寂しい気持ちもありますがいったん目的達成で満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
まだ 慣らしがカンペキではないのですが 先日 軽く上り下りなどして走っていたら
回せない分 コケてしまい 汗
もう いいやっと 以前買っていた マフラーを装着
音は さすがにデカいです アイドリングではバリバリ音って感じ
少し乗ったのですが 走るとそうでもないかな
パワーアップは期待していませんが 軽くなった事に期待です
あと 音が大きい分 熊さんが逃げて行ってくれたら 助かります
まぁ ノーマルよりカッコいいですしね
あと 交換時 ノーマルのマフラーバンドを再利用するのですが 新車なのに外すときにネジがかじってしまい
ダメになりました バイク屋さんに 頼みに行ったとき 他のCRFでもあったそう
バンド弱いのかもしれませんね
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サイレンサータイプ:ステンレス(重量:2.75kg【純正4.35kg】)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
シンプルな見た目と音で選びました。
意外な事にアイドリング時が低音が響いて高回転だと気にならなくなる不思議なマフラー。
車検も通りますが、不安なかたはインナーバッフルも検討してみてはいかがでしょうか?
取り付けの注意的な奴は素手で触らないこと。
折角の新品が指紋だらけに…
あとバネをかける道具は絶対必須になるので道具は横着せず全部用意する事。
出来ないならお店にお願いしましょう。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
テールとバッフルの隙間もほぼ無く、しっかりと差し込みできました。
消音効果もしっかりあり、音量による耳からの疲れが低減しました。
バッフルの装着により、おそらくマフラーの排圧が変わった効果かと思いますが、中低速が良くなってました。
高回転も、さほど影響は無さそうです。
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