ノーマルのダサカッコ悪いマフラーは死ぬほどダサカッコ悪いので盆栽チックにヨシムラを取り付けてみました。車検対応のはずですがノーマルより音量が大きい印象です、取り付けはスプリングの位置を合わせるように気を付けるくらいで難易度は低いと思います、だたしジョイントガスケットと液ガスは用意しておいた方が良いと思います、保険の意味でも。

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機械曲げとありますが手曲げと遜色ないと個人的に思います。
Sサイレンサーはヨシムラって音がして最高です。
Rサイレンサーは少し下品な音質な気がしますが、気分によって付け替えれると思うとアリですね。

又、当方は408フレームですがちゃんとマフラーステーが固定出来て大変満足です。

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特徴的なデザインですが、質感も良くてXSRとのマッチングは、なかなかグッドです！
サウンドは重低音が効いた700ccとは思えない重厚な感じになりました。性能としてもトルクが太くなって中低速がよりスムーズで高速でのパワーも上がっているように感じます。

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友人からＭＴ−０９を譲り受けましたが、やはりマフラー交換は必須でしょう！ということで、ほかの選択肢は無く、最初からアクラポビッチ1本できめていました。
車検対応ということもあり、またサイレンサーも独特の形状で、一目でアクラポビッチと判るこれにしました。
社外マフラーによくある低速トルクの低下もなく、アイドリング時の音もそれほど大きくないので、ご近所の目も気にしなくていいのも助かります。
ちょっとお高いですが、
装着して大満足です?

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音質、アクラは中音域で猛々しい感じ。Overは低いドロドロ音(集合形式の違い)。ワイバンはドスのきいた低音(高回転はノーマルと同じ)
クオリティー、一番はワイバン。仕上げが一番丁寧。二番はアクラ、フロントパイプがスタンなので焼けると汚いが、純正のスタイルが崩れない形状が良い。バッフルは固くて取れんかった。三番はOver、センターパイプの取付けは結構大変かも。クリアランスをしっかり取らないと、スイングアームが伸びきった時、サイレンサーに当たり凹む。
性能、一番はOVER、抜けが良いので低速は減るが高回転は最高だった。二番はアクラ、低回転は少し減る。高回転は普通(バッフルON)。三番目はワイバン、ノーマルと変わらん。
ワイバンは政府公認じゃ駄目な人には一番。製品のクオリティー半端無い！盆栽にピッタリ！
Overはパワーアップに最適。CPU書き換え前提。
アクラは中音域の勇ましさと、ノーマルのスタイルを崩したく無い人向け。

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スズキSV650ABS(2016)、アールズギアのワイバンマフラーに装着。

元々ワンオフのマフラーガードを装着していましたが、補修に出さないといけなくなったので、その期間中に代わりに装着していました。
サイレンサーにクルッと巻いて、タイラップで固定するだけの簡単装着です。

走行中の転倒の場合ズレてしまいそうですが、立ちゴケレベルであれば十分にマフラーを守ってくれそうでした。
モトクロッサー用のアイテムですが、普通のロードバイクに使うのもアリだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
レーシーなアップタイプのマフラーが欲しかったのと、チタンの焼け色が美しかったので購入しました。
また、個人的に異形サイレンサーが好きなのも購入理由の一つです。
2017年式のシグナスXに対応している商品であることもポイントです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
素晴らしいです！
低回転でのパワーダウンも無く、高回転ではパワーが上がりました。
バイパスでの追い越し加速や合流が、かなりラクになりました。
音質も良く、単気筒の弾けるようなサウンドです。
音量も大き過ぎず小さ過ぎず絶妙です。
クルマから煽られることも減りました。
また、純正マフラーと比べて大幅に軽量化された為か、峠道での車体の反応が良くなりました。
走っていてとても楽しいです。

【取付は難しかったですか？】
難しくありません。
説明書が付いているので、それを見ながらゆっくり作業して1時間半位で取付できました。
私は整備素人なので、慣れた人が作業すれば30分位でできると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
サイレンサーバンドを着ける時に、サイレンサーにキズがつかないよう慎重にゆっくり作業した方が良いです。
O2センサーのカプラーが見にくく手を入れにくい位置にあるので、寝転がって作業するとラクです。

【期待外れだった点はありますか？】
サイレンサーとエキゾーストパイプを留めるスプリングには共振防止ラバーが付いていますが、残念ながら低回転時に少し共振音が出ます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
フルチタンと名乗ってはいますが、シリンダーヘッド側のエキゾーストパイプはステンレスです。
できれば全部チタンにしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
ヨシムラ　機械曲　R-77S　カーボンエンド　EXPORT　SPEC

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純正マフラーからフルエキへの交換をするとＦＩランプがつきこのキャンセラーを導入しました
カプラーオンなのでかんたんですが
めちゃくちゃ作りが…
なので取り付け位置に少し手こずりまします

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純正では物足りないし、ストックしてる社外じゃあ煩いし?。
あと、以前乗ってたXR250にもデルタを使用していたこともあり購入しました。

取り付けステーも分厚い部材が溶接されてます。
よくある薄いアルミのバンドより安心感があります。

音量は純正プラスアルファって感じです。
ただ、エンブレ時のアフターファイアの音がサイレンサーの出口に付いてるリストラクターのせいで、「ポスっ！ボスポスっ！！」みたいな感じで少し情けないですw

性能に関しては感覚になりますが、純正よりは回るかな？って感じです。まぁ気持ちの問題ですw

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取り付けは楽々とまではいきませんが、30?40分程でできました。
ノーマルマフラーの取り外しでは、M14の固定ボルトが固いので長めのレンチと潤滑スプレーがあればいいと思います。
取り付けは取説通りに組んでいけばスムーズです。

音量はノーマルと同じくらい静かなので、朝の住宅街でも問題ないです。
音質はノーマルより落ち着いた印象で、加速時でもうるさくありません。

見た目がかなりスポーティーな割に静かなので、見た目を重視しつつ静かな物を探している人にはうってつけかもしれません。
逆に、ある程度の音量が欲しい人には不向きです。

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